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Kann auch sein das deine Kolbenringe nicht mehr richitg dicht sind.Das da Öl mit dran vorbeigeht und so in den Brennraum gelangt.So ist das nämlich bei mir.Ich habe das gleiche Problem
meistens sind es aber die Ventilschaftdichtungen- was das kleinere übel wäre; Meiner Eltern alter Audi 80 gönnte sich auch so etwa 1l alle 500km; diese Kiste räuchelte wie ein altes 2-taktmopped im Schiebebetrieb (bergab rollen lassen mit eingelegten Gang) Danach war ruhe! (jetzt "Opfer" der Abwrackprämie )
Ich fahre Lotos 15W40, is hier in Polen so durchschnitt vom Preis her.
Wechseln tu ich immer so ca. alle 7000 km, also alle 2 Monate.
Wie gefaehrlich ist das eigentlich mit dem Motor wegen den Dichtungen?
Ich denke mal nachm naechsten Zahltag lass ich die wechseln, ich hab die Dinger ja auch schon in der Garage liegen, trau mich einfach nur nich die zu wechseln weil der Kopf mit runter muss..
Hab zwar gelesen es wuerde mit einem Kompressor gehen...aber keine Ahnung ich traus mir nicht zu.
Leider verliert der Motor auch nach ca. 300km an Leistung, gerade aufgrund dessen das halt wenig Oel drin ist.
Es wird immer mehr und es ist auch ziemlich peinlich weil das Auto so schoen dasteht und ich mich darum kuemmer wie sehr ich kann
Lotos ist ein ganz ordentliches Oel (Lotos City ist vielleicht ein bisserl Low-End). Aber das gruene Mineraloel ist von guter Qualitaet und das silberne Semisynthetic haelt den Vergleich mit internationalen Marken durchaus stand.
Wenn das Oel nicht versaut ist, musst Du den Oelstand auftoppen, dann die Verdichtung messen lassen. Du weisst sonst nicht, ob es die Schaftdichtungen oder die Kolbenringe sind.
Wie sieht den das mit den Schaftdichtungen aus? Es waere einen Versuch wert die Dinger mal zu wechseln, mein Motor verbennt ja Oel, das soll ja bekanntlich nicht so gut sein..
..wuerde ich die Ventilschaftdichtungen nicht wechseln. Dazu ist der Aufwand doch etwas hoch.
Erst die Diagnose - dann die Massnahmen.
Wenn die Verdichtung in Ordnung, also hoch genug und zwischen den vier Zylindern gleichmaessig ist, kannst Du von verschlissenen Ventilschaftdichtungen ausgehen. Dann empfiehlt sich der Wechsel.
Sollte die Verdichtung zwischen den Zylindern ungleichmaessig oder zu schwach sein, sind die Kolbenringe schuld. Je nach Laufleistung/Vorschaeden koennen allerdings auch die Zylinderlaufbahnen oder die Kolben defekt sein.
Deswegen: - Motor warmfahren - Alle Kerzen raus - Verdichtung aller Zylinder messen - Zwei Milliliter Motoroel in die Zylinder - nochmal messen und auf Veraenderung achten
Sollte die Kompression gleich bleiben, sind die Kolbenringe wahrscheinlich intakt.
Bei defekten Ventilschaftdichtungen hingegen kommt das Oel durch die geoeffneten Einlassventile in den Brennraum. Der Oelverbrauch ist hoch, aber die Verdichtung (komprimiert wird ja bei geschlossenen Ventilen) ist immer noch in Ordnung.
Nach der Diagnose kannst Du zum Werkzeugkasten greifen. Die Dichtungen kann man auch ohne abnehmen des Zylinderkopfes wechseln. Dazu gibt es wahrscheinlich Threads.
Auf jeden Fall mal nachmessen - dann wieder melden, wuerde ich sagen.
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