Ich würde .... vor allem die Kontaktplatte am Schalthebel, die zulässt, ob man im gewählten Gang starten kann oder eben nicht.
Ist ein sehr bekannter Fehler.
Bist du wirklich sicher, dass am Wählhebel auch die Zündung unterbrochen wird?
Beiträge von Knaudel
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Hallo,
eigentlich sollte beim Automatikgetriebe bei falscher Hebelstellung der Anlasser nicht anlaufen (von nachträglichen Basteleien mal abgesehen).
Die Benzinzufuhr zu unterbrechen ist beim PN aufgrund der mechanischen Benzinpumpe nicht so einfach...
Zum eigentlichen Problem: Als erstes könntest du mit einem Helfer den Benzinzufluss zum Vergaser tresten.
Da gibt es schonmal Probleme mit der Benzinpumpe oder dem Dampfblasenabscheider...
Ansonsten gibt dir die Suche hier reichlich Anleitungen zur Fehlersuche am PN ("ruddies")
Gruß Knaudel
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Hallo,
sind die Achsen beim Diesel und Turbodiesel gleich (Stabbi und Bremskraftregler)?
Das Getriebe ist beim Turbo anders übersetzt, das würde ich auf jeden Fall anpassen.
Nicht zu verachten sind beim SB auch die kleinen Details: Kabelbaum, Wasserleitungen, Tachowelle, Haubenzug...
Das kann schon etwas Nerven kosten.
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Die Stoßdämpfer an der Hinterachse sind doch aber Feder-tragend? Oder bin ich gerade einfach zu doof?😵💫
Stimmt, da hab ich was mit meinem anderen Oldie verwechselt. Sorry...
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Dann hast du an der Hinterachse nur noch die Federn: Ist er dann deutlich weicher sind die Stoßdämpfer sehr hart.
Wenn nicht, hast du sehr hart Federn...
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"Wenn die Hinterachse hart ist, kannst du die unteren Stoßdämpferaufnahmen losschrauben"
Damit meinte ich die unteren Schrauben, die die Achse und den Stoßdämpfer verbinden.
Dazu die Schrauben lösen und die Karosse so aufbocken, dass die Schrauben sich rausziehen lassen (vermutlich hast du das ähnlich montiert). Das geht am Besten mit einer Hebebühne oder zwei parallel angehobenen wagenhebern rechts und links. Bein Anheben mit Wagenheber bitte die Böcke zur Sicherung nicht vergessen!
Gruß Knaudel
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Sind beide Achsen auffällig hart?
Druck mal vorne auf die Kotflügel und dann mal hinten auf den offenen Kofferraum.
Vorne hast du nur die Stoßdämpfer gewechselt, wenn Vorderachse hart sind es daher vermutlich die Stoßdämpfer.
Wenn die Hinterachse hart ist, kannst du die unteren Stoßdämpferaufnahmen losschrauben und nochmal auf den Kofferraum drücken.
So sollte das Problem einzugrenzen sein...
Gruß Knaudel
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Wenn es das nur wäre. Habe schon vieles erneuert und immer hat sich an den zweiten Startversuch nix geändert. Sollte auch mal sieben Sekunden beim Startversuch Vollgas geben. Auch nichts anderes. Und wenn ich ihn auch das erste Mal am Tag starte, lasse ihn zehn Sekunden laufen und starte ihn wieder, da passiert rein garnix. Da kann er weder der Temperatursensor sagen das er warm ist noch können sich da Gasblasen gebildet haben, oder?
Hast du den Druck gemessen? Wenn ja: wo und mit welchem Ergebnis?
Was wurde bisher konkret gemacht/ getauscht?
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Hallo,
Ich kenne kein Auto, bei dem die Öldruckleuchte im Betrieb blinken soll!
Hast du das Auto nicht schon länger. Seit wann ist das denn so?
Ich kenne die blinkende Kontrolleuchte nur bei höheren Drehzahlen, bei Abfrage des zweiten Öldruckschalters.
Grundsätzlich macht es Sinn den Öldruck mal zu messen. Vielleicht ist einfach nur einer der beiden Öldruckschalter sehr sensibel.
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Hallo,
aufgrund anderer Projekte geht es mit "Rolf" aktuell nicht weiter...
Zusätzlich hat sich aber unser "Kalle" dazwischen gedrängelt:
Voller Optimismus vor 2 Wochen zur fälligen Hauptuntersuchun,: leider mit negativem Ergebnis:
Traggelenke an der Vorderachse und Gummilager der Hinterachse hatten leider ihre Funktion satt.
Also Traggelenke vorne gewechselt. Für die Hinterachse eine Einpresswerkzeug gebaut und die Gummis getauscht.
Erst hatte ich überlegt die komplette Achse zu tauschen, Gummis war aber einfacher!
Heute Nachprüfung ohne Mängel!
Zeit für gute Laune!
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Hallo,
soll für den Aggregateträger der Motor ausgebaut werden, oder wofür hast du den Kran vorgesehen?
Geht das mit einer Motorbrücke nicht deutlich schneller? Dann kann der komplette Antrieb drin bleiben
Auf einer Grube bleiben dann auch die Räder dran. Auf jeden Fall die Hülsen in den Querlenkern vorhalten.
Die gehen schwierig raus...
Meines Erachtens dann keine große Sache...
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Hallo,
sind die Steuerzeiten richtig (Nockenwellen und Zündung)?
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Hallo,
leider stelle ich immer wieder fest; "neue Autos müssen ok sein und regelmäßig zur Inspektion, alte Autos müssen nur alle Jahre beim Tüv funktionieren"
Wie viele alte Autos werden beim Tüv vorgeführt "um zu sehen, ob sich das noch lohnt"
Das ist doch Wasser auf die Mühlen der Prüforganisationen!
Ein Auto muss immer verkehrstüchtig sein, nicht nur zum Tüv!
Wieviele Autos habt ihr im Winter mit defektem Licht gesehen? Ich manche sogar wochenlang!
Ich wäre ein Fan davon, Autos mit Mängeln bei der Wiedervorführung nur 1 Jahr bis zur nächsten Untersuchung zu geben, dann träfe es genau die richtigen!
Bitte nicht falsch verstehen: in meiner Familie gibt es Autos aller Altersklassen zwischen neuwertig und über 50 Jahre, da funktioniert alles! Es gibt aber auch regelmäßige (meist selbst durchgeführte) Inspektionen.
