Das ist aber Ultraretro... Hätte nicht gedacht das es sowas in der Altersgruppe U80 gibt.
Ich sitze im Büro den ganzen Tag am Computer...
Für alles weitere zu Hause reicht mir mein Handy vollkommen aus...
Gruß Basti
Beiträge von BBBasti
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Ich hab privat gar keinen PC...
Ist noch einfacher!
Gruß Basti
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Seit wann hat die Visko etwas mit frisch/alt zu tun?
.Viskositätsverlust...
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Deshalb bin ich der Ansicht, wir sollten solche sensible Themen in Zukunft aus einem Automobilforum außen vorlassen
Dafür!
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Nebenluft solltest du auf jeden Fall prüfen.
Und wenn es nur zum Ausschließen dient.
Neben den Unterdruckschläuchen ist der Vergaserflansch immer ein heißer Kandidat diesbezüglich.
Gruß Basti -
Wieso ist Performance bei 69 PS zweitrangig?
Macht das einen Unterschied ob ein Auto mit 69 PS mit 100 km/h durch die Kurve fährt oder ob ein Auto mit 200 PS mit 100 km/h durch die Kurve fährt?
Bördeln kann man nicht beantworten ohne deine Felgen zu kennen!
Was heißt für dich denn kleines Geld?
Die absolut billigen Fahrwerke... da würde ich nur einens nehmen... ABSTAND!
Wo es für das kleine Budget anfängt meiner Meinung nach Sinn zu machen sind Fahrwerke von AP zum Beispiel. Oder legst noch etwas drauf und nimmst ein H&R Cup Kit zum Beispiel.
Es macht durchaus Sinn Lenkrad, Felgen und Fahrwerk gleichzeitig zu verbauen, da die Sachen in Kombination geprüft werden müssen.
Weil Tieferlegung und andere Felgen sich beeinflussen.
Und Lenkrad und andere Felgen ebenfalls.
Gruß Basti
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Ich muss diese Threadleiche nochmal hochholen...
Beim Golf einer Bekannten ist aller Wahrscheinlichkeit nach auch der Simmering der Schaltwelle undicht.
Jetzt bin ich eher mit den kleinen 084/085er Getrieben vertraut - weniger mit den 020 Getrieben.
Wenn ich die Betätigung an der Schaltwelle abschraube, mir die Stellung merke oder markiere und nach dem Simmeringwechsel wieder anschraube, sollte sich an der Schaltung doch nichts verstellen, oder?
Gruß Basti
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AGU geht locker für 2000€
Naja...
Wenn man Bremsen und Achsen vernünftig aufrüstet und aufarbeitet...
Und dann noch dem Motor nen Service gönnt...
naja... halte ich auch für nicht realistisch!
Gruß Basti
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Hauptproblem bei den Montreals sind eigentlich die Deckel...
Sobald die dabei sind, kostet der Satz direkt nen ordentlichen Aufpreis.
Gruß Basti
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Also schlußendlich bist du mit dem zickigsten Motor ja bestens zufrieden.
Von daher...
Der PN ist insofern problematisch, dass er einfach an der Schwelle vom Vergaser zum Einspritzer steht. Ist komplexer als ein "normaler" Vergaser und noch nicht so simpel wie eine Einspritzung.
Daher isses schwierig wenn der Vergaser Probleme macht dem beizukommen.
Und dass dort Probleme auftreten bleibt bei dem Fahrzeugalter halt nicht aus.
Ich bin mit dem PN letztlich nie richtig warm geworden.
Gruß Basti
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N anderes Auto kostet auch Geld.
Gruß Basti
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Wie du ja aus den Degenhardt Videos weißt, kommt es effektiv nicht darauf an, ob du jetzt 1,2, oder 3 PS mehr oder weniger hast, sondern eher dass die Kurve sauber verläuft.
Gruß Basti
