Beiträge von Ryson49

Es ist egal

Hallo, leider komme ich immer noch nicht so richtig weiter. Mein Golf dreht leider immer noch ab 4 Grad abwärts hoch aber hält es zum Glück nicht mehr so lange😅Neues Thermozeitventil wurde eingebaut. Hat am Anfang auch super gearbeitet. Keine Hohen Drehzahlen mehr, habe schon gedacht ich hätte das Problem gelöst. Leider war’s nicht der Fall… Auf dem Weg zur Arbeit habe ich mal ein paar Fotos zu meiner 3-Punktdose gemacht.

Motor an/Kaltstart:

Motor halbwegswarm/hohe Drehzahl:

Das sieht für mich sehr komisch aus. Eigentlich doch müsste erst beim Kaltstart das Thermozeitventil die Dose belüften und dann nach kurzer Zeit abschalten und nicht wenn fast der Motor auf Betriebstemperatur ist.

Und einen Defekt der Dose könnte man ja auch ausschließen weil er ja die Fahrtzyklen richtig verschiebt.

Ich hoffe mir kann vielleicht jemand weiterhelfen.

Gruß Richard

Also ich hab jetzt etwas länger noch rumprobiert und hätte eigentlich fast das Problem gelöst bekommen. An der 3-Punkt-Dose sitzt ja eine Madenschraube, mit der man die kaltleerlaufdrehzahl einstellen kann. Ich habe diese etwas nach draußen gedreht und tatsächlich ging meine Drehzahl runter. Sonst auch so bei etwas frischeren Temperaturen(ca. 10Grad) hat er auch schön frühzeitig den warmlaufphase beendet. Jedoch bin ich heute bei 3 Grad zur Arbeit gefahren und der Wagen hat 25 Minuten gebraucht in die normale Leerlaufdrehzahl zu kommen. Trotz das ich das Thermozeitventil geprüft habe und auch der Wert(6,9 Ohm) gepasst hat, könnte ich mir vorstellen, das das Bauteil defekt ist, da ja es kurz nachdem Start(so sollte es ja sein) Durchgang unterbricht und die volle Saugrohrluft an die 3-Punktdose anliegt und den Stößel zurückzieht, welcher ja bei mir die Drehzahl für normalen Leerlauf wieder sinken lässt.

Von 134 Ohm bis 6 Ohm war fast alles dabei

Zitat von djwache

Welchen kannst du denn empfehlen?

der von Mahle soll sehr gut sein.

Hab ihn selber vor nen halben Jahr eingebaut und habe bis jetzt noch keine Probleme. Sollte aber auch logisch sein bei der kurzen Laufzeit

So ich hab heute mal wieder weitergemacht an meinem Problemkind. Die Sicherung ist nicht durchgebrannt gewesen. Scha123 Das kann ich also schonmal ausschließen.

Habe jetzt eine neue Startautomatik eingebaut. So wie sie fertig eingebaut war hat sie schonmal super funktioniert. Die Starterklappe ist schön zugesprungen sobald man sie geöffnet hat. Wo der Motor aber lief war sie wieder etwas zu weit offen gewesen und sobald ich den motor ausgemacht habe und die Starterklappe zudrücken wollte ist sie komplett aufgesprungen. Das macht ja eigentlich nur noch Sinn das in der kurzen Zeit (waren ca. 15 sek wo der Wagen gelaufen ist) sich die Bimetallfeder so schnell aufgewärmt hat, dass sie in der offenen voll ausgedehnten Stellung ist und auch bleibt. Denn sobald der Wagen wieder kalt war, hat sich die Starterklappe wieder stückweise geschlossen und ist wieder in der Eingangsbeschreibung von oben.

Danach wollt ich mir mal das Thermozeitventil anschauen. Hab gelesen dass das kleine Ding ja auch gerne ähnliche Probleme herbeiführt. In meinem kleinen Schrauberhandbuch fürn Golf steht das der Sollwert ca. 6 Ohm plus minus 1,5 Ohm bei 20-30 Grad sein soll. Leider aber ist mein kleines Amazon Messgerät etwas zu empflindlich für die kleinen Ohmwerte. Der Wert sprang die ganze Zeit hin und her. Tja wer billig kauft, der kauft zweimal

Werde mal am Montag auf Arbeit das mal mit nem richtigen Multimeter messen...

