Beiträge von TPunkt

Ja, Du brauchst zwei Pumpen, eine IM Tank, um den Sprit zur großen Pumpe zu bekommen und die große unterm Auto, um den vollen Druck für die K-Jet zu erreichen...

Zitat von Lemmy

Geh wieder Bier trinken. Is besser für alle Beteiligte.
Was die Leute von Dir in den diversen Foren halten, is ja allgemein bekannt.

OT AN: Du und der Biertrinker, da haben sich ja zwei gefunden OT AUS

Es gab mal bei Stern TV einen, der nen 5 Zyl. Turbo in den LT 28 gesteckt hat.

Solche Beiträge kommen häufiger vom Biertrinker. Einfach nicht zu Ernst nehmen :wink:

Das mit dem Lüfter ist völlig normal, das darf er so machen

Freitag:
Morgens nochmal ab zum um die fehlende Schraube abzuholen.
Da kommt der Werkstattleiter auf mich zu und gibt mit das Nockenwellenlineal hin, brandneu und orginalverpackt
"Hier, das fehlte doch noch, da haben wir es gleich mal nachbestellt und Du brauchst es ja noch "
Haben die das einfach mal neu bestellt und ich darf es entjungfern

Dann ab nach Hause, Kopf runter und ab zum Waschen!

Simmerring Nockenwelle? War ja klar

Nicht nur der Kopf wurde gewaschen

Später, gewaschen mit neuen Glühkerzen, Schaftdichtungen, Hydros und Simerring

Und wenn wir schonmal so viel Platz im Motorraum können wir auch gleich ein paar andere Sachen erneuern

Der Ventildeckel bekam auch ne Ladung Sand und Farbe ab

Weiter mit der Schaltung!

Dann wurde noch ein Puzzle gelegt und verbaut

Und dann war der Freitag auch schon vorbei, da mir Druckluft und ne zweite Hand fehlten...

Tja, Donnerstag morgen kam der Kollege dann mal wieder an die frische
Luft... Der hatte wohl nach drei Monaten Einsatz schon Platzanangst
bekommen

Dann gings erstmal an den Turbo...
Nach ca. 3 Stunden hat sich der Turbo mittels Rostlöser und viel vorsichtigem Bewegen ergeben und liess sich endlich ausbauen

Dahinter? Schmodder, aber keine böse Überraschung...

Leider ging der Turbo nicht ohne Kampfspuren aus diesem Ereignis heraus...

Ein Gewinde der Schraube hat sich gelöst, aber zum Glück keinen Schaden angerichtet
Ein Anruf beim um die Ecke: "Ich brauch nochmal 4 Schrauben davon..."
-"Äääääähm, bist Du Dir sicher?!"
"Ja klar, muss neu, soll ja gut werden"
-"Denn eine Schraube kostet 11 Euronen..."
"Öööööhm..." "Dann reicht doch eine."

Vor dem Wiedereinbau wurden sowohl die Gewinde im Turbo, als auch die
der alten Schrauben nachgeschnitten und mit Kupferpaste eingesetzt,
sicher ist sicher...

Zwischendrin habe ich mich als etwas um den Block des Ackerdiesels
gekümmert, der im früheren Leben wohl wirklich als ein solcher genutzt
wurde

Die grüne Farbe hatte ich vorher gar nicht gesehen
Wenn wir schonmal den Zahnriemen runter haben, schauen wir doch mal nach den anderen Simerringern, sicher ist sicher
Und ich wurde nicht enttäuscht

Zwischenwelle und später auch Kurbelwelle undicht... Also NEU!

Zum Abbau des Kopfes fehlte mir (noch) das Lineal, also musste ich kreativ sein

Da die verbaute Ölwanne (von früher) eine leichte Delle hatte, habe ich mich dazu entschlossen, eine neue Ölwanne zu verbauen.

Aber da die "günstigen" Ölwannen immer etwas "dünn" lackiert sind, habe ich mich gleich dazu entschieden, Sie zu lackieren.

Fortsetzung folgt...

Den Öldeckel sehe ich häufiger

Saubere Arbeit, die Du da machst. Das hat alles sowas endgültiges, als wenn Du die nächsten 45 Jahre da nicht mehr dran arbeiten willst :wink:

Ich behaupte, 100 Euro sind OK.

Schönes neues Gerät

Mein Tüver hat mir das TA so abgesegnet, da es "damals schon Gewindefahrwerke gab"

Hi mein braunschweiger Nachbar

Eine Hamelner Polizeistreife hat mich gesehen, hat es aber wohl nicht interessiert
Gelohnt hat es sich auf jeden Fall

Tja, dann kollidierte wieder mal meine Fantasie mit der Realität

Oder eine neue Geschichte aus der Reihe: Thomas macht "mal eben"..

Heutiges Kapitel: Kopfdichtung und Kopfschmerzen....

Eines Morgens in meinem Urlaub mit Maschine und Material ab zum Kumpel in seine beheizte
Werkstatt damit ich in seiner stillen Ecke in Ruhe und mit allem nötigen
Werkzeug die Kopfdichtung wehseln kann.

Erstmal seinen Fuhrpark aus der Halle, ich rein

und dann los, Kühlwasser ab, Kabel ab, Schläuche ab

Ölleitung Turbo ab.... Öööölllleitung Tuuuurbooo aaab????

ÖÖÖÖÖÖÖLLLLLLLEITUUUUUUUUNG TUUUUURBOOOOO AAAAAAAAB!!!!!!! Geh ab Du Sau, lös dich von deinen Anschlüssen, geh doch endlich!

Und die Ölleitung so: Nö.
Und ich so: Och doch komm.
Sie so: Nö, zwing mich doch...
Und ich so: Herausforderung angenommen

Doch leider war die Zeit beim Kumpel begrenzt. Ich muss abends wieder draußen sein... Was tun?
Zusammensetzen, ab nach Hause und bei Vattern in die Garage einquartieren...

Getreu dem Motto: Wenn Du dich wehrst, bau ich Dich halt aus...

Da ich die Ölleitung partuot nicht im eingebauten Zustand losbekam und
auch Turbo und Krümmer nicht so zu lösen waren, habe ich mich für den
Ausbau entschieden.

Da ich eh noch ein paar anderen Sachen wie Motorlager und Schaltung machen wollte, mache ich nun gleich alles auf einmal...

195/50 R15 kannst Du montieren!
Gab es auf den späten GTI's etc.

Sagen wir es mal so:
Der Lackierer hat mir die Klappe so abgenommen und nicht um die Ohren gehauen

Dann wollte ich mal zwei Türen von ebay Kleinanzeigen abholen...

Wiedergekommen bin ich mit 2 VFL Türen, 1 GTI Colorheckscheibe mit
Spoiler, 1 VFL Kotflügel, 1 Motorhaube in Saharabeige mit
Dieseldämmmatte, 1 Frontblech, 1 VFL Kühlergrill mit Emblem, 4
Türdichtungen und 2 Kartons Kleinteile inkl. höhenverstellbaren Gurten

War ein netter Typ, der Carat tat sein übriges und ich habe eine ZWEIstellige Summe gezahlt

Doch beim einpacken der Sachen fiel mir wieder ein, der Carat ist nur ein Golf 2

Hätte ich gebremst, hätte die Motorhaube mich skalpiert

Hat ein bisschen was von Polenlaster

Wenn ich die Heckklappe ersetze, überlege ich gleich die GTI Heckscheibe zu nutzen. Was denkt Ihr?

Häh?!

Das ist Brunox

Nicht gut?!