Leerlauf schwankt MKB:pl

Überprüf mal sämtliche Luftschläuche und Anschlüsse auf Dichtheit - wenn die KE-Jetronic irgendwo Falschluft zieht, dann wird sie gleich sehr empfindlich gestört!

Auch solltest du mal die Dichtungen der Einspritzdüsen überprüfen - einfach mal ein wenig Bremsenreiniger oder WD40 in die Buchsen sprühen (aber wirklich nur sehr geringe Mengen!). Hast du dann auch eine Drehzahlveränderung, dann ist wohl eine der Dichtringe porös geworden...

Hallo!

Es könnte auch das Leerlaufregelventil sein! Wenn du die Zündung anmachst und es dann anfässt sollte es etwas brummen! Wenn es brummt tut es zumindest schon mal was, dann würde ich es mal sauber machen! Wenn du Glück hast ist damit dein Problem behoben!

MFG Dominik

Die Funktion des Kaltstartentils solltest du testen. Einfach ausbauen, Sprit- und Stromversorgung bleibt dran,Anlasser nuckeln lassen und kucken ob ein gleichmäßiger Kegel rausspritzt. Der Motor muß dabei kalt sein. Dann machst du das Ding trocken und überprüfst, ob es innerhalb der nächsten Minute auch trocken bleibt.

Dann noch den Zusatzluftschieber testen. Motor muß wieder kalt sein. Dann ziehst du den Stecker von selbigem ab, lässt die Karre an und drückst den Schlauch zum Sammelsaugrohr zusammen. Drehzahl muß jetzt abfallen. Dann warmlaufen lassen, Stecker wieder drauf, und Schlauch wieder zusammendrücken. Nun darf sich an der Drehzahl nichts verändern.

Hi!springt dein motor auch schlecht an???

Das Problem habe ich auch. LRV Ventil summt auch ca. 5 sekunden lang und dann macht es aber ein klack, dann pause und wieder das summen. Widerstände am LRV sind ok, habe ich nachgemessen. Aber, wenn ich den Stecker vom LRV abziehe, dann geht der Motor direkt nach kurzer Zeit aus und wenn ich den dann versuche nochmal zu starten geht er net an. Ist doch denke ich aber ok so???

Nur meiner startet auch schlecht, woran kann das liegen. Thermozeitschalter oder Katlstartventil, was vermutet ihr?

Sonst läuft mein Motor wie ne 1.
Gruss
Andreas

Thermozeitschalter kannst Du doch einfach überprüfen, indem Du die Spannung am Stecker fürs Kaltstartventil misst wenn du den kalten Motor startest Da sollten 12V anliegen...

Und das Kaltstartventil überprüfst du, indem du es ausbaust und 12V anlegst, dann sollte es abspritzen

voila