Also: frag einen Karosseriebauer.
Karosseriebauer ist klar, sowas mach ich nicht auf eigene Faust, das macht ja im Ernstfall das gesamte Teil instabil. Der meinte am Telefon bis jetzt auch, dass sich da was friemeln lässt. Und das Ding mit dem SSD ist, dass ich das einfach weg haben will. Ich hätte lieber gar keins als ein funktionierendes
Zusatzkommentar: ich möchte kein Sonnendach 
Servus.
Nach langer Überlegung habe ich mich dazu entschlossen, nach einem gewaltigen Hagelschaden mein Dach abzusägen und ein neues anbauen zu lassen.
Es handelt sich beim Fahrzeug um einen 91er PF Edition One, 3 Türer
Die Entscheidung hat 3 Gründe: 1.Ausdellen würde mich wahrscheinlich mehr kosten als das Auto wert ist. 2.Ich möchte nicht spachteln. 3.Das Auto hat ein Schiebedach, welches noch dazu nicht mehr richtig schließt und undicht ist.
Nun zur Frage: welche Dächer sind für dieses Vorhaben verwendbar? Sprich welche Modelle/Baujahre
Bitte erspart mir Diskussionen über Originalität usw, wenn ich das Geld hätte, würde ich vieles anders machen
Dann schau als erstes nach der Lambdasonde. Wurde die auch erneuert, falls ja ist die alte Sonde noch da?
Die wurde ebenfalls erneuert. Die alte ist leider nicht mehr da, habe auf dem Weg zur Werkstatt leider vergessen, sie entsprechend zu befestigen (ja ich weiß wie dumm das ist)
Aber die Geräuschkulisse um den Kat herum ist für mich verdächtig. Das hört sich wirklich nicht dicht an. Naja morgen wird sich das von der Werkstatt nochmal angesehen
Temp Sensor hab ich neu und das Problem ist erst seit dem neuen Kat, kann mir schlecht vorstellen, dass in den paar Tagen irgendwas von allein den Geist aufgegeben hat
Den Unterdruckplan hast du mir schonmal gesendet, danke dafür nochmal. Problem ist bloß wie ich diese komische Dichtmasse von den Druckverteilern bekomme. Die sitzt bombenfest. Luftfilterkasten habe ich bereits da. Habe gestern bei einer erneuten Testfahrt mit den 2 verschiedenen Luftfiltern festgestellt, dass es wohl ein Leck am Kat gibt. Er zuckelt bei niedrigen Drehzahlen nun nämlich bei beiden Filtern. Werde ihn am Montag zu einer anderen Werkstatt bringen, damit die sich die Verbindung von Kat zu Auspuff mal anschauen und wenn er tatsächlich leckt, das ganze hoffentlich schweißen.
Das ist alles ein Geldrausschmiss....unglaublich. Nur weil die vermeintlichen Profis ihre Arbeit nicht richtig machen
Hi,
nachdem ich nun seit wieder etwas Standzeit meinen Golf auf die Straßen gebracht habe (Kat war durch), muss ich verärgert feststellen, dass das unruhige Gasverhalten nach wie vor vorhanden ist.
Zum Ursprung:
-Auto stand 3 Jahre rum, Bremsen steckten fest. Musste trotzdem bewegt werden.
-Instandsetzungsarbeiten größtenteils durch die Werkstatt erledigen lassen, da ich nun keinen Ort mehr zum schrauben habe. TüV wird hier auch direkt gemacht
-K&N Sportluftfilter muss auf Grund der neuen Auspuffanlage gegen den standartmäßigen LuFiKa ausgetauscht werden
-Beim Abholen direkt bemerkt: Gasverhalten stimmt nicht. Manchmal bleibt der Schub kurz weg, manchmal schiebt er etwas zu viel, fährt sich total beschissen
-kurze Zeit später: Rasseln und Gemüffel aus dem Auspuff. Oh! Es muss wohl der Kat gewesen sein, der all meinen Probleme hervorgerufen hat! Getauscht gegen 200 Zeller Metallkat -> immernoch scheiße
Jetzt habe ich mir heute mal unter der Haube alles ganz genau angeschaut. Beim Luftfilterkasten: Keinerlei Unterdruckschläuche. K&N kurz angebaut: Läuft wie ein Neuwagen. Jetzt musste ich zu meiner Trauer leider auch feststellen, dass der Vorbesitzer die Unterdruckventile teilweise komplett verklebt hat. Was mache ich jetzt?
