Getriebelager fürn Diesel

Ich würde entweder alle verstärken oder alle original belassen.

Hier mal eine wie ich finde gute Erklärung die mir "websifus" dazu gegeben hatte:

Zitat

Original von websifus
1.) Die Motoraufhängung besteht aus drei und nicht nur aus einem Lager. Natürlich spürt man den Wechsel des vorderen und grössten Lagers spontan am stärksten. Doch sind mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit auch die anderen beiden Lager genauso platt.

2.) Wenn ein Motorlager vorzeitig verschleißt, so kann natürlich auch ein Fertigungs- bzw. Materialfehler vorliegen. Ich habe allerdings den Eindruck, daß es sich meist um Einbaufehler handelt:
a.) der Motor wurde nicht richtig zentriert und spannungsfrei eingebaut
b.) es wurde halt nur das vordere Motorlager allein getauscht. (siehe Punkt 1.)) Während drei alte gleichmässig ausgeleierte Lager noch im Gleichklang schwingen, wird beim alleinigen Tausch eines einzelnen Lagers dieses sogleich übermässig belastet, da es aufgrund des frischen harten Materials nicht so weite Amplituden mitgehen kann wie die beiden anderen alten Lager. So kommt es zu vorzeitigem Materialverschleiß.

Kommt aus diesem tread:
http://www.doppel-wobber.de/wb…riginales-Motorlager.html