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Willkommen auf VW Golf - Doppel-WOBber!
Bei den geraden Wischern könnte man sich noch bei Scirocco1 und FIAT Uno umsehen.
Weil beim Jetta der linke Wischer zwar parallel zur Dichtung, aber zu hoch stand, habe ich den Wischerarm vom Polo 86C genommen. Auch da gab es den Unterschied M6 und M8.
Vom GTI 16V-Wischerarm mit Spoiler und M6 hab ich noch einen übrig. Den gab es ja nur recht kurz.
Mit der Relais-Schaltung dürfte es nahezu ausgeschlossen sein, dass Lichtschalter und fernlicht-Umschalter nochmal durchbrennen. Über deren Kontakte läuft nur noch der Steuerstrom, nicht mehr die gesamte Last. Gerade beim Auf- und Abblenden habe ich den Eindruck, dass die Umschaltung leichtgängiger erfolgt, weil die Kontakte nicht mehr kleben.
Ich nutze schnell die Lücke, bevor Ed antwortet:
Dieser Kabelsatz wird ganz gern genommen
Wer aber gern eine individuelle Lösung sucht mit mehr Relais und Sicherungen, wird hier fündig. Hab ich im Golf 1 mit 4x Fernlicht, Box sitzt vorn neben der Batterie
H4-Booster Lichtverbesserung bei Golf 2, Passat, Scirocco und div VW
Zusammen mit den Nightbreaker 200 ist das Licht gefühlt doppelt so hell wie vorher.
Im Normalfall ja. Ich denke, wenn der CL mit Sommerreifen und Stahlfelgen ausgeliefert wurde, hat man auch für die Winterreifen gleichartige Stahlfelgen erworben.
Beim 87er CL waren in der Regel die Stahlfelgen ohne Löcher "Tellerminen" verbaut. die gab es in 5,0 und 5,5x13 je nach Motor. Dazu verschiedene Deckel und Zierringe nach Baujahr und Ausstattung
Wahlweise laut Prospekt Avus oder Zandvoort-Alus.
Zusätzlich konnte man aber über die ersatzteiltheke verschiedene andere Räder kaufen, aus dem VAG-Prospekt auswählen, wo diverse Räder von ATS, MSW usw angeboten wurden oder bei manchem Händler auch beliebige Räder vom Zubehörmarkt montieren lassen.
Unser 87er Golf GT wurde vom Händler mit Exip Kreuzspeichen in 6x14 ausgestattet, die Tellerminen bekamen dann Winterreifen.
Gute "Tellerminen" und Zandvoort, beide in 5,5x13 habe ich noch übrig
Hallo,
ich hab mal ein paar Bilder aus dem Netz gefischt.
Adapterkabel am Hauptscheinwerfer
Kabel für Zusatzfernlicht
Das braune Massekabel wird an die Lampenfassung gesteckt. Das meist weiße Kabel mit Isoliertem Stecker an die Glühlampe.
Wegen der hohen Stromaufnahme durch 4 Glühlampen empfehle ich ausdrücklich eine Relais-Schaltung. Ansonsten werden Kabelbaum, Lichtschalter, fernlichtumschalter unnötig stark belastet. Am besten links und rechts getrennte Relais und Sicherungen wie beim H4-Booster.de oder ähnlichen.
Auch die Lichtausbeute verbessert sich deutlich. Es gibt hier schon einige Themen dazu.
Das konische Gewinde dichtet ab. darf man nur nicht zu fest anziehen, weil man dann das Getriebegehäuse sprengt. Wenn die Schraube am Gewinde gammelig ist, lieber neu kaufen.
Ich finde den Hinweis auf T4 und Wohnmobile am sinnvollsten. Im T4 Multivan gibt es eine Zweitbatterie unterm Fahrersitz für Luftstandheizung und anderes Zubehör, beim T4 California steht die Zweitbatterie im Heck und es gibt einen Anschluss außen für 230V. Wird bei anderen WoMo ähnlich sein.
Wenn man sich am T4 orientiert, reicht auch eine LiMa. Man könnte allenfalls einen Kompaktgenerator mit 6PK-Riemen vom Golf 3 oder T4 in den Jetta bauen, 150A reichen dicke aus. California müsste 90A oder 120A haben.
