Nutzen Sie unsere Webseite wie gewohnt mit der üblichen Werbung und Tracking. Details finden Sie auf der Seite Datenschutzerklärung. Oder schließen Sie ein Premium-ABO ab, welches auf Werbung und Tracking verzichtet.
Auf der Seite Datenschutzerklärung können Sie Ihre Einwilligung jederzeit widerrufen.
Nutzen Sie unser Abo nahezu werbefrei und ohne Tracking zum kleinen Preis, jederzeit kündbar. Weitere Abo-Angebote finden Sie auf unserer Info-Seite.
Jetzt abonnierenBereits WOBber+ Abonnent? Hier einloggen.
Willkommen auf VW Golf - Doppel-WOBber!
Riemenspanner als Werkzeug? Seegerringzange geht perfekt dafür.
Was den Riemenspanner selbst angeht, am besten ein Zahnriemen Komplettset kaufen. INA bietet das z.B. an, Conti glaube ich auch.
Gibt es Zahnriemen Sets mit Spanner? nie gesehen. Kenne nur die Set´s mit Zahnriemen und Spannrolle.
Seegeringzange geht auch. Hat man die nicht spielt es keine Rolle was man kauft.
Die Entwicklung bei VW baut voneinander auf. Im prinzip gibt es häufig nur anpassungen von funktionierenden Systemen.
So muss nur bedarfsgerecht das verändert werden was z.b. stabiler sein muss. Bremse kann aus dem VAG Regal sein...
Deswegen passen Golf 3 Motoren auch gut in den 2er. Weil sehr viel vom 2er maßlich übernommen wurde. So konnte man die Entwicklung der Motoren auch schon im Golf 2 Zeitalter testen....
Ach mist ich hab den Riemenspanner vollkommen vergessen, könnt ihr mir das was empfehlen oder muss ich da drauf achten ob der für den Motor geeignet ist?
Siehe in deinem anderen Thema. 
Zange für die Schlauchschellen ist auch Luxus, die Rohrzange tuts auch xD
Klar, habe ich auch 5 Jahre oder so gemacht. Ist aber kein Vergleich mit einer speziellen Zange. Da dauert das ein Bruchteil und man poliert sich nicht die Finger und kommt gut an Schläuche ran an die man sonst nicht kommt.
Aber ja, für den Zylinderkopf geht es auch von der zugänglichkeit mit einer Rohrzange. Aber wenn der TE später mal die Heizungsklappen neu machen sollte er direkt sich die Zange holen um sich nicht unnötig zu ärgern. Wir reden hier von keine 20Euro.
Ach, gerade das Buch lege ich dir ans Herz. Damit habe ich damals auch meine ersten gehversuche beim Golf 2 gemacht... und es steht alles nötige für den Wechsel der Zylinderkopfdichtung im Buch 
Meine Empfehlung:
Werkzeug habe ich, was Ratsche und Zubehör angeht, nur von Proxxon. Kostet deutlich weniger wie Hazet und brachte mich immer ans Ziel. Nur die Ratschen halten nicht ewig. Die kosten aber sehr wenig als Ersatz und kann man daher als verschleißteil ansehen.
Beispiel Bit für Zylinderkopfschrauben.
Zange für Wasserschläuche. Geht auch ohne, Ich möchte meine nicht missen. Hier eine günstigere Version:
Spannschlüssel für Zahnriemen:
Federspanner für Hosenrohr
Hilfebuch:
Drehmomentschlüssel
Kühlwasserkonzentrat
Zylinderkopfdichtung Elring oder Reinz
Ventildeckeldichtung
Rest ist geschmacksache wie sehr das ganze ausarten soll.
Flansche würde ich, wenn sie Dicht sind, dran lassen. Nachbauten sind gerne undichter wie originale.
Krümmerdichtung oder Ansaugbrückendichtung ist Geschmacksache. Kann man neu machen, es besteht aber die Gefahr abreißender Muttern/Schrauben. Kann man aber auch gut neu machen, kann aber Zeit kosten.
Zahnriemen kann alt bleiben. MUSS aber in gleicher Laufrichtung wieder montiert werden.
WICHTIG: Zylinderkopfschrauben Gewinde im Motorblock vor dem montieren ausblasen! Steht darin noch Kühlwasser oder Öl Platzt der Block beim reindrehen der Schraube!
Und wenn du Zeit hast würde ich die Ventilschaftdichtungen mit machen. Werkzeug kostet auch nicht sooo viel. ( wenn du viel Ölverbrauch hast)
Warum soll er sich mit Werkzeug rumärgern welches nicht geeignet ist.
Viel Werkzeug benötigt man ja schließlich nicht.
Riemenspanner für den Zahnriemen,
Vielzahnnuss lang Größe XX?
Klammer für Krümmer
und Zange für die Schläuche. Da gibt man 150 Euro aus und kann es recht bequem selbst machen. Ich finde sein vorgehen sich erst gedanken zu machen und Werkzeug zu kaufen jendenfalls vorbildich.
Kann ich dir leider nicht genau sagen. War damals alles so Serie von VW verbaut und habe in Pinzip die Lager nur getauscht.
Die Aufnahme war glaube auch anders wie beim 2er. Denke die war auch vom 32B
Die Frage die ich mich stelle, wieso keine 2er Achse besorgen? Dann passt wenigstens alles wie es soll
Kann auch Passat 32B sein.
Die Achse mit beidseitigen Lagern habe ich im CitySTROMer auch drin.
Hey.
Vielen Dank! Kannte ich noch nicht, ist aber im Prinzip was ich gesucht habe. Dachte zwar da sind auch Drehmomente hinterlegt, aber Vielleicht gab es das in den 60gern noch nicht so wie heute. 
Danke!
Hallo zusammen.
Ich suche für den Käfer oder Karmann Ghia Reparaturleitfäden.
Hauptsächlich Fahrgestell, Achsen, Bremsen
Gerne auch vom Aufbau des Karmann Ghia Typ14
Nicht benötigt wird Motor und Getriebe.
Gerne auch digitalisiert.
Habe die Anlage von Imasaf verbaut. Qualität passt super in meinen Augen.
