Der wuchtige Stecker sieht schon nach alter ZE aus. Der doppelte Relaishalter auch.
Allerdings hätte ich hier eher auf Passat, als auf Toledo getippt.
Grundsätzlich sehe ich keinen Grund, warum man nicht einen anderen Kabelbaum nutzen sollte.
Die Belegung der Schalter hat sich teilweise geändert, und die Relais sind von der Mittelkonsole unter die Sitze gewandert.
Beim 3er hat sich dann noch der Stecker unter den Sitzen geändert.
Find ich alles nicht dramatisch, da man es nicht sieht.
Konnte für den
Beifahrersitz nun endlich ein höhenverstellbares Sitzgestell ergattern. Das wird
nun umgebaut. Ist für den VFL Sportsitz gar nicht so leicht zu finden.
Kommt drauf an, wo man sucht 
Der verstellbare Fahrersitz war häufiger verbaut, und in England...
Der Nennwiderstand ändert sich nicht.
Der Kondensator blockt tiefe Frequenzen (bei Widerstandsmessungen ist die Frequenz 0!)
Die "kleine" Makita im Bild?
Damit ist das unter 10 Minuten zu machen.
Ich hab letztes Jahr mal das hintere Radhaus aus nem Golf geschnitten.
Trotz einiger Fehlschnitte ging das innerhalb 15 Minuten.
Der 2er hat ja keine gehärteten Verstrebungen wie Neuwagen.
Ja hab gesehen der andere Schalter hat zwei Pole mehr. Was ist jetzt besser erweitern oder anderen holen?
Erweitern lässt der sich nicht. Der Drehregler für beide Seiten hat ein zweites Poti (mit Drehrad).
Du kannst entweder die notwendigen Kabel ergänzen und auf einen Regler für beide Sitze umrüsten, oder eine Kopie des Kabelbaums fertigen und Dir noch einen einfachen Regler holen.
Ich vermut, die sind noch häufiger und preiswerter zu bekommen, als die Doppelregler.
Die Älteren werden sich erinnern:
Der innenverstellbare Seitenspiegel war lange aufpreispflichtiges Zubehör.
Ohne den inneren Aufbau zu kennen, würde ich auf den, oder den vom Porsche setzen.
Wenn Du den Filter so bauen/verbauen kannst, daß das Öl wieder über den Eingang zurückfließen kann, reichen 2 Anschlüsse. Effektiver sind allerdings lange, stehende Filter. Bei denen sammelt sich das Öl dann am unteren Ende, und muß dort abgeführt/abgelassen werden.
Das Bypassventil ist eingebaut worden, weil wohl über einen längeren Zeitraum Wärmetauscher verbaut wurden, die aufgehen könnten, wenn sie zu warm werden. Das Ventil ist ein Thermo-, kein Druckventil.
Der "blaue Deckel" ist erst eingeführt worden, als der Golf III schon in Massen draußen war, und hat den alten Deckel ersetzt.
Es altert und zerfällt lediglich die Schaumstoffdämmung.
Wenn man einen optisch gleichen Schaumstoff finded, den man stattdessen auf das Gitter klebt, sieht das Teil wie neu aus. Damit die Funktion gegeben ist, sollte der Schaumstoff Luftdicht (verklebt) sein.
Klingt eher nach nem Lager, als nach den Hydros.
Vermutlich weil weiße LED noch nicht so lange verfügbar sind, und man das daher früher* mit farbigen LED umgebaut hat.
Bist Du sicher, daß Du den Umbau wagen willst?
Bei den Fragen, die Du stellst, zweifel ich am Erfolg.
Alle Birnen die Du ersetzt, sind irgendwo angeklemmt.
Genau dort kommt auch die jeweilige LED dran (Polarität beachten).