Besorge ich mir die gesamten Verbindungen neu und bastel das Unterdrucksystem wieder zusammen? Oder geh ich lieber beim TüV-Prüfer unter den Schreibtisch und frag ihn ganz lieb, ob er mir nicht doch den K&N genehmigt?
Muss sagen ich bin stinksauer auf sowohl den A*sch von Vorbesitzer als auch die Deppen von der Werkstatt - welcher "Profi" denkt sich denn "Ach das Unterdrucksystem braucht der nicht"
Danke dir stahlwerk !
Bei mir handelt es sich um einen PF, sprich drehbarer Dreiecksflansch.
Passender Katalysator:
Den Kat hatte ich mir auch schon angesehen, bin mir allerdings ziemlich sicher, dass der nur ein 50mm Rohr hat. Hatte meine Fahrzeugspezifikationen bei autodoc angegeben (und vergessen, dass die AA beim Edition One breiter ist als bei anderen GTi's) da kamen sowohl der, als auch ein Kat von Vegaz. Zweiteren habe ich bestellt - 50mm. Viel zu klein, hab's versucht mit Zwischenstücken und Dichtmasse hinzudeichseln, aber das war alles Mist, hab ihn wieder zurück geschickt.
Fächerkrümmer SOLLTE ich wahrscheinlich machen, das Hosenrohr hört sich an, als würde sich da dieses Jahr noch irgendwann ein Loch durchfressen. Aktuell aber leider keine 400€ für was Gutes locker 
Moin
Mein Kat ist durchgerüsselt und ich brauche was neues. Golf 2 Edition One GTi (mit Lambda also). Meine jetzige Anlage hat einen 60mm Anschluss zum Kat hin und diesen Rohrdurchmesser würde ich auch gerne beim Kat selbst haben. Habt ihr da irgendwelche Empfehlungen, wie man das anstellt?
Mit dem Anschluss vom Hosenrohr dürfte das ja nicht P&P funktionieren...
Ich hätte gerne einen NEUEN Kat und nicht irgendwas anderes, dass auch schon 30 Jahre unter einer anderen Kiste gehangen hat
Bin für alle Tipps/Lösungsansätze dankbar :wink:
- professionelle Werkstatt suchen
Kostet Ordentlich Geld, und auch festgestellt, das die auf solche Aufträge keine Lust haben.
Das kann's doch echt nicht geben, oder? Ich finde das sehr seltsam. Das ist die selbe Arbeit, die sie die ganze Zeit eh schon machen, bloß eben an einem Auto anstatt 4. Das Geld ist doch das selbe.... ich kann das nicht nachvollziehen
Andererseits, ich gebe offen zu, dass ich mein Schätzchen nach einem Hagelschaden auch nicht weggäbe. Der emotionale Wert schlägt dann eben das Kopfkalkül. Vielleicht ist das eben auch schon die einzig richtige Antwort. Es ist eben Hobby und das spielt sich nicht im Kopf ab ...
Ja so mit 5k rechne ich auch, ich denke die Nummer mit den Dellen kriege ich billiger als 2k zusammen. 5k sind im Rahmen für das was ich stemmen kann und "möchte". Wobei Dinge wie der Sitz und der Himmel erstmal komplette Nebensache sind. Besonders der Sitz hat absolut letzte Prio, weiß nicht ob ich den überhaupt machen werde, der gibt dem Wagen irgendwie Charme 
Himmel wird mit Schale und Verkleidung mit ~350€ auf die Tasche schlagen, hab mir da schonmal von guten Jungs auf eBay Preise eingeholt, aber das steht auch weit hinten an.
Was das Hobby angeht kann ich nur zustimmen. Ich hab genug Geld auf der Seite, dass mich die Erhaltung des Wagens nicht auf 0 setzt und der emotionale Wert ist bei mir sehr hoch. Einen 2er GTI in der Farbe möchte ich schon seit ich ca 13 bin. Da werden die Zahlen für Rechnungen im Kopf schwer zu sehen :wink:
Ich glaube was HerrDoktor hier meinte ist eher die Frage nach dem sonstigen Zustand der Karosse in erster Linie... Tankstutzen, Heckabschlußblech, Unterboden um die Stopfen und die Bodenbleche. Sieht man im erst richtig wenn Teppich und Dämmung mal raus sind. Technisch bekommst du den Wagen immer wieder flott...
Wir mussten zwecks Flutung nach dem Hagel eh einmal alles rausziehen, da war so weit alles super. Unterboden ist top, Tankstutzen hab ich vor 2 Monaten gemacht
