Beiträge von golf2gx99

Zitat von 426ci

Wenn die Nabenmutter so locker gewesen war, hat bestimmt das Radlager einen weg bekommen, das solltest du komplett austauschen und richtig fetten. Ein vernünftigen Drehmomnentschlüssel kann man nicht mit "ich habe das im Gefühl, ich kann das auch so" vergleichen.
Der verbrannte Geruch kann (muss aber nicht) vom fehlenden Lagerfett kommen, wenn das Radlager heiß läuft und kurz vorm festfressen ist

Danke für die Antwort, dass das Radlager einen weg hat hab ich aber noch nicht gemerkt, da es auch keine Geräusche macht...

Hallo,

hatte letztens das Problem dass ich festgestellt habe dass sich mein Rad auf der Bühne total hin und herbwegen lässt. Nachdem die Radmuttern alle korrekt festgezogen waren, stellten wir fest dass es die Radnabenmutter selbst war. Da fehlte ca. eine halbe Umdrehung ( ich weis lebensgefährlich ).
Wir zogen sie wieder fest dann lies sich das Rad auch nicht mehr hin und herwackeln. Seitdem finde ich aber oder kommt es woanders her dass es aus dem Radkasten irgendwie verbrannt riecht, entweder wie verbranntes Gummi oder sonstiges....
UIch weis dass man die Radnabe mit ca. 250nM anziehen soll ( oder vielleicht etwas mehr ) aber kann man sie ohne Drehmoment womöglich zu fest anziehen ? Solang sie nicht abgedreht ist sollte es da kein Problem geben oder? Woher können denn dann die Gerüche kommen, wenn das Rad nirgends im Radkasten schleift....?

Wäre dankbar für Hilfe.

mfg

Ihr habt schon Recht, hat denn jemand ne Anleitung wie man die Schalen tauscht? Will das ungern ohne viel Ahnung machen , oder steht das sogar genau im Etzold? Den wollt ich mir sowieso mal kaufen...

Zitat von golf2_107

Sorry aber ich versteh das nicht, jetz frägst du schon seit 3 Wochen nach Meinungen und meinst wohl immernoch dir könnte jemand eine exakte Diagnose über ein Video geben anstatt mal selber tätig zu werden und das Problem zu beheben? Dann kannst gleich so weiter fahren und gut sein lassen.

Ich verstehs einfach nicht!

Verstehen musst du es nicht, nur solche Kommentare nützen mir auch nichts.

Also das wird jetzt mein letzter Versuch, hab jetzt nochmal ein Video gefunden von nem GX Motor und der hört sich genauso an und man hört es DEUTLICHER wie auf meinem Video.

https://www.youtube.com/watch?v=3PHCjolWjXQ

Dann lass ich euch in Ruh mit dem Thema...

mfg

Also was ich auf jeden Fall in letzter Zeit festgestellt habe, das
das Geräusch erst deutlich zu hören ist wenn der Motor warm ist, wenn er
kalt ist ist es meiner Meinugn nach fast nich zu hören.

Hat denn noch jemand Lust sich das genau anzuhören und seine Meinung
abzugeben? Wenn es doch ein kaputter Hydrostössel wär würde er doch
klackern wenn es kalt ist und sich nicht mit so einem Knarzgeräusch
andeuten=?
Außerdem scheint das Geräusch unter Last lauter und deutlicher hören zu sein als im Stand wenn man Gas gibt.....
Hat denn noch jemand Lust sich das nochmal anzuhören, ich weis dass es sehr sehr schwierig ist da was rauszuhören wenn man nicht weis was ich meine, aber wenn man sich konzentriert geht es schon.
Wie schon gesagt ab 0:15 einfach mal etwas hören und beim Hochtouren dieses Geräusch anhören. Dieses Trtrtrtrtrtr im Block...

Und ja ich weis dass ich das Thema bei motortalk auch eingestellt habe, man versucht sich halt mehrere Meinungen reinzuholen, sorry....

Nja ich mach die immer mit ner Wasserpumpenzange auf, geht auch optimal, verbauen würd ich die aber nichtmehr da es schöner ist eine neue schraubbare dranzuhaben ( find ich )

Also mir geht es jetzt eigentlich primär erstmal um das Druckspeicher Problem, könnte dann der Worst Case sein dass man plötzlich überhaupt keinen Druck mehr hat während des Fahrens und man ins leere tritt? Eher nicht oder weil da müsste ja ein Schlauch komplett runter sein...
Ich meine mich stört es nicht dass man das öfters mal hört dass es irgendwie pulsiert, bremsen tut er ja noch, aber das im Stadtverkehr hat mich schon ein bisschen irritiert, da scheint ja dann irgendein Überdruck im System gewesen sein da sich dann das Pedal so verhärtet hat oder? Ist aber irgendwie mies dass das ABS Atrregat dann gleichzeitig Bremskraftverstärker ist, oder hab ich da irgendwas falsch verstanden und ist das bei den neueren Autos auch so? Dachte immer das Attregat selber ist ein eigenständiges Teil...
Sowas bekommt man dann heute auch nur noch gebraucht her wahrscheinlich oder?

