Beiträge von Detlef-Jeremy

"Nicht kritikwillig, nicht lernwillig, überheblich, provokant und scheinwissend dazu."

Woran machst du das fest?

Ich habe 1 einfache Frage gestellt und nichts behauptet.

Du konntest die Frage nicht beantworten, kannst nicht mitreden, da du das Fahrwerk nicht gefahren bist, musst aber deinen Senf dazu geben.

Wer ist hier überheblich und scheinwissend?

"Ahnungsloser Schwätzer" ist jetzt nicht so nett, aber wenn es von jemand kommt, der angeblich soviel Erfahrung mit Fahrwerken hat, aber nichtmal mitbekommen hat das AP zu KW gehört, nehme ich das jetzt nicht so ernst.

Die Eiche und das Wildschwein und so.

Aber leider ist es oft so im Internet/Foren, man stellt eine konkrete Frage und es driftet total ab.

Es ging mir um EIGENE Erfahrungen mit diesem Fahrwerk und der Härteverstellung.

Mehr nicht.

Zurück zum Thema. Die meisten Kosten entstehen in der Entwicklung, nicht in der Produktion. Die Material- und Herstellungskosten sind minimal.

Wenn zum Beispiel ein altes KW Fahrwerk "kopiert" wird, ist es dann schlecht?

Ich hatte nur eine einfache Frage, wer hat eigene Erfahrungen mit genau diesem Fahrwerk.

Es ging nicht um Stammtisch-Weisheiten, dass billiges Zeug nix kann, weder bringt es mir was, wenn jemand 100 Jahre Motorsport-Erfahrung hat und dann trotzdem dieses Fahrwerk nie gefahren ist.

Ja, wir haben schonmal "Kontakt" in einem anderen Topic gehabt, in dem du etwas davon geschrieben hast, dass es keinerlei Beweise dafür gibt das AP was mit KW zu tun hat.

Wundert mich jetzt umso mehr, da du so erfahren bist.

Da du auch nicht konkret auf die Frage geantwortet hast, gehe ich einfach davon aus, dass du dieses Fahrwerk nicht selbst gefahren bist.

Ich bin kein ganz schlauer, deswegen frage ich.

Bist du denn so ein Typ, der ohne eigene Erfahrungen einfach was behauptet?

Du bist also das Fahrwerk gefahren und fandest es Mist, okay.

Zitat von stahlwerk

Nichtmal das FK ist da zumutbar !

Und soviel dazu:

https://www.jom.de/de/gewindef…hne-4-x-4-gewinde-gewinde

Für 320 Euronen ein einstellbares GW-Fahrwerk...?!

Mehr schreib ich dazu nicht bzw da sollte spätestens jetzt der Verstand einsetzen, zum Thema Qualität, Haltbarkeit, Funktionalität, verbauter Technik, Abstimmung.

Aber mit Speck fängt man ja bekanntlich Mäuse

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Soviel dazu? Was soll das bedeuten?

Hast du eigene Erfahrungen zu dem Fahrwerk? Selbst gefahren?

Finde 320€ für 20€ Materialwert und 50€ Produktionskosten gar nicht so wenig.

Zitat von Mike /Scheune13

Moin.

Hast du im Prinzip im Juli 2019 schon gefragt. Bei den billigen -300 geht nur FK, alles andere ist nicht zumutbar da kein Restkomfort

Ja, bei 10+/- Fahrzeugen dauert das manchmal.

Bist du mit dem verstellbaren JOM selbst gefahren?

Mahlzeit,

hat das jemand verbaut? Im Netz finde ich wenige Infos dazu. Mich würde interessieren, wie "hart/weich" das ist. Ja ich weiss, sind die falschen Vokabeln.

Ich will kein 200€ Billigfahrwerk einbauen, aber auch kein 1000€ KW. Da bleiben dann nur ein paar Fahrwerke über, AP wäre eine Alternative, aber ich habe mich dermassen über die geärgert als ich was für einen E30 brauchte, dass ich die nicht unterstützen will.

Zitat von stahlwerk

Es geht aber um DTS, oder nicht ?!

Dann erkläre mir mal wie der Preisunterschied zu 1000 Euro für ein KW V1, 500 Euro für AP und 230 Euro für ein DTS zu Stande kommt !

Glaubst Du ernsthaft, ein DTS ist genauso gut wie ein 1000 Euro teures V1 von KW ? Warum sollte dann jemand das vierfache an Geld ausgeben für ein KW V1 ?

Hast Du überhaupt ansatzweise Ahnung von Fahrwerken, außer das man mit denen evtl. sportlicher unterwegs ist und damit auch ein Auto tieferlegen kann ?!

Aber wie bereits erwähnt...kauf Dir gerne ein DTS.

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Atme erstmal locker durch

Es ging darum, ob AP und DTS etwas mit KW zu tun haben.

Ja, haben sie/hatten sie.

Es ging nicht darum, ob ich mir ein DTS Fahrwerk holen will, steht auch nirgendwo.

Ich schrieb: DTS baugleich mit einem alten! KW Variante 1.

Unternehmerisch würde es Sinn machen, seine alten Produkte in einer "Billig"Tochter weiter zu vertreiben.

Wenn die Entwicklung, Erprobung und Zulassung durch ist, würde es unternehmerisch Sinn machen, das "Premium"Produkt mit günstigeren Materialien noch weiter zu vertreiben, während die Premium-Marke KW sich stetig weiterentwickelt und verbessert.

Ich habe nicht geschrieben, das ein aktuelles KW V1 baugleich mit dem DTS ist.

Also AP ist definitiv, ohne Frage, eine Tochter von KW. Steht auf jedem AP Karton.

Und wenn man bei AP anruft meldet sich KW.

Gerade nochmal nachgeguckt, DTS wurde unter "FEG Fahrwerksentwicklungs GMBH" verkauft, bei dem Klaus Wohlfahrt (KW) in der Firmeninfo auch aufgeführt wird.

Wenn DTS zu AP gehört, gehört es auch zu KW.

Kann es sein, dass das DTS Gewindefahrwerk ein altes (ca.15 Jahre) KW Variante 1 ist?

Die haben zumindest die gleiche Artikelnummer.

Wofür 195mm bei 54PS und keine Servolenkung?

Der Abrollumfang ist zumindest im Rahmen.

Nabend,

bekommt man folgende Kombination bei einem NZ eingetragen?

175 50 15 75H auf 6x15 ET33

Abrollumfang passt, Breite auch, Felgengröße und ET doch auch, wie ist es mit dem Tragindex?

Laut zulässigem Gesamtgewicht im Brief reicht es auch, allerdings ist im alten Brief eine höhere Traglast der Reifen vorgeschrieben.

Was gilt?