Hallo,
mal ne kurze Frage:
Darf man denn an der Hinterachse an der Achse selbst die Hebebühneaufnahme ansetzen ( also an den Federaufnahmen ) oder eher nicht? Was soll da für ein Schaden entstehen können weil ich jetzt schon oft gelesen hab dass das nicht gut is?
mfg
für verschiedene steckertypen gibts verschiedene auspinnwerkzeuge, erts muss die pinke Sicherung raus und dann kann man die Stecker mit Kabel mit nem Auspinnwerkzeug rausmachen, sehen so aus:
https://www.fluidonline.de/ima…ieglungswerkzeug-96-2.jpg
Am häufigsten braucht man die 2 die links sind würd ich mal behaupten für die MCP Stecker die glaub ich in dem Stecker verbaut sind den du da abgezogen hast.
Sehen so aus: http://img.max-heine.de/MCP1.jpg
Hier sieht man nochmal Stecker und Gegenstück ( JPT nennen die sich ) aber es geht ja jetzt nicht um die Bezeichnungen sondern um das Grundprinzip.
mfg
Achso. Komisch hab das jetzt mal kurz überflogen, anscheinend hat der doch Pleulagerschalen neu reingebaut, und nach ein paar Tagen hatte er kein Öldruck mehr und der Motor war hin? Oder hab ich da was überlesen
Hm komisch weil es sich halt danach anhört, ich schone ihn aber auch und reize die Leistung nichtmehr zu 100% aus....
Ah das war dein Video 
Und genauso ( nur nicht so ganz krass ) hört es sich bei mir an... Da hab ich ja sogar nen Kommentar darunter gesetzt, biste dann mit dem Auto so noch weiter gefahren oder wie ist es dann weitergegangen?
Ich schätze oder mutmaße dass das Geräusch schon da war wie ich ihn gekauft hab , das war vor 5000-6000Km weis nichtmehr genau ich schau mal nach. Das Geräusch bewusst wahrnehmen tu ich so seit ca. 3000 Kilometer oder etwas länger, ob es lauter geworden ist könnt ich nicht sagen, ich hab jetzt erstmal nen Ölwechsel mit Filter gemacht, schütt immer etwas Öl nach ( weil er verbrennt etwas mit ) und ja....
Drauf hat er jetzt genau 203000 Kilometer.
Endlich mal einer ders auch genau wissen will . Ich frag gar nichtmehr nach weil ich weis selber dass es sehr schwierig ist auf den Video was rauszuhören aber kann mir auch ganz gut vorstellen dass es manche geben würde die es wirklich raushören können und zb. zu 80% sagen können dass es ein Pleulagerschaden ist. Fahren tu ich mit dem Golf immernoch (man kann aber nie sagen wie lang noch usw. ) , vielleicht läuft er noch ewig weiter, aber es ist ein scheis Gefühl zu wissen dass da was ist, mein zukünftiges Alltagsauto wirds also nicht werden , da es wirklich beunrruhigt wenn man es bei einer gewissen Drehzahl durch die Ortschaft hört und dass soagr wenn man nichtmal die Fenster unten hat . Bei steigener Drehzahl ist es dann irgednwann (meint man) weg.
Ich hab ja ganz Youtube durchgeschaut wie sich so ein Pleulagerschaden anhört und hab ja auch einiges gefunden und das hat sich identisch wie mein Geräusch angehört ( auch wenn viele da im Thread mich schon lang als paranoid oder unfähig darstellten). Hab eben nicht oft die Gelgenheit mal auf ne Bühne zu kommen und geschweige denn hab ich soviel Zeit und Wissen Pleulagerschalen zu tauschen auch wenn ich es bestimmt schaffen würde. Aber viele hier im Forum haben anscheinend die Möglichkeit mal länger auf ne Bühne zu kommen und sich dann schön Zeit zu nehmen um was zu machen, aber das verstehen manche wahrscheinlich nicht).
In dem Sinne gute Frage 
Also heut hab ich nach dem Fahren mal alle Scheiben abgetastet, vorne links wo der Geruch herkommt ist so heiß dass wenn man länger wie 1-2 Sekunden den Finger draufhält man sich schon verbrennen würde, Fahrerseite ist es zwar auch warm aber wahrscheinlich im Normalbereich ( man kann den Finger lange drauflassen ) und die hinteren waren irgendwie überhaupt nicht warm nach ca.20KM Fahrt....
Kann ich da noch ein wenig weiterfahren bis ich dann Scheiben und Klötze vorne tausche und kann was weiteres passieren außer dass es mir mit der Zeit die Beläge runterradiert?
Danke schonmal...
Hier geht es aber um die voderen Bremsscheiben Also ohne zu bremsen zu fahren ist bei der Witterung etwas schwierig . Aber nach ca. 20Kilometer Fahrt und viel bremsen kann man auf jeden Fall mit dem Finger auf die Bremsscheibe für kurze Zeit ohne sich sofort zu verbrennen also scheinen die gar nicht so heiß zu werden, aber am besten überprüft man das mal auf ner Bühne schätz ich 
Also irgendwie riecht es immernoch nach verbrannten Gummi ....
Außerdem hab ich jetzt diese Rille an der Bremsscheibe festgestellt:
Gelesen hab ich aber dass sowas schonmal passieren kann ( wahrscheinlich durch ein Steinchen oder was auch imemr ?) was sagt ihr dazu?
Man weis ja wieviel 130nm sind vom Reifen anziehen, und ich kann mit guten Gewissen sagen dass ich es mit mehr als 230 angezogen habe, und da sie vorher eh locker war und ich Glück hatte dass ich es gemerkt hab, werd ich das natürlich in ein bis zwei Wochen nochmal kontrollieren und mit nem Drehmoment nachziehen.
Mir ging es ja auch eher um diesen Geruch, riecht irgendiwe nach verbranntem Gummi das beunruhigt mich etwas mehr..
Leute ich hab sie doch schon angezogen, einfach nach Gefühl aber halt wirklich dass es fest ist
mfg
Dein Radlager hat wohl blockiert?
