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Hallo, ich habe seit 3 Wochen Probleme mit meinem Ladedruck...
Es handelt sich um einen Golf 4 1,8 T, mit 180 PS, Motorkennbuchstabe: AUQ
Wenn ich beschleunige (egal ob halb oder Vollgas) schwankt der Ladedruck zwischen 0,2 und 0,5 Bar hin und her, ab 5000 U/min bleibt er dann auf 0,4 Bar. Er sollte aber bei 0,8 Bar liegen.
Folgendes wurde bereits gemacht:
-Turbolader Neu inkl. Wastegate (K03) -N 75 Neu -Schub Umluftventil Neu -Sämtliche Unterdruck Schläuche -Luftmengenmesser Neu -Druckrohre abgedrückt -> Dicht
Danach waren die Schwankungen vom Ladedruck weg, allerdings weiterhin max. 0,5 Bar.
Ich hoffe das mir hier jemand weiter helfen kann, die Jungs bei VW haben nämlich schon aufgegeben. MFG
Hi, wurde überprüft ob die Drosselklappe voll öffnet? Schaltet der Kupplungspedalschalter? Steht was im Fehlerspeicher? Wenn ja, was (mit genauem Text)?
Hallo, wie kann ich die Drosselklappe denn überprüfen? Ich habe ja keinen Gaszug sondern E-Gas... Wo sitzt der Kupplungsschalter? Im Fehlerspeicher stand bevor die Reparaturen gemacht wurden:
17705 - verbindung lader-drosselklappe druckabfall sporadisch.
Dieser Fehler ist seit dem auch nicht mehr aufgetreten.
Hallo, danke für die Antworten!!! Heute morgen wurde ein Steuergerät Reset durchgeführt, dabei wurde auch die Drosselklappe neu angelernt...ohne Wirkung. Habe dann mal den Schlauch der vom N75 zum Druckrohr geht zu geklemmt. Dann bin ich mal zart gefahren und siehe da, der Ladedruck geht ohne Probleme auf 1 Bar (wäre wohl auch noch höher gegangen, aber habe dann abgebrochen) und das Ruckeln war auch weg. Habe dann nochmal ein neues N75 ausprobiert, leider hat das auch nichts geholfen. Also würde ich fast behaupten das es an der Ansteuerung vom N75 liegt?! Was meint ihr könnte das sein oder bin ich total auf dem Holzweg?
Dadurch hast du nur die Ladedruckregelung verhindert. Wenn du den Schlauch zuklemmst, wird kein Druck mehr auf's Wastegate geschaltet, wodurch das nicht bzw. viel später auf geht -> der Ladedruck steigt.
Dein Motor hat irgend ein Problem, welches die Ladedruckregelung beeinflusst.
Kupplungspedalschalter, Geschwindigkeitssignal, Ansauglufttemperatur, Gaspedal-/DK-Stellung... die sollen sich mal in den "ist-Werten" umgucken, ob da alles in Butter ist.
MfG Roland
EDIT: wer hat dir eigentlich den ganzen Kram "verkauft"? War das die VW-Bude? Wer dir bei solchen Symptomen ´nen neuen Lader aufs Auge drückt, hat keine Ahnung...
Der "Druckabfall-Fehler" kam entweder von tatsächlichem Druckabfall, oder von einem Sensorik-Fehler. Dabei vergleicht das Steuergerät die Luftmasse+Ansauglufttemperatur mit Ladedruck+Ladelufttemperatur. Wahrscheinlich war nur das Schubumluftvent. kaputt...
Der jetztige Fehler hat was mit Ladedruckregelung beeinflussenden Sensoren/Gebern und/oder der DK-Ansteuerung (DK+Gaspedal) zutun.
Der alte Lader war wirklich defekt weil die Welle auf der das Schaufelrad sitzt ausgeschlagen war.
Ich habe jetzt mal den Ladedruck Geber G31 und den Ansauglufttemperatursensor bestellt, die werde ich dann am Samstag einbauen und bei der Gelegenheit auch die Drosselklappe nochmal überprüfen.
Bei den TDIs sitzt im/auf dem Steuergerät ein Geber zur Erfassung des Luftdrucks. In den Bergen wird zur Vermeidung von Überhitzung Leistung weggenommen. Ich weiß nicht ob das beim 1.8T auch so ist. Wäre aber ein Ansatz zur Fehlersuche.
Wie oben schon mehrfach geschrieben mal die IstWerte auf Plausibilität prüfen.
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