2EE Vergaser macht probleme.

Hi...
Hast du mal den Gasseilzug auf leichtgängigkeit und üble Knicke geprüft?
Gruß

Hallo Matze,

ivielleicht Falschluft?

Die üblichen Verdächtigen sind:
- Vergaserflansch
- Schlauch vom Ansaugrohr zum BKV
- alle weiteren Unterdruckschläiche

Liegt das Hebel der Drosselklappenwelle am Stößel des DKA an, wenn er zu hoch läuft?

Ansonsten sind für den 2EE die Anleitungen von ruddies-berlin sehr zu empfehlen.

Grüße
Norbert

Hi,
ich kann dir empfehlen diesen Thread einmal durch zulesen.
Hatte auch so ein ähnliches Problem.

Bei mir war es der Drosselklappenpoti.

http://www.doppel-wobber.de/wb…pinnt--Hohe-Drehzahl.html

MfG Lukas

Zitat

Original von clintonbeef
Danke für eure schnelle hilfe.
Den Vergaserflansch hab ich vor 7000km gemacht. Sonst zieht er auch keine Falschluft.
Hab alle Unterdruckschläuche kontrolliert. Alles im Grünen.
Ich tipp mal auf Drosselklappenpoti oder Ansteller...
Die Tage wo es jetzt eineiges wärmer wurde, ist das problem aber plötzlich verschwunden.?

@ Norbert_ 245, Wie kommst du auf so einen Geringen Verbrauch mit deinem PN?
Das krieg ich nur auf ner längeren gemütlichen Autobahnfahrt hin.

Alles anzeigen

Hallo, hmm ich hab fast das selbe Problem mit meinem PN.Habe schon den kompletten Vergaser getauscht, aber ohne erfolg, einzelne Buateile sind auch getauscht worden aber auch kein Erfolg damit.Allerdings zieht meine Drehzahl auf etwa 4000 umdrehungen.Jetzt stand der wagen fast 3 wochen in einer "werkstatt" aber naja was soll ich dazu sagen? wurde eher schlimmer statt besser..... :O
Hier kennt sich kaum jemand aus mit VW hab ich so das Gefühl
Und wenn ich alles tauschen lassen würde, was die werkstatt vermutet, dann wäre ich bei ca 900 euro.

Hallo miteinander!

clintonbeef
Bei Minusgraden läuft mein PN nach dem Kaltstart manchmal auch mit viel zu hoher Leerlaufdrehzahl, ohne daß die Ecotronic einen Fehlercode ausspuckt. Scheint so programmiert zu sein. Über +5 Grad tritt das nicht auf.

Mein Rezept für niedrigen Verbrauch (5,7 über 18 Tkm gemittelt, siehe spritmonitor.de) ist:

- Überwiegend Langstrecke, nie Fahrten unter 6 km.

- Autobahntempo 100 - 120, nur zum Überholen kurzfristig schneller

- Ab 45 vierter, ab 60 fünfter Gang

- Zügig mit 1/2 bis 3/4 Gas beschleunigen

- Ruckartige Gaspedalbewegungen vermeiden

- Zügiges Kurvenfahren

- Gas so früh weg, sobald zu erkennen ist, daß ich vom Tempo runter muss, möglichst ohne zu bremsen

- ggf. auch ohne Gang ausrollen lassen

- Reifen mit niedrigem Rollwiderstand (Hankook Optimo 4S, 175/70 R 13)

- Einwandfreier Wartungszustand

Demnächst werde ich allerdings den Schnitt gründlich versauen, da kommt der Wohnwagen an den Haken.

Grüße
Norbert

Als Ergänzung zu den Tipps für Benzinsparen. Wenn ich sehe das eine Ampel rot geworden ist oder ist länger Rollen kann, schalte ich in der letzten Zeit in den 5.Gang und lass das Auto rollen. Da der PN die Schubabschaltung hat, spart man da mehr Benzin als im Leerlauf. Hab ich zumindestens bemerkt.

MfG Lukas

Hallo,
mich interessiert dieses Thema auch-allerdings mehr vorsorglich.
Ich befürchte auch, dass mein 2EE bald mal eine Generalüberholung braucht....erste Ansätze einer schwankenden Leerlaufdrehzahl sind schon da und sollte es der DKA sein, würde mich interessieren, ob jemand hiermit gute Langzeiterfahrungen hat...

http://cgi.ebay.de/Drosselklappenansteller-Pierburg-2E-E-2EE-VW-Vergaser_W0QQitemZ230334314241QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item230334314241&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1229|66%3A2|65%3A12|39%3A1|240%3A1318