Beiträge von Geriatroniker

Well, die Aktion mach ich sowieso im Frühjahr, weil mir die Schnipsel entgegen flogen.

Oha, ich dachte FebiBstein wäre was Vernünftiges ...

Kannst du mir da einen Vorschlag zum Thermostat geben?

Sind die Teile eigentlich immer gleich?

Hätte das da reingeschraubt: https://www.pkwteile.de/febi-bilstein/1876852

Scheinbar darf ich doch das Termostat rauswerfen.

Das Gerät kommt während der Fahrt nicht höher als der rote Strich, die Luft ist eher lauwarm.

Wenn ich stehen bleibe steigt das bis zur blauen Markierung. Sobald ich fahre ist nach 1-2 Kilometern wieder der rote Strich erreicht.

Dank Servo wird das ein wenig blöd.

Sowas befürchte ich auch, aber mit höherer Geschwindigkeit (jenseits 10kmh) ist da nichts wahrnehmbar.

Moin,

so langsam habe ich die meisten Dinge beim Gölflein gewartet; Getriebeöl (still pending), Bremsen, Dämpfer inkl. Feder, Zahn- und Keilriemen, elektrik auf Original zurückgebaut blabla.

Mir bleibt noch ein Geräusch übrig, welches wie folgt auftritt:
Auto steht, stärker bis "90°" eingelenkt, anfahren. Das ergibt ein Geräusch als ob Zahnräder rattern. Die Laube war bereits auf der Bühne, kann an den Vorderrädern wackeln wie ich will, da spürt man kein Spiel. Auch während dem Fahren wie gesoffen links-rechts-lenkend auf der Landstraße fahren sodass fast das Heck ausbricht ist nichts zu hören.

Dazu wüsste ich gerne weitere Vorgehensweisen.

Kleiner Bonus nebenbei: Hat jemand ein Wartungsheft bzw. Wartungsintervallpläne für meinen Golf (90PS Benziner, ABS, Automatik)?

Danke und Gruß, Patrick

greeny Kühlwasserdeckel: Warum tauschen?

[EDIT] Hat sich erledigt, habe die Begründung (empfindlicheres Überdruckventil) gefunden.

mac-daniel Ja, ich wusste nicht spontan wie der Kunststoffdeckel abzuziehen war und ich hasse abgebrochene Teile. Bei der Montage konnte ich die Bauweise sehen, auseinandernehmen und so bequem wieder festratteln.

Wenn man offen dran kommt, dann reicht die Länge. Geschenkt haben die aber wahrlich nichts.

Es kostet bares Geld:

6,3 Millionen Golf II

nur 5cm länger: 5cm * 4 (kabelbaum) * 6'300'000 = 126'000'000cm bzw. 1260km Kabel.

Und jetzt reden wir nur von einem popeligen Seitenblinker

Sodala ...

Es ist vollbracht.

Da mich bei meiner Suche inkomplette Themen abgenervt haben (insb. Bilderlinks tot) stelle ich hier zwei ein ... für den nächsten Bastler.

Es ist in der Tat das einfachste, den Kühlwasserausgleichsbehälter abzubauen. Zuvor das Kabel im rechten blauen Kasten abstecken, dann den Wasserkühler lose schrauben und wegklappen. Im roten Bereich sicht man dann das, was in Bild 2 abermals eingekastelt ist.

Das Kabel einziehen erklärt sich ja von selbst.

Ich habe nur auf einer Seite einen Blinkaussetzer, aber da muss ich einfach nochmal die Kontakte in Stand setzen.

Halterungen habe ich keine weiter.
Wie sehen die aus bzw. wo bekomm ich die her?

Den Hohlraum kontrolliere ich dann auch.

Bei mir sind da GL Logos drin.

Reinschauen brauch ich wohl echt nicht, die ganze Karosse sieht aus wie 2 Jahre auf der Straße. Egal ob außen, Kanten, Unterboden ...

Keine Ahnung was die Vorbesitzer damit gemacht haben ... das Ding ist praktisch rostfrei.

Jap, der Draht liegt schon bereit.
Bevor ich aber irgendwas wo hinknete teste ich das immer lose.

What?
So versteckt?

Na danke

Moin werte Gemeinde,

wieder mal bin ich am verzweifeln.

Mein Ziel ist es, ausschließlich Originalkomponenten nachzurüsten inkl. Originalkabel etc, ohne Lüsterklemme (gehören verboten) oder sonstigen Kabeldieben/Lötereien.

Also habe ich mir ein Satz Seitenblinker inkl. Kabelbaum zusenden lassen. Daran sind 2 Stecker, ein Zweifach und ein Einfach. Masse/Rechts/Links wohl, das bekomme ich als Elektroniker noch hin

Im Internet, hier und überall wird erzählt, dass die Seitenblinker immer vorbereitet sind und sich die Übergänge beim Kühlwasserausgleichsbehälter finden. Leider sind alle evtl. Bilder im Netz offline.

Ich sehe aber einfach nichts ...

Bin ich blind oder was kapiere ich nicht...

Die Aussicht habe ich mal angefügt.

Danke für die Hilfe!

Gruß, Patrick

Das Thema wollte ich im Nachgang ergründen, dazu gibts ja auch schon viele Themenfäden. Aktuell habe ich den Zeiger bei der Fahrt auf Strich 1 wie angenagelt und im Stand auf Strich 2. Beim Weiterfahren fällt der wieder zügig auf den 1. Strich. Da die Heizung läuft, Zahnriemen, Wärmetauscher und Pumpe neu sind, habe ich da jetzt kein Problem gesehen.

Bin aktuell nur scharf drauf zu wissen, was hier welche Gradzahlen darstellt.

Gruß

Moin werte Forenkolleg/en/innen,

dieses Board ist schon eine Weile mein Begleiter und hat mir schon vieles beigebracht. Nur dieses "Problem" bekomme ich nicht via Suche gelöst. Eine anständige Vorstellung wird noch folgen

Mich interessiert diese Kühlwasseranzeige:

Das Boardhandbuch geht nur auf das Lämpchen (in meinem Fall in der LED-Gruppe) ein, was ich als Grobmotorikerwissen abhefte.

Das, was ich per Ausschlussprinzip hoffentlich verstanden habe:
Dicker "Strich" = kalt
Erster Strich = Thermostat macht zum Kühler auf
Zweiter Strich = Ventilator Stufe 1
Dritter Strich = Ventilator Stufe 2
Vierter Strich = soll man niemals erreichen

Zu den drei Punkten habe ich nichts zum Lesen gefunden.

Könnte dann ja bedeuten, dass der erste Strich die Betriebstemperatur von 90°C sind ... oder?

Ich würde gerne wissen, welcher Strich grob für welchen Wert steht bzw. was die Punkte aussagen sollen.

Gruß, Patrick

(Betrifft: Golf2, 1.8l 90PS Benziner, Automatikgetriebe, neue ZE, BJ90, Dachgepäckträger)