Beiträge von mac-daniel

Dreckig

Aber dafür gibts Druckluft und Besen

Was das Taschentuch angeht hast du recht, daher habe ich mir schnell angewöhnt eine FFP2 Maske zu tragen, ist einfach deutlich gesünder.

Nächstes Wochenende, mittlerweile Mitte März. Das letzte mal für über 2 Monate dass der Golf die Garage von innen sehen sollte, natürlich ungeplant, aber die Situation hat es leider erforderlich gemacht ihn dort für fast den gleichen Preis pro Monat abzustellen den mich die Garage kostet - yeah. Man gönnt sich ja sonst nichts

Bestandsaufnahme auf der Bühne:

OK - es ist also folgendes zu tun:

Alles.

Also kompletten Unterboden, Aggregateträger, Anbauteile etc. entrosten und lackieren, neue Bremsen inkl. Handbremsseile und Radbremszylinder, neue Bremsleitungen (hinten) inkl. Bremsschläuche, komplett neue Stoßdämpfer V+H inkl. neuer Federn vorn, neuer Auspuff + MSD usw. usw.

Einiges hatte ich schon im Vorfeld besorgt, anderes musste noch gekauft werden. Der Teilehändler hat sich recht schnell an mich gewöhnt so oft wie ich da war

Zum Glück war sämtlicher Rost am Unterboden nur oberflächlich, es sieht also richtig übel aus, geschweisst werden musste aber nur eine ganz kleine Stelle weil ein Halter der Bremsleitung rausgerissen war. Alles andere hat den Schraubenziehertest bestanden.

Winter in Bayern sind sehr hart wie man sieht

Der Auspuff ist beim Versuch ihn auszubauen übrigens in 3 Teile zerfallen

Aber ganz ehrlich, ob der dran war oder nicht hat man eh nicht mehr gemerkt, der Wagen war lauter als ein V8.

Genau das. Diese 220km/h über die Bahn Geschichte fand ich vor 15 Jahren richtig toll, mittlerweile brauche ich das längst nicht mehr. Wenn Need for Speed die Priorität gewesen wäre hätte ich für das Geld was ich in den PoGo gesteckt habe auch ganz locker einen GTI bekommen, das ist aber für mich nicht mehr so wirklich interessant. Schneller als 140km/h fahre ich eh nur noch selten. In einem schönen Auto langsam zu fahren bringt für mein Wohlbefinden mehr als schnell in ner modernen Karre zu fahren die mich nur stresst.

Was das Liegenbleiben angeht sind die beiden häufigsten Ursachen platte Reifen oder ein amoklaufender Marder, beides hatte ich schon mit dem Golf 7 und nicht nur einmal. Einem Freund ist bei seinem Neuwagen mit 5000km auf der Uhr ein dicker Stein auf die Windschutzscheibe geflogen und hat diese zerstört. Solche Dinge können passieren.

Was einen plötzlichen Motorschaden o.ä. angeht hätte ich beim Golf 7 ein schlechteres Gefühl als bei meinen alten Autos.

Zurück zum PoGo:

Bis zum März kamen ein paar Kleinteile wie ein neuer Schaltsack, der fehlende Aschenbecher oder das nagelneue Ansaugrohr vom Mike rein:

Dann wurde die höchst professionelle Verkabelung etwas bereinigt:

Kabel hinter den Schadstellen eingekürzt und neue JPT aufgecrimpt - die Kabel sind grade noch lang genug um das Radio anklemmen zu können.

Dann kam in der zweiten Märzwoche der große Tag, ich wollte zur Mietwerkstatt fahren, Termin war fest für 10€ vorreserviert, ich lag gut in der Zeit - was soll schon schief gehen?

Tja, der Golf hatte leider garkeinen Bock an einem Samstag Morgen geweckt zu werden

Die Bremse hinten links war fest und nein, die Handbremse war nicht angezogen. Tatsächlich funktionierte die garnicht weil der Bowdenzug gerissen war und nur eine Seite damit gebremst werden konnte.

