Erfahrungsfrage zu folgenden Motoren:

1Y und AAZ,
bin ich beide schon gefahren und bei beiden hat es den Motorblock von innen nach außen durchschlagen, Haltbarkeit wo eher schlecht. Dies habe ich auch schon von anderen gehört.

1Z/AHU
habe ich jetzt selbst, kann mich da nicht beschweren, sehr sparsam (ist mit 4,9 – 5,1 Liter angegeben). Hatte auch nie Probleme damit. Kann ihn empfehlen.

330€
habe mal nachgerechnet. Es lohnt sich ab etwa 7.500km Fahrleistung im Jahr gegenüber einen 1,4l 60Ps Golf (Euro 1, 211€ Steuern). Also ab 15.000km kannst locker zum Diesel greifen. Hast aber nur eine rote Plakette, mit DPF eine gelbe.

Hatte meinen AAZ (Bj 93) auf Euro 2 umgebaut, hatte es nach 2,5 Jahren wieder rein, Preise weiß ich nicht mehr.

1Z/AHU kannst auf Euro 3 und auf DPF umbauen, ist von den steuern her aber unbedeutend, 5 Euro im Jahr waren das glaube was man sparen kann. Für mich war es jedenfalls gegessen.

AEE hat Euro2, sehr gut laufender Motor, deutlich spritziger wie der AAM

AAM ist sehr träge und sehr durstig

AFT ist ein ganz komisches Ding, man liebt es oder hasst es, ich hasse es

ABS --> unkaputtbar, so wie der RP im Golf 2/ Passat. Sehr guter Durchzug für 90PS. Achte drauf, dass du einen mit Euro 2 bekommst.

AFT --> Finger weg Durstig, untenrum sehr träge und anfälliger Motor

Steuern kannst du dir übrigens hier selbst ausrechen --> www.kfz-steuer.de (solltest du eigentlich wissen, da du schon länger hier aktiv bist)

AFT hab ich ,aber im nachhinein hätte ich lieber den 2,0l oder den 1,8 90Ps holen sollen!
Kommt erst ab 3500-4000 Umin trotz scheiß kurzer Übersetzung und läuft nie so wie er soll!!
Das mit dem Durstig kann ich jetzt nicht bestättigen, ich denke kommt auf die fahrweise an.

Seit wann sind AEE ABS usw DIESEL??? war bestimmt ein schreibfehler)

den AAM habe ich selber.

Verbrauch im Stadtverkehr nicht unter 10-11l
auf der Bahn bekomme ich ihn nicht unter 7,7l

Steuern 132€ da Euro2