zwei kuriositäten und was ernstes (?)

moin,
sorry für den blöden fredtitel, aber es ist zuviel für eine zeile

ich brauche eure hilfe bei zwei mehr oder weniger schrägen verhaltensweisen und bei einer etwas ernsteren angelegenheit.
damit ich nicht das forum zuspamme, packe ich alles nummeriert in einen beitrag.

mein auto:
golf 2 von 1987, gx-motor, 1,8l mit 66kw.

1.
vom schrott habe ich ahk, relais und kontrolleuchte.
relais und leuchte habe ich heute eingebaut, die ahk samt kabelsatz kommt nächste woche dran. die masse für die leuchte habe ich von der masse für die handschuhfachbeleuchtung.
den saft bekomme ich vom punkt t32/10. es ist ein braun/blaues kabel, welches von der ze kommt und jungfräulich an steckplatz 10 in diesem schwarzen "multistecker" links von der mittelkonsole endet.
alles wunderbar, nur blinkt die leuchte bei warnblinkbetrieb dauerhaft mit. normales blinken hat keinen effekt und es ist noch kein hänger und keine hängerkabelage dran.
gehört das so oder hat evtl das relais einen hau weg? der anschlußpunkt dürfte der richtige sein, sonst würde sich ja gar nichts tun... :O

danke, problem gelöst!

2.
ebenfalls auf dem schrott lachte mich ein kühlergrillbefreiter jetta 2 an, bzw das horn anstelle der standardhupe.
beide hörner flugs geschnappt und noch auf dem parkplatz habe ich das konzert genossen
alles wunderbar, nur blinkt jetzt während des hupens reproduzierbar die kühlmittelwarnleuchte.
ok, das tut sie gelegentlich beim bremsen oder anfahren und evtl ist das ein kandidat für eine genauere überprüfung, aber was hat das mit der hupe zu tun :O

3.
jetzt das verhalten, was mir keine ruhe läßt.
wenn der motor warm ist, geht er nach dem starten wieder aus. nicht immer, aber immer öfter. ich kann dies verhindern, indem ich gefühlvoll die drehzahl erhöhe und ihn ca. 10 sek. bei erhöhter drehzahl halte (nix dolles, nur ein wenig mehr als leerlauf). heute, dem ersten warmen tag im hamburger jahr (10°), war das problem noch mit ein wenig stottern verbunden, das auch die ersten paar meter während der fahrt anhielt. nicht sehr witzig mit automatik, wo man (ich) nicht schnell auskuppeln kann.
neue zündkerzen habe ich mir bereits besorgt, denn ich weiß weder um den zustand der jetzigen noch um deren alter, also gucke ich mir das morgen auf jeden fall an.
wo sollte ich die suche starten? für hinweise und fingerzeige bin ich sehr dankbar

danke fürs lesen
axel

Zitat

Hoffentlich Verstehst du was ich meine.

ein wenig.
in kombination mit dieter korp ergibt das sinn:
"bei eingeschalteter warnblinkanlage und angeschlossener anhängerbeleuchtung kann die kontrolle den ausfall einer hänger-blinkleuchte nicht anzeigen - sie blinkt immer mit."

danke

Zitat

Motortechnisch könnte bei dir Kaltstartventil, Zusatzluftschieber oder Warmlaufregler ausgestiegen sein. Wenn ich's nich vergess' verfass ich dir morgen mal 'ne kurze Beschreibung, wo die sind und wie du sie prüfst.

danke, das ist ein guter ansatzpunkt.
mit eurer hilfe und den schlauen büchern sollte das kein problem sein

zur hupe muß ich sagen, daß ich das relais mit der nummer 53 an steckplatz 6 der alten ze anstelle der drahtbrücke eingesetzt habe. ich könnte es tauschen, hab noch ein oder zwei von meinen schrottbesuchen... das ist ne maßnahme, geht ja schnell ich kann eine fehlerquelle ausschließen

danke!