Drauf klopfen, mit Gewalt vorwärts und rückwärts fahren, Bremse mehrfach treten - nichts hat geholfen. Also musste ich die sch.... Bremse in der superengen Garage öffnen, knappe 50cm bis zur Wand und nur den Bordwagenheber zur Hand. Natürlich alles extremst vergammelt, die Trommel wollte nicht runter, man kennt es. Irgendwann nach ner Stunde kämpfen habe ich es dann geschafft und gefühlt 3Kg Rost und Dreck fielen auf den Boden

Alles natürlich im gruseligen Zustand aber für die kurze Fahrt sollte es taugen, allerdings nicht mehr heute da der Termin natürlich verstrichen, die 10€ weg waren und ich noch nicht gefrühstückt hatte und jetzt durchgefroren war. Mit saubermachen war der Mittag bereits durch.

Ich bin dann einmal kurz über den Hof gefahren zum testen der Bremsen, alles OK. Abgesehen vom erwartungsgemäß nicht überzeugenden Bremsverhalten natürlich.

Aber schaut mal wie unschuldig er dann geguckt hat, als wäre nichts gewesen:

Das war das erste mal Sonnenlicht nach 2,5 Monaten für ihn, dann kam er wieder in die Garage bis zum nächsten WE mit neuem Termin. Bis hier hin war ich noch recht optimistisch was die Zukunft bringen sollte

Als es dann im Februar etwas erträglicher war konnte ich bei geschlossenem Tor ein paar kleinere Arbeiten erledigen wie z.B. das Austauschen des Sicherungshalters der Vorglühanlage, der alte hat garantiert ein paar Watt verschluckt...

Dann musste ich die Schaltung einstellen da der Vorbesitzer die Kupplung gewechselt hatte was eine super Sache ist, aber leider hatte er kein Tool um die Schaltung einzustellen, zudem war die auch maximal ausgeschlagen was dazu führte das man nur im Teig rumrühren konnte und jeder Gang eher ein Zufallstreffer war

Alles erstmal mit Rostumwandler behandelt und eine frische Kugel verbaut, Tilgergewicht sollte zum Ende des Umbaus noch folgen, erstmal musste es die alte Stange tun.

Erste Impressionen vom Unterboden:

Und der Motorraum in voller Pracht:

So

Nachdem der Kauf meines Postgolfs fast genau ein halbes Jahr her ist und ich ihn heute nach gestern frisch bestandener HU endlich frisch restauriert mit H Kennzeichen anmelden konnte möchte ich ihn endlich vorstellen.

Ich möchte aber direkt anmerken dass dieses keine 100% Restaurierung ist sondern eher der goldenen 80/20 Regel folgt mit der man im Leben meiner Erfahrung nach am besten fährt. Insgesamt stecken mittlerweile gute 200 Stunden Arbeitszeit im Golf, die meisten davon nach der Arbeit und am WE in der Mietwerkstatt. Dies ist das erste Fahrzeug das ich komplett vom Schrauben übers Schweissen bis zum Lackieren komplett in Eigenleistung aufgebaut habe, bisher habe ich von diesen "soften" Dingen lieber die Finger gelassen, nachdem die Preise für solche Arbeiten aber Raketenmäßig durch die Decke gegangen sind war das der letzte Tropfen der das Fass zum Überlaufen gebracht hat. Und was soll ich sagen, Schweissen und Lackieren macht Spaß. Die Vorarbeiten natürlich weniger, aber dazu später mehr.

Zuerst mal die Frage warum ausgerechnet einen Postgolf?

