Wenn du ordentlich ins Gas gehst, steigt die Drehzahl dann unverhältnismäßig zur empfundenen Beschelunigung an?
Alles anzeigenHallo liebe Golf Gemeinde,
Ich hoffe jemand kann mir bitte helfen.
Beim meinem GT schwank der Drehzahlmesser bei Gas wegnehmen sehr stark, fällt zuerst komplett ab und dann schwank er kurz wie auf einer Wippe bis er sich dann fängt.
Hat jemand eine Idee was das sein könnte ?
Fahrzeug hat erst 33 tkm original und stand die letzten Jahre. Riemen, Dichtungen und Flüssigkeiten habe ich alle erneuert, aber das Phänomen besteht nach wie vor.
VG
Zuerst mal alles im Ansaugbreich auf Falschlüft prüfen bzw mal alle Unterdruckschläuche erneuern. Auch das Rohr/Schlauch zum Bremskraftverstärker auf Risse/Porösität prüfen.
Prüfen tut man das bei Leerlauf und absprühen mit Bremsenreiniger/Startpilot. geht die Drehzahl beim absprühen plötzlich etwas hoch, hat man eine undichte Stelle.
Stimmt die Zündeinstellung ? Auf 8° vor OT einstellen.
Sind alle Zündkabel noch schön flexibel oder schon "steinhart" ? Erneuern.
Sind Zündkerzen , Zündverteilerfinger und Verteilerdeckel noch in Ordnung ? Erneuern.
Es hat bei solchen Defekten nichts mit Verschleiß zu tun, sondern eher mit dem Fahrzeugalter !
Hallo zusammen,
Ich weiß was er meint!
Dieses schwingen des Drehzahlmessers ist keine Seltenheit, schon oft gesehen zudem betrifft es die Drehzahlmesser alte ZE vermehrt.
Und ja bei meinem ist es genauso. Ich hab mich zwar schon ein wenig belesen aber noch keine Lösung dafür gefunden.
Teilweise ist von schlechter Masse Verbindung zum KI die rede.
Wie man dies beheben könnte, kann ich leider noch nicht sagen.
Sobald ich aber eine plausible Lösung habe, teile ich die gerne.
Grüße Daniel
Hast Du auch den Adapter/ Anschluss/ Flansch zur Ansaugbrücke genau geprüft ? Beim Benziner geht das z.B. mit Rauch von einem Vape Raucher oder ne Vape die man überzeugt den Rauch in die Verschlauchung einzubringen.
Zu prüfen ist auch der Schlauch zum BKV, wie stahlwerk bereits geschrieben hat, da der besonders belastet ist/ wird.
Weitere Idee:
Gibt es im Ki oder in der Schaltung keine R C Glieder/ Glättung/ Spannungsstabilisierung ?
Es könnte da z.B. ein Kondensator vor allem ein Elko gealtert sein ?
Ich kenne vom Diesel NUR den dreibeinigen Spannungsregler auf der KI Folie.
Oder noch ne Idee :
Ist bei Dir noch die Trennpappe über dem Fahrerfußraum zur Relais-/ Sicherungsplatte vorhanden ? oder kann die Feuchtigkeit von der Fußmatte ungehindert auf der Relaisplatte kondensieren ?
(Beim Diesel kommt das Drehzahlsignal direkt von der LiMa.)
Gruß
Rabbit D
Gibt es im Ki oder in der Schaltung keine R C Glieder/ Glättung/ Spannungsstabilisierung ?
Es könnte da z.B. ein Kondensator vor allem ein Elko gealtert sein ?
Ich kenne vom Diesel NUR den dreibeinigen Spannungsregler auf der KI Folie.
Der DZM hat natürlich Elkos auf der Platine, wahrscheinlicher ist aber Oxidation. Hatte ich am T3 letztes Jahr, da war der Stecker an der LiMa gammlig.
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