Beiträge von Der Golf Zwei

Bring mir nen Bier mit, ist nach vier.

Zitat von pogo2fan

Die ZK-Dichtung hat (vorne) drei Löcher eingestanzt; d.h. weder der ZK noch der Kurbeltrieb wurden überholt oder abgeändert.

Die ZK-Schrauben werden nachgezogen, um Motoröl- oder Diesel-Übertritt in's Kühlwasser beenden zu können.

Wenn das nicht greifen sollte, wird die Kopfdichtung erneuert.

Hab ich grade noch gefunden: wieviele Löcher in die Dichtung eingestanzt sind tätigt keine Aussage ob Zylinderkopf oder Kurbeltrieb überholt/abgeändert wurden bzw. Werksmontage sind.

Und Dieselübertritt ins Kühlwasser, wie soll das gehen?

Und: eigentlich bei der ganzen Arie auch mal Ventilspiel kontrolliert?

Hallo,

erstens schreibt der Fahrzeughersteller vor, dass diese Schrauben ersetzt werden müssen.

Zweitens werden die mit einer kombinierten Drehmoment /Drehwinkelmethode angezogen. Nach der letzten Drehmomentstufe 75NM kommt in mehreren Schritten eine Umdrehung oben drauf. Dabei merkt man eigentlich schon vom Gefühl her, dass man bei wesentlich mehr Drehmoment landet als die hier genannten 108NM.

Und, drittens: ich hab mir mal den Spaß erlaubt und eine frisch montierte Dichtung wieder zerlegt, schon nach der letzten "Kaltstufe" (2x90 Grad, danach folgen warmlaufenlassen/90 Grad und 1000km/90 Grad) waren die Schrauben gelängt. Das hab ich gemacht weil eben diese Schrauben nicht wie klassische Dehnschrauben aussehen. Ist aber egal, der Hersteller verwendet sie als solche bzw. geht über die Streckgrenze.

Grüße, Jörn