Nachdem ich beim Saugdiesel dauernd den altmodischen Keilriemen nachspannen musste, genieße ich den Keilrippenriemen 6PK umssomehr. riesen-Gewinn an Funktionssicherheit. Und im 2er ist genug Platz dafür.
Bei dem Gammel würde ich eine neue Antenne kaufen. Entweder aus Altbestand Hirschmann oder Bosch oder Neuteile von Oldtimer-Werk und ähnlichen Anbietern.
Beide Schrauben sind 17er Inbus.
Die Schrauben haben konisches Gewinde und sitzen oft bombenfest. Deshalb würde ich zuerst die Einfüllschraube lösen und erst wenn sie gängig ist, an die Ablassschraube gehen.
Werkzeug sollte eine stabile Nuss für die Halbzoll-Ratsche sein, Winkelschlüssel sind zu kurz.
Die Einfüllschraube müsste seitlich oberhalb dem Flansch der linken Antriebswelle sein, die andere seitlich darunter oder an der Unerseite.
Mittelfristig würde ich auf 5Gang umrüsten, Kennbuchstabe 4S war original.
Die Folie lässt sich sehr leicht entfernen.
Beim Golf 1 GTI habe ich sie mit dem Hochdruckreiniger entfernt, bis nur noch Klebereste auf dem Lack waren. Diese ließen sich mit Aufkleberentferner aus der Sprühdose abwaschen.
Die Heckscheibe muss sowieso raus zum Anbringen der neuen Folie und dann kommt man auch leicht an die Folienreste, die von der Dichtung verdeckt waren. Etwas Wärme und ein Holzspachtel wirken kleine Wunder.
Im Golf 3 und 35i gab es die elektronisch gesteuerte Automatik mit 4 Stufen. Ich denke eher so vorzugehen:
Bei Schaltgetriebe lässt sich ein 1,6er leicht gegen den 1,9er Vorkammer-Diesel tauschen. Das alte Getriebe (FF) passt weiterhin, das neue (ATH, 4S, CHC usw.) auch, wenn man den Flanschdurchmesser der Antriebswellen beachtet. Deswegen würde ich da erstmal prüfen, ob 1,9er Motor, Wandler, Getriebe zueinander passen. Schlimmstenfalls ist die Aufnahme an der Kurbelwelle anders oder man muss andere Teile aus dem Baukasten finden.
Den Bowdenzug zwischen ESP und Automatik würde ich an die ESP vom 1Y adaptieren. Die müsste in der Bauform der alten ähnlich sein.
Beim SDI oder TDI mit elektronisch geregelter ESP bleibt wohl nur der Umbau auf mechanische. Also beim 64PS SDI die vom 64PS Vorkammer-Motor und beim 1Z mit 90 PS die vom Fiat Croma TDI mit 1,9L und 90PS . Die stammt auch von Bosch und soll an die Aufnahme vom Golf passen.
Da wäre aber zu prüfen, ob die alte Automatik vom 2er mit mehr als 150Nm zurechtkommt. Ansonsten wäre die Leistungsgrenze beim AAZ mit 75PS und 150Nm.
Selbst habe ich die Umbauten noch nicht gemacht, nur etwas darüber gelesen für den Fall, dass ich den AAZ mal durch einen mTDI ersetzen würde.
Hallo,
zu 6x14 wurden ab Werk 185/60-14 verbaut. Reifenmarke ist ein Thema für sich, da habe ich keine aktuelle Empfehlung.
Aus meiner Sicht lässt es sich auch ohne Servo gut lenken. Man sollte sich nur abgewöhnen, im Stillstand an der Lenkung zu drehen. Sobald die Fuhre etwas rollt, geht es leicht. Als diese Autos neu waren, konnten sogar zierliche Frauen ganz selbstverständlich damit umgehen.
Wer heutige Autos gewohnt ist und mit der flachen Hand lenkt, ist im 2er eh falsch aufgehoben 
ET30 statt 38 dürfte im Fahrverhalten wenig Unterschied machen und Radabdeckung mit GTI-Verbreiterungen sollte gegeben sein.
