Beiträge von Samson46

Mal ne kleine Frage:

Ist der Unterboden einteilig? Müssen Teppich und Sitze raus, wenn man die Produktionsaufnahmen unter Fahrer/Beifahrerfußraum schweißen muss? Oder können die Aufnahmen raus, ohne Teppich auszubauen?

Gruß ausm Pott,

Martin

Ich habe noch zwei Bosch LiMas aufm Dachboden liegen, ich kann nachher mal ein Foto machen. Gruß, Martin

Das hilft schonmal weiter, danke!

Um das Thema mal nochmal hervorzukramen:

Hat jemand die Teile-Nummern parat für Ölabscheider und Regelventil?

Ich hatte hier auch mal einen Fred gefunden, in dem es um Ersatzschläuche "Ansaugschlauch <-> Ölabscheider" (der dicke 90° Bogen) ging - den würde ich auch gerne neu machen.

Der Koffer läuft gerade wenn kalt, echt kacke und nimmt schlecht Gas an, als ob er sich durch zu viel Sprit verschluckt. Je wärmer er wird, desto besser wird es.

Danke in die Runde!

Gruß,

Martin

Danke, wie immer, für die Antwort! Entnehme ich aus der ganzen Sache, dass die Einstellschraube an der Drosselklappe die Leerlaufeinstellschraube ist und nicht die CO-Schraube?

Nabend Leute, hier mal ein kleines Update:

Die ganze Sache mit "nur mal eben" Kopfdichtung und Hallgeber wechseln ist ein wenig eskaliert.

Für mich war es das erste mal, komplett alleine eine Kopfdichtung zu wechseln (nicht ganz alleine, ich hatte ja hier echt viel Input, vielen Dank dafür!).

Mein ursprünglicher Plan war, nur die Dichtung zu wechseln, neuen Hallgeber in den Verteiler und fertig.

Geworden ist es:

- Kopf komplett überholen und planen lassen + Zahnriemen, Wasserpumpe, sämtliche Dichtungen und Wellendichtring neu, ebenfalls alle Flüssigkeiten

- neuer Kühler (Plastikanschluss für den Schlauch zum Ausgleichsbehälter war abgebrochen)

- Thermostatgehäuse neu

- Spritfilter neu (war fällig!)

- Zündkabel neu

- Zündverteiler neu

Zündverteiler deshalb neu, da nach Ausbau und Zerlegung der Zubehör Hallgeber nicht passte und ich kein Bock mehr hatte, weitere 100€ für den HG von VW zu bezahlen und nicht zu wissen, ob ich den Verteiler wieder zusammenkriege. Auf Jugend forscht hatte ich keine Zeit, Bock und Geduld, zumal der kleine Verteiler schon etwas verbauter ist, als die "großen". Geplant war, einen neuen Bosch Verteiler zu besorgen, nur leider habe ich keinen bekommen. ~560€ für eine Überholung bei Radspieler war mir dann für nen Alltagsgolf zuviel des guten und ich musste, wohl oder übel, auf einen Zubehörverteiler umswitchen. Der funktioniert soweit okay, ich halte aber weiterhin die Augen auf nach nem überholten Bosch.

Gestern war ich jetzt nochmal in der Werkstatt um die Ecke, um einmal die Abgaswerte zu checken. Soweit sah es ganz gut aus, es war aber leider ziemlicher Freestyle, da ich die Abgaswerte nicht parat hatte. Lambdasonde als auch Steuergerät haben aber auf Falschluft etc. reagiert, arbeiten also wie sie sollen.

Generell nimmt er schlecht Gas an, wenn er kalt ist (seit ich ihn habe), aber nach dem ganzen Bohei schien dies gefühlt auch im warmen schlechter zu sein. 9L Durchschnittsverbrauch bei 50/50 Autobahn und Stadtverkehr bei moderater Fahrweise ist mir zu viel.

Mit dem Rausdrehen der CO Schraube um 1 Umdrehung (links) läuft er gefühlt deutlich besser, Standgas stieg von 720 Umdrehungen auf 820.

Zündung ist eingestellt (mit Pistole gemäß Markierung).

Hat jemand die Abgaswerte (Lambda, HC, CO) für mich, die der NZ haben soll? Dann würde ich das nochmal checken.

Als nächstes geht es an den Unterboden, der Golf gammelt jetzt doch leider deutlich an den Produktionsaufnahmen. Rausgeschnittene Produktionsaufnahmen aus einem Schlachter eines Kumpels habe ich bereits liegen, habe aber eigentlich gar keinen Bock drauf. Was mutt, dat mutt.

Danach geht es an Kleinscheiss (Tacholampe, Tankbänder, Bremsschläuche ) und dann habe ich erstmal die Schnauze voll.

Im Herbst wollte ich mich meinem Motorrad widmen...

Besten Grüße aus Bottrop,

Martin

Nene, nicht direkt darüber, sondern mit etwas Abstand. Und am liebsten würde ich einen Drehschalter nehmen, den man in entsprechender Stellung halten muss (wie der originale Schalter an der Bühne). Mal sehen wie wir das lösen.

Zitat von LilTh0reee

Moin, ich will mich zu dem thema auch mal zu wort melden.

Wir (also die kollegen und ich, teilen uns ne halle...) haben uns mal irgendwann ne gebrauchte Bühne gekauft, bei der war leider der Schalter kaputt, irgendein super Kompliziert aufgebauter überdimensionierter Klopper, der zwar noch zu bekommen ist, aber um die 250 Kröten kosten sollte.

