Hallo,
folgendes Problem:
Mein RP hat neuerdings einen leicht erhöhten Leerlauf. Wenn ich den Unterdruckschlauch am Zündverteiler abziehe und zu halte fällt er auf das normale Niveau ab. Es liegt im Standgas Unterdruck an. Ich habe mal irgendwo gelesen, dass im Standgas kein Unterdruck da sein sollte. Ist das richtig?
Wenn dem so ist, dann ist in der Einspritzeinheit ein Ventil das defekt ist?
Danke und Grüße
Chris
Die Edit fragt sich wie man das Steuerventil für die Unterdruckverstellung prüfen kann. Was mauss das wann und wie tun?
Die Edit wollte noch anmerken, dass am Stecker vom Ventil 12 Volt im Leerlauf anliegen. Beim Gas geben fällt die Spannung auf 0,7 Volt ..... d.h. die Ansteuerung funktioniert und das Ventil scheint defekt.
Die Edit sagt, dass das Problem gelöst ist ....
Und jetzt erzählt Edit die ganze Geschichte:
Klein Golfi hat, seit er meins ist immer Probleme mit dem Leerlauf. Die erste AU hat er mit viel gutem Willen geschaft. An die letzte AU war gar nicht zu denken mit 10% CO. Da ich immer um 8 Liter verbraucht hab, war das für mich aber kein Stress, obwohl ich gemerkt hab, dass er zu fett läuft. Also hab ich den Blauen, die Lambda-Sonde und das Drosselklappenpoti getauscht. Dann war alles gut. AU mit besten werten bestanden. Letztes Wochenende hab ich den inkontinenten Kühler und den Anlasser getauscht. Dabei war die Batterie abgeklemmt. Seither hatte ich wieder höheren Leerlauf. Jetzt hab ich versucht das Problem einzugrenzen. Letztendlich hat ein Unterdruckschlauch gefehlt. Beim Tausch der ZE hatte ich wieder alles so angeschlossen wie es war (lief ja auch). Die Unterdruckverstellung war statt an dem Ventil an der ZE unten angeschlossen. Der Schlauch zum Schnorchel hat ganz gefehlt. Mich wundert, dass er so mit 7 Liter und schönem Leerlauf gefahren ist. Offensichtlich hatte sich das Steuergerät darauf eingestellt oder war im Notllauf. Erst nach dem abklemmen der Batterie hat er ja wieder gezickt. Mir eigenlich doch ein bischen unerklärlich aber gut - jetzt passt ja alles.
Grüßle
Chris