Beiträge von Dila

zuerst: hab den PN mit 51 KW.

Meine Temperaturanzeige im Auto geht nur ganz knapp über den großen
weißen Bereich links hinaus. Auch nach einer halben Stunde Autobahn
ändert sich nichts daran. Außerdem steigt der Zeiger langsam in die Richtung
an und stagniert dann irgendwann.

Hab das Thermostat vermutet... das scheint meiner Meinung aber in Ordnung
zu sein, ihr könnt mich ja verbessern:

- Der Obere Schlauch zum Kühler ist warm, auch schon nach 5 Minuten Fahrt
(denke mal dass das Wasser einfach durch Wärmeleitung warm wird)
- Der Untere Schlauch vom Kühler weg bleibt kühl
- Unten am Thermostat/Wasserpumpe fühlt es sich auch nicht warm an

Meinen Schlussfolgerungen nach kanns also nicht das Thermostat sein das kaputt
ist und durchgehend öffnet, sonst wäre der untere Schlauch ja auch warm.
Aber dann würde ja eigentlich die Temperatur höher gehen, bzw. würde die
Temperatur erstmal ansteigen bis das Thermostat schaltet, dann absacken
und sich einpendeln.

Bin etwas verwirrt, weil sich da ja 2 Sachen gegensätzlich wiedersprechen.
Einmal der untere Schlauch der kalt bleibt und einmal das Verhalten der
Temperaturanzeige.

Weiß wer rat? Ist es doch das Thermostat und ich hab mich da vertan?

edit: heizen funktioniert nach ein paar Minuten ohne Probleme, wird gut warm.

Das bringt ja ein bisschen Licht in das Problem was ich habe, hört sich genauso an.
Nur dass ich davon ausgegangen bin das es am bremsen liegt, und nicht am
runterschalten. Das habe ich garnicht in betracht gezogen.
Und habe auch den gleichen Motor wie du, nur das meiner von 89 ist.
Der passende thread von mir damals ->

Motor geht manchmal aus

war bei mir auch so. alte kabel haben zwar gepasst, kam aber kein saft.
hab mir dann nen iso stecker von d&w geholt, damit lief das dann.
muss man aber auch nicht umbedingt über einen adapter machen, kann
die kabel ja auch so ändern damit es passt wenn das einem zu teuer ist.

hat sich somit erledigt, nach nochmals 15 Minuten probieren und hin und herdrücken gings irgendwie.

tag allerseits,

baue mir zur Zeit eine Zentralveriegelung ein und hab mir gedacht dass ich dann
doch direkt Boxen mit den Halterungen von Conrad einbaue wenn ich eh schon
Kabel in die Richtung lege. Das Problem ist dass ich das Radio einfach nicht aus
dem Schacht bekomme. Habe ja diese beiden Metallstifte die man in das Radio
an den Seiten reinsteckt, aber da hängt was. Die linke Seite von Radio ist in
Ordnung und locker, aber die rechte hat sich wohl irgendwo innen drin verhakt.
Hab schon 20 Minuten versucht das Teil rauszubekommen, klappte aber nicht.
Kann da mit den Stiften ziehen wie ich will, wenn die Kraft zu groß wird lösen
die sich wieder aus dem Radio und ich bin keinen Schritt weiter.

Kann ich irgendwie von unten an das Radio rankommen und von da aus vielleicht
Kraft ausüben um das Radio rauszuschieben? Oder muss ich erst das ganze
Amaturenbrett ausbauen um da richtig dranzukommen?
Oder liegen die Kabel für die anderen Boxen schon irgendwo fertig unter dem
Amaturenbrett? Könnte ja sein das die Kabel dafür ja schon soweit vorhanden
sind neben den normalen Kabel für die Frontboxen.
Den Unterbau und die Mittelkonsole hab ich schon ausgebaut wegen der Kabel-
verlegung für die Zentralveriegelung.

so, die Dinger sind raus, hab auch direkt 4 neue geholt.
vielen Dank an golf2gt-special für den tip, hat gut funktioniert...
auch wenn ein bisschen anders als erwartet^^
Mit nem 3er Bohrer und nem Torx hats nicht geklappt. Dann einfach nen 8er
Bohrer genommen, Torx rein, lösen ging da fiel schon der Kopf der Schraube ab.
Aber ist ja egal, Ergebnis ist dass das zählt.

Hab beide Seiten jetzt erstmal gut mit Rostlöser eingesprüht.
Mal schaun vielleicht hab ich ja an der rechten Seite auf Anhieb mehr Glück, weil
die Schrauben an der linken Seite sind wirklich schon rundgedreht, da packt
garnichts mehr. Glaube da komme ich ums bohren nicht herum.
Fängt jetzt leider eh an zu regnen, heißt ich kann wohl erst später weiter machen.

edit: es geht vorran, mit hilfe des Rostlösers hab ich die rechte Seite ohne
Probleme losbekommen. Jetzt muss ich mir nur noch was für die linke einfallen lassen....

