Beiträge von Atako

Moin,

Und da ist sowohl das Gummi, als auch das Metallteil zum Stecken dabei? Das sieht für mich immer nur nach Gummidichtung aus.

lg Jan

Moin,

Gibt es nicht nur die Gummidichtung? Habe noch nirgends die Metallleiste entdeckt.

Ein link wäre sehr schön.

Danke

Nabend,

Wow ihr wisst auch auf alle Sachen eine Antwort. Danke dafür.

Wegen dem aufgesteckten Teil auf der Tür. Wie heißt sowas, bzw. wo gibts sowas neu ?

Schönen Abend,

Lg Jan

Moin,

Es geht langsam weiter. Die Ventildeckeldichtung samt Stehbolzen habe ich am Wochenende erneuert, die alte Korkdichtung war schon komplett gerissen und nurnoch in Einzelteilen. Ich habe jetzt eine Gummidichtung von Elring verbaut. Nach dem Einbau habe ich den Motorblock von oben gereinigt, da in der Zeit schon ziemlich viel Öl rausgedrückt war und alles eingesaut war. Heute wollte ich nochmal von unten schauen und habe gesehen, dass die Antriebswellen getriebeseitig auch ziemlich verölt sind. Die Frage ist kann das auch von der genannten ventildeckeldichtung kommen oder eher die Wellendichtringe? Habe mal ein Bild gemacht und gereinigt, um zu testen wie es sich entwickelt. Ölwanne ist auch komplett ölige denke das wird alles von der Dichtung kommen, nur bei den Antriebswellen bin ich mir nicht sicher.

https://www.bilder-upload.eu/b…9d35-1573134383.jpeg.html

Zusätzlich platzt mir vorne fahrerseitig die fensterleiste auf und es ist ein wenig Rost zu sehen. Ist unter der Fensterleiste noch ein Metallstück, welches mit gewechselt werden kann oder ist das dann schon die Tür die rostet?

https://www.bilder-upload.eu/b…996c-1573134512.jpeg.html

Vielen Dank

Man bekommt das ganze Teil auch gelöst.

Ist ein bisschen fummelnd, aber den Kleber mit Heissluftfön warm machen und raus kratzen, am besten vorher mit einem

Edding die Position markieren, öffnen, säubern und wieder zusammenkleben.

Ich selbst bin grad dabei meine Potis mit einem Oszilloskop zu messen. Ich werde berichten 👍🏽😄

Hey,

Danke für deine Antwort - Das hört sich doch mal nach einem Plan an, dann kann ich endlich sagen, ob meine Potis noch richtig arbeiten. Was vertragen denn die Potis an Strom?

Also bei welchem Wert wäre ich auf der sicheren Seite?

Bzw. wenn ich das Ganze am laufenden Motor mache kann ich damit den kompletten Bereich überprüfen? Sowohl DKA als auch DKP?

Danke,

Lg Jan

Nabend,

gibt es zufällig jemanden im Forum der schon einmal eine rauschprüfung mittels oszilloskop am drosselklappenpoti oder Drosselklappenansteller durchgeführt hat?

Wenn ja, was für oszilloskope vllt auch usb oszilloskope habt ihr euch besorgt?

Ist es denkbar an den äußeren Pins der Potis 5V anzulegen und am Schleifer das Signal zum Oszilloskop anzuschliessen, ohne das mir dort etwas kaputt geht?

lg Jan

Danke für deine Antwort. Lassen sich die Bolzen leicht tauschen? Meinst du die Farbe des Halbmonds? Der sieht bei meinem so aus:

Lg Jan

Moin Leute,

ich muss demnächst noch meine Ventildeckeldichtung erneuern, da sie undicht ist. Ich habe auch ein Bild gemacht, allerdings keine Ahnung ob nun Korkdichtung oder Gummidichtung verbaut ist. Kann jemand anhand des Bildes erkennen, was derzeit verbaut ist und eine Empfehlung aussprechen, was ich am besten verbauen sollte (auch eventuell Hersteller)

https://ibb.co/9bTmGhD

https://ibb.co/T1yFk0g

Zusätzlich ist meine Fensterdichtung ziemlich kurz geworden und ich bräuchte eine neue. Woher am besten? Hat jemand eine Teilenummer?

vielen Dank und ein schönes Wochenende,

Jan

Nabend,

Jemand eine Idee bei meinem Problem? Wenn ich vom Gas gehe und ausrollen lasse knallt es unterm Auto in der Abgasanlage. Als wenn der Auspuff lose wäre, aber die Schellen sind alle fest und die Gummi Halter sind neu.

Lg Jan

Zitat von maexi

ok...also sollte ich mal die Dichtungen zwischen Vergaser und motor und auch die bei der Ansaugbrücke prüfen oder?.....blauer Fühler ist schonmal neu gekommen...........,wie gesagt Problem tritt nur nach kalter Nacht oder so auf.....anonsten alles Top

Würde den Vergaserflansch einfach erneuern. Teilweise ist der verzogen, weil eventuell zu fest angezogen oder what ever.

Von Febi gibts das Ding unter 20 Euro. Bei Montage aber die Drehmomente beachten. Ich meine die unteren Schrauben um den Vergaserflansch zu befestigen mit 13 NM und die Schrauben vom Vergaser in den Flansch mit 10 NM.

Blauer Fühler ist eigentlich in den seltensten Fällen defekt, ich würde eher in Richtung Falschluft prüfen. Also Vergaser runter und alle dünnen Unterdruckschläuche erneuern - Auch die hinter dem Vergaser sitzen. Im Bogen rechts am Motor geht noch ein Schlauch auf ein Ventil und dann zum Bremskraftverstärker. Eventuell ist der Bogen auch rissig -> Prüfen.

Zum Prüfen auf Falschluft kann man eventuell auch eine Nebelmaschine nehmen und an der Seite zum Bremskraftverstärker einleiten, um so undichte Stellen finden zu können.

Lg Jan

Moin,

PN ist dein Motorkennbuchstabe. Das oben genannte Problem habe ich damals auch gehabt, bei mir war damals die Hauptursache ein defekter Vergaserflansch (Also die Gummiabdichtung zwischen Vergaser und Motor.

Vielleicht willst du ja mal nach meinem alten Beitrag suchen, ich habe eine Menge versucht, um den Motor zum laufen zu bekommen. Heute läuft er gut, zwar immernoch nicht perfekt aber wesentlich besser wie damals.

Lg Jan

Freut mich zu hören, dann kann ich mich jetzt anderen Dingen widmen

Heute habe ich fix die neuen Stabilus eingebaut, nun geht die Heckklappe wieder vernünftig auf.

Lg Jan