Zum einen mag ich die gute alte Bundespost sehr, zum anderen schätze ich die sehr einfache und robuste Technik des 54PS Saugdiesels auch wenn ich früher Diesel immer gehasst habe, jeder meiner Firmenwagen war ein Diesel und ich mochte das Nageln nie, beim Golf 2 ist das aber komplett anders, dieser Klang ist etwas besonderes und wie Musik. Zugegeben, der Geruch wird nie meins werden aber da spielt es keine Rolle ob Golf 2 oder Euro 6 Karre

Das hier ist aktuell mein Fahrzeug welches weg soll/muss:

Und ich habe keinerlei Bock mehr auf Späße wie das:

oder eine Zukunft die SO aussieht:

( Golf 8 Leihwagen den ich hatte)

Also habe ich mich ganz bewusst dagegen entschieden ein neues KFZ zu bestellen und geschworen dem modernen Wahnsinn auf ewig zu entsagen

Nun denn, nachdem ich nach längerer Suche endlich einen PoGo am anderen Ende von Deutschland gefunden hatte habe ich ihn nach kurzer Besichtigung sofort gekauft und eine Woche später mit einem Transporter abgeholt. Es geht doch nichts über einen ganzen Tag auf der Autobahn Richtung Bayern im tiefsten Winter

So sah er beim Kauf aus:

Das typische traurige Erscheinungsbild eines als LKW eingestuften Arbeitstieres das in seinem Leben nur wenig Liebe erlebt hat

Verbastelt mit nicht passenden gammligen Radlaufverbreiterungen powered by Sikaflex, DSW Grill und dunklen Rückleuchten, gruselige Tönungsfolie, 50 shades of yellow - wirklich jedes Karosserieteil hatte eine andere Farbe und das einzige ohne Rost waren die Plastikteile. In der linken Seite war ein dickes Rostloch, ein Spiegel war Schrott, das Heckblech zerfressen und den Horror am Unterboden hatte ich zu dem Zeitpunkt noch nichtmal gesehen. Auch wenn ich schon viel Rost unten rum erwartet habe wurde das ganze locker übertroffen, dazu später aber mehr.

Rücktransport:

Verlief erstaunlich problemlos, dem Sprinter war es sowas von egal ob der kleine Golf da hinten drauf war oder nicht

In der Garage angekommen habe ich ihn erstmal grob sauber gemacht und mich um den Grill gekümmert:

Schon besser.

Auch noch etwas Arbeit unter der Haube, aber fürs erste war es zu kalt zum arbeiten, so ne unbeheizte Garage ist bei 0°C echt ungemütlich und ich hatte keinen Zeitdruck, also erstmal Tor zu:

Leider ist so ein Bilderlimit von 10 echt unpraktisch, daher gehts im nächsten Post weiter.

So ist es. Es spielt keine Rolle, das ist mittlerweile Fakt. Er hat sich einfach aufgeplustert und Dinge aufgeschrieben die nachweislich nicht existieren, der undichte HBZ ist ganz klar pure Fiktion gewesen.

Aber egal, das Thema ist durch, HU heute ohne Mängel bestanden

Was heisst zu starr? Die Kabel kommen danach einmal in Position und werden nie wieder bewegt. Ich hatte da noch nie Probleme mit.

Für die Lüftungsdüsen tut es Moosgummi, im Lüfterkasten Armaflex.

Kabelummantelung mit Kabelbaumband z.B. von Tesa.

Welchen Hersteller hast du genommen? Ich habe meine Manschette gestern gewechselt weil die alte ein paar Oberflächenrisse hatte aber vom Material her war die alte gefühlt 10x besser als die neue von Febi. Die alte war schön weich während die Febi eher hart ist. Vermutlich hätte die alte noch länger gehalten als es die neue wird - mal sehen

P.S. besser Holz unterlegen, die Welle direkt im Bock ist keine gute Idee.

Sieht aus wie einer dieser gruseligen Tuning Grills die in den 2000ern recht beliebt waren.

Nö mad, das siehst du zu 100% komplett falsch. Das einzige was er zu recht beanstandet hat sind die Bremsleitung und ggf. noch die Scheinwerfer, der Rest ist absoluter Käse und pure Willkür bzw. asoziales Verhalten.