Auf jeden fall musste die stoßstange nicht weg und die luftleitbleche Auch nicht die haben in keiner weise gestört , Vielleicht liegt das auch am.modell bj. 88 ?

So war echt kein Akt:

- die drei Schläuche ab ( vorher am besten neue besorgen weil diese Klemmschellen sind scheise )
- den Stecker vom Lüfter und den Stecker vom Sensor abziehen
- den Kühlergrill rausclipsen
- Dann die beiden Gummiklemmen am Schlossträger abschrauben und den Kühler raus
- die 4 Schrauben raus die den Lüfter mit dem Kühler verbinden ( sind so ne Art Blechschrauben )
- den Sensor raus und die Dichtung nicht vergessen !

Und alles wieder in umgekehrter Reihenfolge ranmachen, dann noch Wasser mit Frostschutz rein dann passts, hab aber irgendwie trotzdem den Verdacht dass bei mir beim alten Kühler an dem Anschluss zur Wasserpumpe Wasser ausgetreten ist, obwohl der Schlauch schön drauf war und mit ner neuen Schelle Bombenfest drauf war ( nicht sofest dass das Plastik oder so gebrochen wäre ) aber es war fest....

Wollen wir Wetten abschließen dass das nächste Teil das fliegt die Wasserpumpe oder der Bremskraftverstärker bzw Druckspeicher sein wird ?

Zitat von wingman2

mein kühler im PN ist auch schon länger etwas inkontinent.den neuen habe ich schon liegen, bin aber zu faul den im moment zu tauschen, grins.
ich habe das schon mehrfach gemacht und kühler im golf2 gewechselt.
eigentlich ganz easy bis auf zwei schrauben der vorderen kunststoffteile am kühler (etwas schwerer zugänglich). nur der vordere kühlergrill muss vorsichtig ausgeklipst werden, alles andere bleibt am fahrzeug.

Habe jetzt mehrfach gelesen dass man die Stoßstange abmachen soll um die Luftleitbleche abzumachen, oder muss der Kühlergrill wirklich wahr auch raus´? Naja ich werds ja sehen weis aber auch noch nicht ob ichs morgen mach bin auch etwas faul Besorgt hab ich mir heut aber einen hab den 525mm

Ja es ist wirklich alles am dampfen das ist kein Autofahren mehr das geht nur noch an die Nerven.....

Also ich glaub einige haben trotzdem was falsch verstanden:

Es pulsiert nicht beim Bremsen sondern es pulsiert meist nach dem Losfahren und das höre ich immer, man hört richtig dass es unten vom Bremspedal kommt...
In der Tat sind meine Scheiben komplett hinüber das nur mal am Rande, die Beläge gehen noch ein wenig....
Wenn ihr aber schreibt ich hab keinen BKV sondern nen Druckspeicher , dann hängt das ja alles sozusagen mit dem ABS zusammen.
Ich höre immer nur dass es beim Zündungseinschalten vorne im Motor brummt, die Leuchte vom ABS und die Leuchte der Handbremse geht nach einer gewissen Zeit aus, und irgendwann macht es auch klack und dann brummt es vorne nicht mehr ( meist beim Erlischen der ABS)

@ golfer2

Ja ich kann mich erinnern du hast mir das ja damals sehr gut mit dem ABS erklärt wie man das durchcheckt da bist du anscheinend ein Spezialist, gemacht habe ich es leider noch nicht es kommt ja sonst immer mal was anderes.

Hallo,

was ist das wenn das Bremspedal HÖREND und FÜHLEND vibriert bzw pulsiert.
Außerdem ist mir im Stadtverkehr aufgefallen ( also bei häufigen Bremsen ) dass das Bremspedal sau hart wird.
Habe ABS das meist dauerhaft aufleuchtet wenn man irgendwo abbiegt und geht meist dann auch nichtmehr aus, das Problem sollte aber doch am Bremskraftverstärker zu liegen oder?
Danke für die Hilfe...
mfg

Zitat von Edition Blue G60

Hallo, bleib nur ruhig, neuen Kühler besorgen und in aller Ruhe einbauen, wenn du es nicht gesehen hättest durch Zufall das Wasser wärst auch weitergefahren...

Wenn du schon dran bist, den kleinen Schlauch vom Kühler zum Ausgleichsbehälter mit Preßluft vorsichtig durchblasen, der legt sich gerne mit Siff zu, hast dann keine Entlüftung mehr und er kocht dann.

Der RP hat entweder den kleinen 430er oder den 525er vom PF GTI drin, Einbau ist kein Akt, nur die Luftleit- Plastikteile sind nervig. Und ordentlich und gewissenhaft auffüllen, die Kühlflüssigkeit schon vorher mischen in nem sauberen Kanister, Mischungsverhältnis beachten !

Ich persönlich füll den Kühler immer separat auf über den oberen dicken Schlauch, den Rest dann normal über den Ausgleichsbehälter....

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Ist immer schön wenn einen Leute beruhigen, es ist nunmal so dass ich langsam echt mit den Nerven am Ende bin, ständig ist was anderes und man hat ja im Leben auch noch anderes zu tun als sich nur um das Auto zu kümmern...