Da wir aber auch das gleiche Problem haben (Recht schmale Halle, es ist schwierig vernünftig an der Bühne vorbei zu kommen wenn das auto nur auf mittlerer Höhe hängt) und der Schalter sowieso fratze ist, haben wir uns eine Wendeschützschaltung gebaut. Sprich die Taster (Rauf und Runter) Gehen auf zwei Steuerleitungen, welche dann entweder das eine Schütz zum hochfahren oder halt das zum Runterfahren ansteuern.

Gegeneinander sind die Taster "verriegelt" also so verdrahtet, dass der Öffnerkontakt des einen Schützes verhindert, dass sobald das Schütz für eine Richtung angezogen ist, das andere nichtmehr anziehen kann, um einen Kurzschluss (wie Einerer schon sagte, wenn du bei 3-Phasenstrom 2 Außenleiter wechselst, dann dreht der Motor in die andere Richtung weil du das Drehfeld umkehrst, im Fall das beide Schütze anziehen schließt du so aber beide Außenleiter kurz.) zu verhindern. Ebenso sollte natürlich auch ein Rollentaster oä. das zu tiefe Runterfahren verhindern (Halt die üblichen Sicherheiten an so einer Hebebühne)

Der riesen Vorteil ist hier, dass du von der Theorie her so viele Taster einbauen kannst wie du möchtest. Ist halt nur ein erhöhter installationsaufwand, muss man abwegen ob einem das Wert ist. Wir haben als übergangslösung einfache Rollotaster mit Hoch und Runterpfeil genommen und halt mit den beiden Schützen passend verdrahtet, wollen aber in Zukunft noch Eaton Taster verbauen, die sind um einiges Robuster.

Dazu sollt ich auch noch erwähnen, dass sowohl ich als auch mein Kollege Elektriker sind, wir wissen was wir tun! Ich kann jedem der sich damit nicht auskennt nur stärkstens davon Abraten mit Strom zu hantieren! Solltest du noch fragen haben meld dich gerne

Alles anzeigen

Danke euch für den Input!

LilTh0reee: Genau was du schreibst, hat mir gerade ein Kumpel erklärt - so werden wir es dann wohl machen, und zwar in der Variante Ori-Schalter an der Bühne für hinten und Schalter überm Lichtschalter vorne in der Garage. Mal schauen was das nächste Woche so gibt.

Gruß,

Martin

Jau, hab schon gesehen, dass das ein Problem ist - wäre trotzdem gut zu wissen, ob es bei Famu geholfen hat.

Moin!

Ich weiß, Leichen soll man nicht fleddern, aber ich wollte mal nachhören, ob du die Undichtigkeit beheben konntest?

Ich habe gerade die Kopfdichtung gewechselt mit Kopfüberholung und neuem NW-Wellendichtring, Dichtsatz von Elring - und der Ventildeckel sifft schon wieder. Habe aber ohne Schmatze eingebaut...

Bedankt udn Grüße,

Martin

Zitat von Patti1403

Hallo, du meinst vermutlich folgenden Stopfen:

https://www.oldtimer-werk.de/g…f-co-t3-oe-ref.-020301132

Hat bei mir auch gefehlt, hat gepasst, Gewinde müsste allerdings dafür schon sein, nur der schwarze in der Mitte wird einfach in den anderen reingedrückt.
Grüße, Patrick

Ich habe gerade nochmal im Netz geschaut, bei mir sieht es so aus, als wenn der 6-Kant, in dem das Gewinde für den Deckel geschnitten ist, komplett fehlt. Ich habe diesen 6-Kant auf meinem Getriebe nicht.

Bei mir stehen die Golf 3 Plus Lager in Verbindung mit AP Gewinde auch heraus.

Zitat von Franzmann

Schau mal nach einer Mietwerkstatt in deiner Umgebung. Die dürften solch "antiquiertes" Gerät noch am ehesten haben. Dann kannst du es selbst erledigen.

Hmm... sicher, dass nicht doch noch eine Luftblase im System hängt? Das hatte ich auch mal, obwohl sich das Kühlsystem theoretisch selbst entlüften müsste. Er hat aber beim Abblasen naturgemäß nicht nur Luft verloren, weshalb ich das Entlüften dann manuell bei geöffnetem Deckel vorgenommen habe.

An welcher Stelle hast du ihn verdreht? Das ist wichtig. Vorgabe ist in der Mitte zwischen WaPu und Nockenwellenrad. Wenn du die Spannung am langen Trum prüfst, lässt sich der Riemen wegen der längeren Spannweite natürlich leichter verdrehen und du spannst ihn zu straff.

Ich habe den Zahnriemen tatsächlich am langen Trum geprüft, das könnte der Grund gewesen sein. Werde ich die Tage definitiv überprüfen.

Zur Temperatur: Ich denke, dass das sehr realistisch ist, dass da noch irgendwo ne Luftblase ist.

Wie macht man das mit dem manuellen Entlüften? Erfahrungsgemäß kocht einem die Suppe irgendwann aus dem Ausgleichsbehälter, wenn der offen bleibt.

Zum Abblitzen: Das Werkzeug ist nicht das Problem, sondern viel mehr, dass ich das noch nie gemacht habe. Werde mich aber scheinbar da nochmals reinlesen müssen.

Danke schonmal an alle für die Hilfe!

Grüße ausm Pott,

Martin