Falls jemand noch ne Idee hätte, gerne melden ich bin nämlich allmählich am Verzweifeln, nachdem was ich alles schon getauscht habe. Günstig sind ja diese ganzen Vergaserteile ja auch nicht

Also soweit ich wie ich es selber gesehen habe war der Stößel voll ausgefahren, bzw. in dieser Startstellung.

Ich muss vielleicht mal ne Runde drehen und wenn der Motor dann warm ist mir die 3-Punkt-Dose anschauen… wenn der Stößel dann eingefahren ist dann sollte doch die Dose funktionieren?

Scha123 ja die Unterdruckschläuche, die porös waren, wurden sowie die Vergaserflanschdichtung in ner Werkstatt gewechselt, Da ich Probleme bei der AU hatte.

Hallo, ich melde mich mal wieder🥲.

Nachdem Scha123 meinte, dass das Dehnstoffelement der Übeltäter sein könnte, hab ich mir im Internet einen neuen bestellt… man die sind ganz schön teuer.

Hab heute mich rangemacht und das Ding eingebaut. Leider war es nicht das Problem. Der Wagen ist wieder auf ca 3500 Umdrehungen hochgedreht.

Da die Starterklappe aber immer bei laufendem Motor komplett auf geht und auch Spannung drauf hat, habe ich die Startautomatik mal ausgebaut.( siehe Foto)

Bei meiner Startautomatik is anscheinend die Feder für die elektrische Beheizung der Bimetallfeder gebrochen.(Korrigiert mich, wenn ich falsch liege.)

Hat jemand evtl nen Tipp was jetzt noch alles machen kann, damit ich auf eine neue Startautomatik verzichten kann.🙈

kleines Update:

Also nachdem ich gestern den wagen abgestellt habe ich vorhin wieder mal nach dem Golf gesehen. Meine Starterklappe ist bei kaltem Motor, der nicht gestartet wurde, zu. Sobald ich aber den Motor starte geht meine Starterklappe komplett auf.

Ich habe daraufhin mal mit meinem Mund und einem Unterdruckschlauch an der schwarze Pulldown-Membran-Dose vor dem Vergaser für die Startautomatik dran gezogen ob nicht vielleicht die Membran defekt ist. Aber die Dose hat schön das Gestänge für die Starterklappe bewegt. Wobei ich das nur testen konnte indem ich die Klappe komplett mit meinem Finger zuschließte, da die Klappe sofort wieder auf schnippste.

Ich finde das irgendwie komisch warum die Klappe bei kaltem Zustand zu ist und auch keine Spannung an der Klappe hat, sobald ich aber den Motor starte geht die Klappe auf und springt auch sofort wieder auf sobald man diese Klappe mannuell schließen will. Denn eigentlich sollte sie ja eher zuspringen anstand aufspringen.

Scha123 weißt du wie ich die starterklappe in die geschlossene Ausgangsposition bekomme?

Wo finde ich dieses Dehnstoffelement?

Also ich habe mich nach Feierabend noch schnell am Vergaser gemacht. Da ist mir aufgefallen das meine Starterklappe für die Startautomatik komplett offen steht. Ich konnte die Klappe dann beim Anlassen des Motors zu ca 60% zudrücken, da ich dann einen Widerstand spürte.(vermutlich die Bimetallfeder) und siehe da meine Drehzahl geht fast komplett runter auf Normalleerlauf.

Die Frage ist nur jetzt wie ich das Beheben kann?

Hallo, ich habe seit längerem das Problem das mein Golf bei Kälterer Jahreszeit im Kaltstart extrem hoch dreht. Würde so behaupten ca 3000-4000 Umdrehungen. Im Sommer dreht er so auf ca 1200 Umdrehungen hoch. Das komische is nur normalerweise sollte das ja nach 1 bis 2 Minuten wieder auf 850 Umdrehungen abfallen aber bei kalten Temperaturen geht das auch 4 bis 5 Minuten lang. Ich weiß nicht ob das so normal ist aber er gibt dann auch selber Gas beim Fahren.

Zu meinem Golf:

Ich hab den RF-Motor

2e2 Pierburg Vergaser

Auf Nebenluft wurde er zuletzt von einer Werkstatt geprüft

Hat jemand eine Ahnung was da an meinem Vergaser kaputt ist?

Gruß