Beiträge von ThePurpleKnight

Meinst du den Radlauf? Den gibt es doch noch als Blech oder meinst du den oberen Teil, das Radhaus? Gute Ersatzbleche sind schwer zu finden heutzutage. Ich bin letztes Jahr 1200km gefahren für ein rostfreies Teil. In welchem Ausmaß fehlt es denn bei dir?

Ich hatte mal die Idee zumindest Teile davon nachfertigen zu lassen und auch eine Firma gefunden die das machen könnte, nur leider ist das ganze im Sand verlaufen weil ich damals kein Teil gefunden habe was gut genug war zum Maßnehmen.

Ich habe schon versucht selber zu suchen, das Bild war das einzige was ich dazu gefunden habe 😕

Ben - Sixpack - Goodbye - Seite 74 - golf3.de

Wenn ich mir auf der Seite hier die Bilder so ansehe, sieht mir das aber nicht nach einer Hutmutter aus. Ist die Frage ob man da mit einem Helicoil weiter kommt. Allerdings bleibt auch da das Problem das Gewinde gerade einzuschneiden.

Ja es geht um die Karosserie, bzw diese angeschweißten "Kästchen" an denen die vorderen Schrauben vom Achsträger fest sind.

Vom Gewinde ist nicht mehr viel zu sehen, die Schraube würde schon reingehen aber nur mit sehr viel Kraft. Mit Nachschneiden ist auch nicht viel los, der Schneider will immer nur das schiefe Gewinde nachschneiden.

Was meinst du mit durchbohren? Ist der Hut mit einem Gewinde drin wirklich stark genug um die Schraube zu halten?

Hallo zusammen,

da wollte ich am Wochenende den Achsträger montieren und dann fällt mir auf, dass am linken vorderen Anschraubpunkt das Gewinde futsch ist. Die Werkstatt hat da anscheinend vor 5 Jahren beim Tausch mit dem Schlagschrauber die Schraube schief und mit Gewalt reingetrieben. Die ging schon kaum raus beim demontieren.

Ich nehme an da gibt es keine geschicktere Lösungsmöglichkeit wie den gesamten Halter einfach zu tauschen oder?

Ich habe jetzt nochmal nachgeschaut. Ich hatte vorhin, die Lagerung der 2. Drosselklappe mit Nähmaschinenöl behandelt und siehe da nach dem Abendessen springt die brav auf. Da scheint in der Dose noch eine Feder zu sein, ist ja auch logisch irgendwie muss die Zwansgschließung ja funktionieren gegen die Dose.

Ich bin gerade dabei den Vergaser zu überholen und dabei kommt mir die Unterdruckdose für die 2. Stufe etwas komisch vor. Ich habe keinen anderen Mechanismus gefunden als, dass die Dose die Drosselklappe aufzieht, allerdings ist die Zugstange nicht mit der Dose verbunden. Ich nehme an, dass die Dose damit defekt ist, bin mir allerdings nicht ganz sicher weil die Dose bei einem 2EE den ich noch rumliegen auch so aussieht. Zudem ist die 2. Drosselklappe und der Kanal ziemlich verdreckt im Gegensatz zur 1. sodass ich davon ausgehe, dass die schon länger nicht mehr funktioniert.

Ich hoffe jemand kennt sich aus mit dem Vergaser oder kann bei seinem mal kurz nachsehen.

Einspritzmenge ist nur die zusätzliche Einspritzung von Benzin bei Erhöhung der Gasstellung, ähnlich einer Pumpsprühflasche, dass der Motor bei schnellen Gaserhöhungen nicht abmagert.

Um Mehrleistung geht es mir erstmal garnicht, ich wollte nur das G-Kat System rausschmeißen und die originale Düse wieder verbauen, da ist mir das halt aufgefallen.

Hallo zusammen,

Vergaser (VW Golf 2) - VW Golf - Doppel-WOBber

Auf der Seite hier wie auch im Ersatzteilkatalog ist mir aufgefallen, dass der 1.6 EZ größere Düsen hat als der 1.8 GU.

Was hat es denn damit auf sich? Ich dachte immer mehr Hubraum, mehr Leistung, mehr Sprit, größere Düse?

https://www.conrad.de/de/p/kyo…c7PEzW57hLdhoCWm4QAvD_BwE Da hast du die Wertetabelle für den Kyocera

LEDs benötigen eine bestimmte Spannung, nicht einen bestimmten Strom.

Könnte man zumindest genau so sagen.

Die Leds haben einen bestimmten Arbeitspunkt auf ihrer Kennlinie mit dem man die Helligkeit regelt. Ob man den jetzt über eine Spannungs- oder eine Stromquelle einstellt ist komplett egal. Der entscheidende Punkt ist, dass ein Regler zwischen LED und Eingang der Lampe sitzt der die Versorgung der LED regelt.

Soweit ich weiß ist das irgendein kyocera avx der mit dem schwarzen Rohr direkt kommt. Die Teilenummer gab es hier im Forum schonmal.