Golf 1

Alles zum Golf 1

    1. Board-Regeln

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    1. WEBER-Vergaser auf Golf 1 50PS 5

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    1. Was ist er wohl noch wert??? 2

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    1. Persenning, woher? 6

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    1. Golf 1 Interieur-Bilder? 4

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    1. Welcher Mengenteiler ist richtig? 2

      • addy555
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    1. Motorumbau 2

      • <BlackLine>
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    1. Bremsen 4

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    1. Sicherungskasten neue ZE..

      • 1er CabrioFreak
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    1. Motor.... 6

      • 1er CabrioFreak
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    1. Golf 1 Motor in Golf 2 ? 1

      • Magnum86
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    1. Porsche Sitze???

      • 1er CabrioFreak
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    1. Schaltplan 2

      • <BlackLine>
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    3. <BlackLine>

    1. passen auch andere Sitze und Sitzbank.. 1

      • 1er CabrioFreak
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    1. Tacho angleichen... 10

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    1. 16 V Motorhalter... 29

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    1. Ladedruck okay so??? 6

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    1. Stoßstangenträger 2

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    1. Golf 2 alte ZE kompatibel zu Golf 1 ZE

      • --Alex--
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    1. Pedalerie... 1

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    3. kompressorfürreifen

    1. Bremsflüssigkeit im BKV 3

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    1. Tachowelle 9

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    1. 16V KR kein standgas 2

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    1. Zahnriemen 1,6 EG Motor blockieren 4

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    1. GTI Motor eintragen Tüv weigert sich 6

      • Caddy Bastler
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    1. Golf 1 Rückleuchten... 6

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    3. Der Golf Zwei

    1. Anschlussplan für EW Motor

      • GTI Fahren
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    1. Karman Träger 2

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    1. Frage wegen Felgengröße 1

      • Blackshave
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    1. Golf 1 gesucht.....

      • 1er CabrioFreak
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    1. Drehzahlbegrenzung 16V Öttinger 1

      • moes-garage
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    3. Golf GT 16V

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VW Golf 1

Der vom italienischen Designer Giorgio Giugiaro geschaffene Golf I läutete eine komplett neue Fahrzeugklasse ein.
Fast sieben Millionen Exemplare wurden während seiner Bauzeit von 1974 bis 1983 gebaut. Viele interessante Sondermodelle wurden der Fangemeinde präsentiert. Er war als 3- oder 5-Türer lieferbar (Limousine). Später kam dann auch das Cabrio hinzu, welches bis zum August 1993 gebaut wurde - also weit über das Ende der Produktionszeit des Golf 2.
Das von Karmann gebaute Cabrio wurde dann insgesamt 14 Jahre gebaut (ca. 390.000 Exemplare). Es wurde zum "Dauerbrenner"; auch mit ein Grund für VW, kein Golf 2 Cabrio zu entwickeln und es über die gesamte Produktionszeit des 2er zu bauen.

Der cw-Wert des Golf 1 liegt bei damals hervorragenden 0,42 (Basisversion).

Die wichtigsten Technischen Daten im Überblick

Motor/Elektrik
Viertakt-Otto-Motor bzw. Dieselmotor, quer eingebaut, 4 Zylinder in Reihe, Grauguss-Zylinderblock, Stahlblech-Ölwanne, Leichtmetall-Zylinderkopf, 5-fach gelagerte Kurbelwelle, obenliegende Nockenwelle, Flüssigkeitskühlung mit Ausgleichsbehälter, Fallstromvergaser bzw. elektr. Kraftstoffeinspritzung, Verteilereinspritzpumpe mit Kaltstartbeschleuniger (Dieselmotor), Abgasturbolader (51kW-Dieselmotor), Trockenluftfilter, Ansaugvorwärmung (thermostatisch geregelt),
Kraftübertragung
Frontantrieb über Einscheiben-Trockenkupplung, sperrsynchronisiertes Vier- bzw. Fünfgangs-Schaltgetriebe, Differential und Doppelgelenk-Halbachsen.
Fahrwerk/Lenkung
vorne Einzelradaufhängung mit Federbeinen und Dreieckslenkern, Stabilisatoren, hinten Verbundlenkerachse, Zahnstangenlenkung
Bremsanlage/Räder/Reifen
Hydraulisches Zweikreis-Bremssystem mit Diagonalaufteilung, vorn Scheibnbremsen (bei 82kW-Motor: innenbelüftet) und hinten selbstnachstellenden Trommelbremsen, Bremskraftverstärker.
Aufbau
Selbsttragene Ganzstahlkarosserie mit Sicherheits-Fahrgastzelle Verformungszonen vorn und hinten.