Willkommen auf VW Golf - Doppel-WOBber!
Ich suche gerne mal ein paar Details dazu zusammen. Teilenummern, Hinweise, etc.
Beiträge von sgjp77
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Ist immer noch da:
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Nicht nur anschauen - auch dabei direkt den Elektrodenabstand messen und einstellen
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Das ist doch auch wieder ein Polo und kein Golf.
Was mir als 9N3 GTI Fahrer zusagt, den E-Polo ID.2 hatte ich eigentlich auf der Liste stehen.
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Vielleicht hilft Dir der SSP 67, allerdings für den 2E2: http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_67.PDF
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Bei diesem Nachbau sind die Nasen an die ich mich vermutlich erinnere gut ersichtlich:
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Ich weiß den Trick nicht mehr, aber habe beim Golf 1 diese beiden Teile getrennt um dann ein späteres Metallteil vom ich glaube Passat einzubauen. Bessere Bauform für die heutigen Stecker. Aber Details weiß ich nicht mehr. Vorsichtig probieren
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War der Choke nicht auch gelb? Wobei ich nicht weiß ob ich nun G1 oder 86c mit einmische.
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Ach, G2 hält auch nicht? Und ich dachte das wäre nur ein Problem vom G1 dass die nach dem ablassen schon wieder ausgebaut gehören.
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Für mein Cabrio steht 4 im Schein. Habe aber von Anfang an die hinteren Gurte unter dem Rücksitz verstaut. Hat bei x-mal TÜV noch keinen interessiert.
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Wenn der SSP und der Stromlaufplan von VW falsch sind... dann bin ich hier raus. Viel Spaß!
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Moment, dann reden wir aber von zwei unterschiedlichen Bauteilen.
Das Thermozeitventil ist dumm. Das bekommt nur Masse und Zündplus.
Thermozeitventil (volkswagen-classic-parts.com)
Du beschreibst nun das Ventil für Leerlauf und Schubabschaltung.
Auf dem Plan Seite 17 ist es das gelbe Kästchen.
Kompletter Stromlaufplan dazu: