Beiträge von Golf2-GT-Spezial-2.0-16v

das dsg läuft zwar unter dq200, ist aber im 6c revision 3, und beim dsg ist allein die kupplung die schwachstelle.
ich fahr den jetzt schon 1,5 jahre mit ner abstimmung bei 350nm... da sagte auch jeder hält keine 5km :wink:
es gibt schon einige umbauten, die fahren jenseits der 450nm standhaft mit dem getriebe, schon weit über 50.000km damit.


wenns hält ist es gut, ansosnten kommt halt ein neues dsg rein

Zitat von Howard

Sowas weiß man doch eigentlich vorher

Wer stimmt ab? Hoffentlich kein DSG Polo.

na ich wusste es halt leider nicht werd den alten wieder verbaun und dann erst vor ort den neuen einsetzen

maxified tuning wird die abstimmung machen.
natürlich ein dsg polo :wink: verstärkte kupplung ist schon drinn

ja shit, hat mir mein tuner soeben auch grad mitgeteilt :whistling:

soooo ich meld mich nun auch mal wieder... auch wenn ich hier überwiegend im 2er golf bereich war...vielleicht kann ja trotzdem der ein oder andere kurz helfen:

kurze info zum auto:
polo 6c gti bj 1/2016 (golf 7 plattform)
umbau turbo von is12 auf is38 lader inklusive ladedrucksensor bis 3 bar
llk, ansaugung, aga, dp und co ...

so nun zum eigentlichen problem:
habe ja nun auf den is38 lader umgebaut, soweit so gut, funktioniert auch alles...
allerdings dreht er beim gas geben kurz hoch, stottert dann kurz im leerlauf und geht aus.
fehlerursache im speicher, ein einziger eintrag:
fehler geber für ladedruck g31 unplausibles signal

der fehler war zu erwarten, da der sensor andere werte liefert, doch wo muss ich den im vcds (natürlich vorhanden) anlernen, was muss beim tausch des laders noch angelernt werden?

wäre super wenn mir das kurz jemand erklären kann.

Zitat von Zippo_m

meinst du wkr? in Nürnberg?

wkr hat soweit ich weiss keinen prüfstand.
maxified in nürnberg hat einen prüfstand und macht auch individuelle abstimmungen.

du brauchst eigentlich nur einen kabelbaum der vom abf ist.
egal ob der jetzt vom golf 3, passat 35i oder aus dem seat toledo 1L ist, hauptsache abf. der aus dem passat ist halt ein kleines stück länger, aber das macht ja nichts :wink:

verbau ne agm batterie, die sind deutlich robuster als säure batterien und haben eine deutlich höhere zyklenfestigkeit und sind deutlich langlebiger.

z.b. diese hier:
VARTA SILVER DYNAMIC 12V 70 AH 760A AGM BATTERIE START STOP AUTOBATTERIE (Werbung)

jup, hatte damals die gleiche drinn
lief einwandfrei und kolbenschmidt ist ja doch bekannt für qualität.

ich hatte einen 97 abf im golf 2, auch mit digifant 3.2 und die wfs ist nicht im stg sondern wie erwähnt in der box. aber wenn du denkst es besser zu wissen unsere kisten laufen, deine nicht
ich hatte im 2er golf die wfs übernommen und durfte stolz behaupten, das ich eine funktionierende wfs dort hatte.
zudem wäre es ganz easy zu lösen:
wfs kaufen... ist ja nur blackbox, lesespule und dazu der transponder, dann ab zum schlüsseldienst und nen rohling vom golf 3 nehmen, da der golf 3 schlüssel das fach für den transponder hat und dann deinen schlüssel vom golf 2 fräsen lassen. is total easy, da golf 2 und golf 3 das gleiche schlüsselprofil (AH) haben.
aber tüftel ruhig weiter, der weg wäre eigentlich ziemlich einfach...aber warum einfach, wenns auch kompliziert geht

das sind mit sicherheit die gleichen schweller die ich auch hatte bzw gekauft hab damals.
stammten damals aus einer china produktion, angeblich verkaufte damals classic parts die gleichen, allerdings zum doppelten preis
die schwellerverbreiterung war aber super passgenau.

Zitat von Schleicher

Wenn du jemand findest der das macht dann kann das so ungefähr hinkommen, rechne mal eher so mit 500€.
Kommen ja bestimmt auch noch andere dinge hinzu.

Wenn du ein anderes Getriebe dran schraubst dann muss ein neues Abgasgutachten gemacht werden, denn die Kombi gab es so nie.
Liegt so zw. 1000 und 1200€ nur für das Gutachten.

ich hab jetzt 2 mal nen abf umgebaut und einmal nen 9a und noch nie wollte da ein prüfer nen abgasgutachten... halt stopp: einer wollte das, hab mich dann sofort umgedreht und bin zum nächsten prüfer!
die eintragung hat bis jetzt immer um die 300 gekostet, wobei da alles dabei war wie felgen, fahrwerk, auspuff, motor und co!

@te
lass das mit dem gestänge...das is der größte blödsinn!
der abf macht so keinen spass, es liegen echt welten zwischen gestänge und nem original passenden seilzug für den motor.
ich dachte damals auch des passt schon so... als dann seilzug drinn war, war ich erstmal erstaunt, wie geil der abf auf einmal ging
der seilzug umbau ist ziemlich easy

nehmt doch einfach die vom golf 3 oder 4, innenliegend kann der mechanismus schon mal nicht fest gammeln
passt plug and play und seile musste ich bei meinem damals auch nicht ändern

ich hab nen komplettes 4s rumliegen, kannst abholen, preis = umsonst