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bei meinem Golf 3 1,8 90PS klackert es beim Rückwärtsfahren. Wenn ich die Kupplung trete ist es immer noch. Wenn ich noch rückwärts rolle und den Rückwärtsgang rausnehme, dann ist es weg. Gänge 1-5 gehen ebenfalls tadellos?
Was könnte da kaputt sein? Und was für ein Aufwand ist es?
Wenn der Aufwand zu groß ist, dann möchte ich gleich ein anderes Getriebe verbauen!
Welches ist das sportlichste Getriebe für den Golf 3? Das vom GT? Möchte das der 5.Gang nicht zu lange ist.
Habe einen ADZ Motor? Welches Sportlichste Getriebe passt da?
Ist doch egal solange es fährt fährts =) und den rückwertsgang benutzt man ja nicht auf langen strecken wa? Ehm Optimal wäre natürlich kurze übersetzung in den ersten 3 gängen und dann 4ten etwas länger und der 5te so lang wie möglich =) damit man auch mal bissel Geschwindigkeit aufbauen kann. Im 5ten will man doch eh nicht mehr stark beschleunigen. Das geht doch mit dem 4ten noch. Schau da am besten nochmal in der Getriebe Tabelle nach. Bzw der GT hat das DGG getriebe zumindest meiner.
Habe jetzt eins drn wo der 4. und 5. länger sind. Aber im fünften bringt er nicht mehr als 190 weil ihm die Leistung dann fehlt. Dreht dann so 4700.
nö möchte schon eines was ich auch im 4. 5. noch beschleunigen kann.
Mein Vater hat einen ABS Motor. Da gefällt mir der 4. 5. eigentlich ganz gut. Wisst ihr was das für ein Getriebe ist? Da find ich aber den 3. etwas zu lang.
Das CTN ist aber ein 02A-Getriebe, mit Seilzugschaltung. Noch dazu ist es seeeehr lang übersetzt. Das kann man aber nur sehen wenn die Achsübersetzung 3,158 mit angegeben wird. Hier zum Vergleich mal die Unterschiede der Gesamtübersetzungen zwischen DGG (02K-Getriebe) und CTN (je kleiner die Zahl um so länger):
muss man das mit der Achsübersetzung multiplizieren?
Btw 190 mit nem 90 ps motor ist ganz schön gut mein GT fährt auch nicht viel mehr. Laut Tacho
200 aber das wird auch nicht mehr als 190 sein. Allerdings hab ich den auch nicht all zu lange ausgefahren und nicht komplett durchgetreten
Original von VWSKY Und welches Getriebe hat jetzt der ABS Motor drin. Das täte mir nämlich schon passen? Passt das von den Antriebswellenflanschen her?
Am ABS gab es je nach Baujahr die Getriebe APW und CHB, die übersetzungsgleich mit dem DFN des ADZ-Motors sind, oder die ATH und CHD die übersetzungsgleich mit dem DFP sind. Also: Im Golf 3 90PS gab es die länger übersetzten Getriebe ATH, CHD und DFP, oder die kürzer übersetzten APW, CHB und DFN. Alle diese Getriebe haben 100mm Flansche.
Zitat
Original von Blizzard40k muss man das mit der Achsübersetzung multiplizieren?
Brauchst deine Getriebesuche ja nicht unbedingt auf die 3er Baureihe zu beschränken.Kannst ja auch eins vom 2er reinbauen.Z.B.ein AUG.Ein 2Y wäre wahrscheinlich im 5ten wieder ZU kurz.Hab ein APW ausm 3er in meinem Edition One.Ist mir schon ein wenig zu lang übersetzt ab dem 3ten.
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