Beiträge von mac-daniel

Zitat von Anorak

Wir hatten ja durchaus noch überlegt, ob wir 2000 Euro noch reinstecken (was auch OK wäre), aber der Karosseriebauer meinte, das würde dann nächstes Mal genauso teuer werden, weil halt immer irgendwo anders was wegrosten würde. Es sei denn man macht eine Vollrestauration, aber das ist ja auch nicht zu bezahlen.

Ist der Hellseher oder was? Sowas kotzt mich immer extremst an.

Bis auf die Schweller ist das alles Kindergeburtstag der nicht mal viel kostet.

Bremse fest, Bremsleitung korrodiert passiert halt im Alter. Bremsleitung, Bremsschläuche und Komplettsatz Bremse wären Material ca. 200€, also völlig lächerlich. Auch die ganzen porösen Gummis sind normal, tauschen und gut ist.

Ölverlust und Getriebe undicht ist so dermaßen nichtssagend dass es weh tut. Schwitzt er ein paar Tropfen ab oder hast du jeden Morgen ne Ölpfütze unterm Wagen? Im besten Fall ist es die Ventildeckeldichtung, im worst case der Simmerring Getriebeseite. Schweller müsste man sich mal ansehen aber auch das ist machbar.

Zitat von Anorak

Wenn man nach Gebrauchten Autos schaut, kann einem im Umkehrschluss allerdings auch nur übel werden.. Bin jetzt Mittelmässig verzweifelt, aber ich denke ich werde erstmal eine Weile ohne Auto klar kommen müssen..

Du weisst bei einem gebrauchten nie was du bekommst wenn der nicht grade top gepflegt oder restauriert wurde aber dann zahlst du auch entsprechend.

Die einzige Möglichkeit ist selber machen oder sehr viel Geld verdienen um es dann direkt auszugeben.

Ganz ehrlich: 2000€ sind im Jahre 2024 kein Geld mehr, das sickert so durch. 3/4 davon ist aber Arbeitszeit und kann somit gespart werden.

Verschrotte den Golf auf keinen Fall!

Relais? Normalerweise hast du +,- und remote, wobei - über die Karosserie geholt wird.

Du schliesst die Antenne an Dauerplus an, das 2. Kabel müsste dann an den Remoteausgang des Radios. Wenn da Strom drauf liegt fährt die Antenne aus, wenn der Strom weg ist fährt sie wieder ein.

Zitat von MK.Matthias

Wie das geht werde ich hier nicht schreiben, da das glaube ich einen Verstoß gegen die Forenregeln darstellt.

Warum sollte es? Ich denke in den ca. 100 Jahren die es mechanische Tachos gibt sollte jeder mitbekommen haben dass man hinten eine Bohrmaschine reinstecken kann

Zumindest wenn man viel Zeit hat, jedem anderen dürfte sich aber erschliessen welche der beiden Stangen er ca. 1cm aus dem transparenten Gehäuse raus ziehen muss um die Zahlen frei zu drehen

Davon abgesehen toller Fang mit dem NOS Tacho .

Zeiger lackieren wollte ich auch schon immer machen, hatte aber mal gelesen dass man das nicht machen sollte weil sich dann das Gewicht ändert und die Anzeige verfälscht?

Klimaanlage im 1.6D? Wow.

Aber keine Ahnung warum euch die Leistung nicht reicht, ich empfinde die als absolut perfekt. Mit 18 hätte ich aber vielleicht auch noch anders gedacht

Zitat von Franzmann

Ich hab noch auf dem Golf V mit 1,9 TDI gelernt.

Immer diese jungen Leute... tztztzt.

Ich habe auf einem Golf 4 gelernt, dürfte auch ein TDI gewesen sein aber so genau weiss ich das ehrlich gesagt nicht mehr, in meinem Alter vergisst man schonmal was

Wer im Golf 2 fahren lernt kann auch fahren, im Golf 5 ist ja schon ESP und so ein Mist mit drin und wer heute auf einem Golf 8 oder gar ID lernt ist eh verloren. Nur noch Automatik mit winzigem Wählhebel, alle Assistenten passen auf und man ist eh komplett entkoppelt von der Straße.

Zitat von LRT4415

Dann Hinterachse ( mit Getriebeheber oder hat da jemand einen Tipp? ) auf max. Belastung und entlüften.

Ich würde die Feder aushängen und die Belastung simulieren.

Wenn mans genau nimmt ist das die Oberseite

Wenn ich diese ganzen Kabelknäuel sehe wird mir echt übel, ich weiss schon warum ich den 1.6D und keinen TDI fahre

Wenn du dein Licht einschaltest.

Nein eben nicht.

Funktionskontrolle ist das was moderne Autos haben. Wenn eine Glühbirne ausfällt kommt eine Warnung. Es ist eher eine Einschaltkontrolle.

Ah OK, verstehe. Das Teil gehört auf jeden Fall drauf, schau mal hier:

Bremskraftverstaerker Golf (GO) 1988 jahr Volkswagen EUROPA 114010

Da soll auch noch eine Dichtung drin sein, vermutlich der zerbröselnde Schaumstoff aus deinem Video.

Das ist eine klassische Transportsicherung. Innen war nicht noch irgendwas? Ob der BKV funktioniert kannst du testen wenn du den Wagen laufen lässt und dann den Motor abstellst. Sofern dein Rückschlagventil intakt ist muss es zischen wenn du den Schlauch abziehst. Welches Blechteil meinst du? Irgendwie schwierig dem ganzen zu folgen, auf dem Bild erkenne ich keines?

Hattest du jetzt diesen Nachbau von W34 genommen?

Es kann passieren dass du beim entlüften mit dem Gummi im HBZ über verrostete Bereiche schrammst die normalerweise nie berührt werden, dadurch kann es sein dass der HBZ nicht mehr dicht ist. Das sollte aber nicht die Pedalrückführung beeinflussen ausser er würde jetzt da hinten festhängen.