Frage 2E2 Vergaser Anschlussplan Unterdruckleitungen

Hallo,

Ich habe mir vor kurzem einen stratosblauen Golf 2 GL mit 1,8l GU Motor mit automatik gekauft.

Das Fahrzeug funktioniert soweit gut und läuft warm sehr gut. Allerdings habe ich Probleme beim Warm-Start (springt nicht gut an) und abstellen("läuft nach").

Beim untersuchen des 2E2 Vergasers habe ich festgestellt dass ein Unterdruckschlauch mit einer Schraube verschlossen ist und ein anderer am Schubsteuerventil nicht angeschlossen ist.

Mein Plan wäre es nun die Anschlüsse zu korrigieren und nach Plan zu verlegen. Hoffentlich hat sich hier der Vorbesitzer nur verbastelt und keine weiteren Probleme umgangen.

Mein Golf besitzt trotz fehlender Klima ein zusätzliches Elektro-Umschaltventil, vermutlich zur Anhebung der Drehzahl beim Start. Ich betrachte also die "optionalen/gestrichelten" Klima-Varianten.

Hat jemand einen Anschlussplan der Unterdruckleitungen am Pierburg 2E2 Vergaser für meine Konfiguration (1,8l, keine Klima, automatik)?

Bei ruddies-berlin finde ich aber zwei mögliche:

Vor das Schubsteuerventil: (Quelle: https://www.ruddies-berlin.de/index2.html)

Nach Schubsteuerventil: Quelle: https://www.ruddies-berlin.de/2E2Wirkungsweise.htm oder https://www.ruddies-berlin.de/sen2e2.htm

Ich habe leider auch das Problem das sich der Anschluss an der Mehrpunktdose nicht realisieren lässt weil ich hier nur einen Anschluss habe.
So ist z.B. das Thermoventil anders angeschlossen und an der Vier?Punktdose habe ich keinen weiteren Anschluss.

So ist es momentan angeschlossen:




Ich bin also auf der Suche nach einem Anschlussplan eines 2E2 Vergasers an einen Golf 2 Automatik, 1,8l GU ohne Klima, mit Thermoventil
Oder hat hier der Vorbesitzer arg gebastelt?

Ich habe ein bischen weiter geforscht. Im Reperaturleitfaden habe ich ein entsprechenden Plan gefunden. Der entspricht eig. auch dem von rudi.
So wie ich das beurteilen kann wurde bei mir vermutlich eine Vierpunktdose (3 Anschüsse) durch eine Dreipunktdose ersetzt. Da die sehr teuer sind vermutlich.

Könnte ich schlicht das zusätzliche Steuerventil zur Anhebung nicht anschliessen und den Rest normal nach rudies Plan? Evtl. die Leerlaufdrehzahl etwas erhöhen.