Beiträge von golf2gx99

Okay... also hab mal bisschen rumgelesen da steht überall man braucht für den RP wahrscheinlich den 525er... aber morgn mal nachmessen dann seh ichs ja... Die Teilenummer ist sozusagen VW Nummer oder?

Vielen Dank manni Ich mess es morgn früh vor der Arbeit gleich aus und dann hoff ich dass ich evtl morgn noch einen bekomme......

Wer kann den Erfahrungshalber sagen wie langs dauert bis es pusch macht und mir die Suppe auf die Straße läuft, ich hab echt keine Lust morgn schon wieder liegen zu bleiben.....

RP ohne Klima heist das dann ich brauch den 430er oder wie? Oder hat jemand ne Teilenummer?

Danke manni

Ok also wahrscheinlich dann so:

- zwei Schrauben am Schlossträger aufmachen

- die zwei Kabel Lüfter und Sensor abstecken

- die 3 Schläuche ( zwei dicke der dünne zum Ausgleichsbehälter ) abmachen, gleich neue Schellen besorgen

- Kühler raus

- Dann wenn du sagst 4 Schrauben dann die 4 Schrauben abmachen, Kühler raus und wie zusammenschrauben und dann alles wieder zusammen...

Muss man noch auf irgendwas achten?
Aber anscheinend ist es gar nicht so einfach, mit den zwei Schrauben oben ist es gar nicht getan nach ein bisschen rumlesen, viele schreiben da stört das Luftleitblech und man müsse erst Stoßstange und dann das Blech wegschrauben................

Achso und den Thermoschalter raus und in den neuen rein.........

Wer kann denn jetzt noch was sagen zu der Problematik, muss morgn wieder auf die Arbeit und werde wohl das Teil erst am Montag bekommen..........

Und welchen brauch ich ? Den mit 430? Okay ich mess selbst nach

Hallo,

Ich glaub ich hab nur noch Pech, nachdem ich mal mein ganzes Kühlwasser abgelassen hatte und neu befüllt habe, ist mir nach ein paar Tagen immer wieder Wasser unter dem Schlauch von Kühler zu Wasserpumpe aufgefallen, dachte gestern erst dass liegt daran dass ich die Schelle nicht festgenug angezogen habe, hab das dann getan aber heut war dann da noch mehr Wasser, hab dann mal diese Kunststoffklappen aufgeklappt wo man ja in den Wasserkühler dann reinschaun kann und hab das festgestellt:

Also dass es da wo raussüfft ist ja unübersehbar, es sieht aber vorallem durch die roten Ablagerungen des Kühlmittel aus als wäre das trotzdem schon länger, ich finde aber der Kühler sieht an dieser rechten unteren Stelle wie aufgefressen aus .
Naja was soll man sagen zurzeit passiert ja bei mir nur noch Sch*** und jetzt frag ich mich halt ob ich mit dieser Undichtigkeit noch wenigstens paar Tage klar komme bis ich mir einen neuen Kühler besorgt hab , weil ich kann mir vorstellen wenn erstmal in diesem ganzen Rohrsystem in nem Röhrchen was anfängt rauszudrücken, dauert es net lang bis das Wasser in Strömen rausläuft? Das ganze steht ja unter Druck und das ganze Wasser was durch den dicken Schlauch kommt schlängelt sich durch dieses Röhrchensystem wo ein Röhrchen ca. 7mm Innendurchmesser hat......

Wäre super wenn jemand seine Erfahrungen posten könnte....

mfg....

Ist es denn ein großer Akt den ganzen Kühler samt Lüfterrad " auseinanderzulegen " um den neuen Kühler einzusetzen, oder wäre es vielleicht doch fixxer wenn man sich einfach nen alten neuen aus nem 2er samt Lüfter holt?

Ok werde ich mal die Tage machen, frage mich sowieso was das überhaupt damals für ne Ausstattung war, der Kilometerzähler hat nichtmal 6 Stellen und nichtmal ne Uhr ist drin ...