Ich habe mich mittlerweile mit mehreren Leuten darüber unterhalten und alle sind der Meinung dass es keine Rolle spielt ob die Schrauben von oben oder unten kommen. Logisch, alles andere hätte mich auch gewundert.

Und jetzt zum Plot Twist: Das ganze hat nicht der Vorbesitzer und auch nicht der Vor-Vorbesitzer zu verantworten sondern die Deutsche Telekom. Warum? Ich habe heute die Lager getauscht und siehe da, das eingeprägte Datum sagt 02/97. Zu diesem Zeitpunkt war der Wagen grade von der Deutschen Bundespost auf die Telekom umgemeldet worden.

Aber wahrscheinlich waren die Prüfer in den letzten 25 Jahren auch einfach nur alle zu blöd und hatten keine Ahnung wie gefährlich das ist

Für ihr Alter sahen die Teile übrigens noch gut aus, die Gummis waren wie neu und sie hatten absolut kein Spiel. Nur das Gehäuse war sehr rostig.

Die 3 Muttern sind ja auf nem Träger, einzeln lösen kann man die eh nicht.

So sieht das Teil neu aus:

Raushebeln muss man das Teil aus dem Radlagergehäuse so oder so wenn man da dran muss, für mich ist das gehüpft wie gesprungen. Zu montieren ab Werk ist es sicher von unten leichter, aber darum gehts bei der Prüfung ja nicht.

Anderer Prüfer wäre ne Möglichkeit, aber ich gebe den Wagen gerne morgens ab und hole ihn nach der Arbeit wieder ab, den Meister in der Werkstatt kenne ich jetzt auch schon 20 Jahre und das ist tatsächlich das erste mal dass ich bei nem Prüfer bei ihm irgendwelche Probleme hatte.

Bei meinem Polo damals hat ihm zwar nicht gepasst dass zur Vorstellung eine kleine ausgebesserte Stelle am Radlauf nur grundiert war und die Farbe noch fehlte und erstmal das H deswegen verweigert, aber auch wenn das sehr Kleinkariert war weil er ja wusste dass ich ihn fertig mache war das nichts schlimmes.

Wenn ich eh das Achsgelenk einmal frei habe tausche ich es morgen direkt mit aus auch wenns nicht nötig wäre, aber das kostet ja quasi nichts.

Ach, über die Bremsgeschichte rege ich mich auch nicht auf, das ist schon OK und die Mehrkosten liegen bei 60€ bzw. 160€ denn ich habe die Gelegenheit genutzt mir endlich ein eigenes Bördelgerät zu kaufen. Ist halt einfach nur lästig aber in einem Tag in der Halle erledigt.

Das mit den Scheinwerfern nervt mich ein ganz klein wenig weil der Rost halt nur vorne unten ist in dem Bereich den sich manche sogar schwarz eingefärbt haben und der nichts am Leuchtbild ändert, aber sei es drum, das ist mir auch noch egal weil Scheinwerfer nicht die Welt kosten und in 10 Minuten gewechselt sind.

Was mich dagegen wirklich massiv nervt sind die haltlosen Behauptungen mit dem angeblich undichten HBZ und die angeblich falsch rum montierten Schrauben des Achsgelenks. Welche Auswirkungen auf die Verkehrssicherheit soll es bitte haben ob der Schraubenkopf oder die Mutter oben ist? Das Teil steckt doch eh als Sandwich im Querlenker. VW sieht zwar grundsätzlich die Montage der Schrauben von unten vor, das sehe ich aber eher als Empfehlung an und hat eher was mit den genormten und automatisierten Prozessen im Werk zu tun.

Falls aber jemand hierzu versierte Informationen hat warum das absolut tödlich ist immer her damit, ich lerne gerne was neues.

Ich habe absolut nichts gegen eine ordentliche Prüfung und berechtigte Mängelanzeigen, das Fahrzeug soll schliesslich verkehrssicher sein. Was mich aber ankotzt sind haltlose Behauptungen und Korinthenkackerei, Ermessensspielraum hin oder her.