Ratsche hab ich natürlich auch probiert mit Torx, mit 2 Leuten, einer drückt den
Bit gegen die Schraube, der andere versucht die Schraube loszubekommen, da
ging auch nichts. Große Ratsche -> hab ich nicht da

Dass das Senkschrauben sind wusste ich nicht, ist ja dann klar das flexen nur das
Schloss demolieren würde und bohren die bessere Wahl ist.

Billig Werkzeug für 5 € ist das auf keinen Fall, ist schon was vernünftiges. Die
Schrauben waren einfach nur total weich, die waren im nu hin mit nem normalem
Imbus. Die Bits haben sich kein bisschen verformt, damit hatte ich keinerlei Probleme,
der hat auch gut und fest gesessen. Nur die Schraube hat sich kein bisschen
bewegt, egal welche Kraft man aufgebracht hat.

Die Idee mit dem Rostlöser von innen ist gut, vor allem weil dort ja die Metallplatte
ist wo die Schrauben reingeschraubt sind. Das greife ich morgen mal auf und
versuchs dann nochmal mit dem Torx. Eventuell bekomme ich ja noch irgendwoher
eine Große Ratsche mit der ich es versuchen kann.

Hab ich schon versucht, da geht nichts, die Dinger bewegen sich einfach nicht.
Auch mit Akkuschrauber auf höchster Stufe ging das nichts, und als ich auf bohren
gestellt hab hat sich der Kopf vom Akkuschrauber mit rausgedreht.
Der hat auch richtig gesessen der Torx, die Kraft hat aber einfach nicht gereicht
die Schraube zu bewegen.

hiho,

hab da mit meinen Türschlössern ein Problem, bekomme die nicht rausgeschraubt.
Wollte mir nämlich eine Zentralveriegelung einbauen, und wenn man die Schlösser
nicht ausbaut kommt man da sonst nicht dran.

Das Problem ist das die Imbusschrauben schon gut durchgedreht sind und auch
total fest sitzen, da ist garnichts zu machen.
Jetzt hab ich überlegt die Köpfe der Schrauben abzuflexen, dann müsste ich
das Schloss ja so abziehen können. Das Schloss selber dürfte ja kein eigenes
Gewinde habe, sondern nur einen Durchgang für die Schrauben die innendrin
in der Tür auf einer Metallplatte verschraubt sind.

Jetzt die Fragen:
habt ihr ne bessere Idee wie ich das machen könnte?
Wo würde ich passende Schrauben herbekommen wenn ich das wirklich abflexe?
Weil der Kopf der Schrauben muss ja recht flach sein damit der beim zumachen
der Tür nicht irgendwo gegenschlägt.

hab von nem bekannten nen tipp bekommen wo ich hier einen finde.
ich schau da mal nach, sonst komme ich auf euer angebot zurück.

klar, das hab ich durch die Forensuche schon gefunden.
damit hab ich aber immer noch keine für hinten die ich ja auch noch brauche.
wäre das ein kompletter Satz hätte ich mich da schon gemeldet...

Wollte mal so in die Runde fragen wo ihr so eure Faltenbälge für die
Türen herbekommen habt, wollte mir nämlich jetzt eine Zentralveriegelung
einbauen und brauche deswegen 2 für vorne und 2 für hinten.

ich hab schon:

- in 2 Läden nachgefragt, beides mal die Antwort gibts nur original von VW
- im Internet gesucht nach Angeboten, findet sich aber kaum was bis nix
- eine Anfrage an www.vw-classicparts.de geschickt mit der Antwort das
ein Faltenbalg 9 € kostet, also mit den 5 € versand und Mehrwertsteuer
am Ende ca 45 €, was mir definitiv zu viel ist. Kostet dann ja mehr als die
Zentralveriegelung selbst, das sehe ich nicht ein

meine mir noch bekannten möglichkeiten:

- schrottplatz, wobei ich nicht weiß wo in Essen einer ist. Außerdem ist
dann natürlich die Frage ob ich da überhaupt Faltenbälge finde, weil ich
denke mir das die ja nicht wirklich oft im Golf II verbaut sind
- VW Händler, wobei da die Frage ist ob die die Faltenbälge überhaupt noch
im "Sortiment" haben

Habt ihr sonst noch Ideen wo ich fündig werden könnte?

Außerdem noch ne Frage: sind es für vorne und hinten die gleichen Faltenbälge
oder sind das verschiedene? Weil die Abstände zwischen den Türen sind ja auch
unterschiedlich zwischen vorne und hinten...