Vom Sicherungskasten hinten kann ich auch gerne noch machen, der ist nur reingeclipst oder?

Und ja das ist mein Sicherungskasten...

Was meiner ? Ne ein RP....
Also die Sicherung check ich mal noch, hab noch diese alten Flachstecksicherungen drin, die kann man aber ja normal gegen die ganz normalen tauschen die heute erhältlich sind? Also nichtmehr mit diesen zwei Stegen und der Vertiefung in der Mitte sondern einnfach die normalen rechteckigen...

Ab wann gabs denn überhaupt die neue ZE? Meiner is wie schon gesagt BJ 88 und der Warnblinkschalter ist NICHT über dem lenkrad....
Dachte immer daran erkennt man es ... Man kann doch auch den Sicherungskasten von der alten gegen den von der neuen tauschen oder nicht?

Auf jeden fall muss dann mein lenkstockschaltet Kaputt sein. denn wenn ich den drücken für das wisch wasser schalten wieder die scheibenwischer an noch die pumpe geht an.... Neue ZE ? Hab aber die warnblibkleuchte oben neben dem radio ist BJ 88 ist Auch son uralttacho ohne uhr drin

Und hier gleich noch zwei Videos von nem BMW und nen Audi 80

https://www.youtube.com/watch?v=tvRZi_ytQi0

https://www.youtube.com/watch?v=ekk4tO6nIBE

...

wenn man das nun mit meinem vergleicht ist das doch das allergleiche Geräusch, außer dass es sich nicht so schlimm anhört wie beim Audi,...

noch eins ;

https://www.youtube.com/watch?v=Z2rbmkzsY0M

Kenne auch schon paar die sich auskennen, aber trotzdem schätze ich sagen die einen so und die anderen so...

Auf jeden fall zusammenfassend kann man sagen:

- das Geräusch kommt definitiv aus dem Block
- kommt beim Fahren oder beim Hochdrehen im Stand bei ca. 2500-3000 Touren und rattert scheppert dann so wie auf dem Video im ersten Beitrag
- es hört sich an als würde etwas Spiel haben meiner Meinung nach
- mein Auto verbraucht defintiv Öl aber das habe ich glaub ich schonma geschrieben, schwitzt hier und da aber wird schon auch etwas verbrennen..
- es kommt aus dem unteren Drittel also das Geräusch ist ab Zylinderkopf zu lokalisieren, könnte mir aber nach heutigem Hören trauen zu wetten dass es wirklich wahr was mit dem Pleullager zu tun hat.

Nun zu meiner Frage:

Was ist eigentlich der typischste Schaden wenn jemand längere Zeit mit wenig Öl gefahren ist ( bzw zu wenig ), man weis ja nicht was der Vorbesitzerg gemacht hat?

Wenn es die Pleulagerschalen sind, kann jemand ma kurz erklären wie ich bei abgeschraubter Ölwanne die dann tausche? Also nur die Dehnschrauben auf und Schalen runter und neue drauf? Hab motormässig noch nix gemacht ehrlich gesagt, wenn ich aber genau weis was ich tue sollte das kein Problem sein, mache handwerklich sehr viel...

Was passiert eigentlich wenn die Schalen soweit verschlissen sind und es dann sozusagen passiert dass er nicht mehr genug Öldruck aufbaut? Reicht es in diesem Endstadium dann die Schalen zu tauschen oder was nimmt da noch Schaden?

Wär nett wenn sich jemand nochmal die Zeit nehmen kann und die drei Fragen vielleicht noch beantworten kann..

mfg

Ich bin mir grad nicht sicher aber ich glaub ich kenn jemand der hat noch so ein komplettes Stoßstangenset vorne und hinten und Verbreiterungen dazu, aber ich bin mir gerade echt nicht sicher ob das von Kamei war.... Ich kann da mal nachfragen , das Zeug war auf jeden Fall noch neuwertig und nie verbaut...

Hier mal zu sehen....