Schau mal am Getriebe, ob es hinten von der Schaltwelle her rausläuft.
Die Schaltwelle wird mit einem Simmerring, der in einer Messinghülse steckt, abgedichtet. Dieser Simmerring kann undicht werden.
Genau das hatte ich dieses Jahr schon.
Die Ölwanne auch mal von der Rückseite anschauen. Bei mir war die mal undicht, weil es auf der Rückseite hinter einem der Halter für das Pluskabel bis in die Ölwanne durchgerostet war (schlecht zu sehen und darauf muss man erstmal kommen).
Ich würde erstmal alles reinigen & trockenlegen, um zu sehen, aus welcher Richtung das Öl kommt.
BTW: Der Haltepunkt für den Unterstellbock kann teuer werden.
Nimm lieber den Achsträger oder die originale Wagenheberaufnahme an der Falz (und einen passenden Gummiklotz).
Wenn du das Getriebe mit einem Lappen abwischst, dann riech mal an dem Lappen, um herauszufinden, ob es wirklich Getriebeöl ist. Könnte nämlich auch Motoröl sein.
Getriebeöl hat im Gegensatz zu Motoröl einen strengen Geruch.
riech mal an dem Lappen
Ich war schon am überlegen, ob ich einen Geschmackstest empfehle 
Beim Geruch täuscht man sich leider schnell, weil es dort unten allen möglichen Umwelteinflüssen ausgesetzt ist.
Ich würde erstmal alles reinigen & trockenlegen, um zu sehen, aus welcher Richtung das Öl kommt.
BTW: Der Haltepunkt für den Unterstellbock kann teuer werden.
Nimm lieber den Achsträger oder die originale Wagenheberaufnahme an der Falz (und einen passenden Gummiklotz).
Ich verstehe nicht wieso, das ist doch der Längsträger? Habe mir leider schon einiges an Blech versaut weil ich nur Müll im Internet gefunden habe.
Wie gehe ich mit den gerissenen/verbogenen Blechen um? Einfach Schweißen?
Schau mal am Getriebe, ob es hinten von der Schaltwelle her rausläuft.
Die Schaltwelle wird mit einem Simmerring, der in einer Messinghülse steckt, abgedichtet. Dieser Simmerring kann undicht werden.
Genau das hatte ich dieses Jahr schon.
Die Ölwanne auch mal von der Rückseite anschauen. Bei mir war die mal undicht, weil es auf der Rückseite hinter einem der Halter für das Pluskabel bis in die Ölwanne durchgerostet war (schlecht zu sehen und darauf muss man erstmal kommen).
Sollte es der Simmerring sein, nehme ich dann einen mit oder ohne Gehäuse?
Ich verstehe nicht wieso, das ist doch der Längsträger?
Es sah nach dem Montagetopf aus.
Der Längsträger sollte stabil genug sein, ich würde aber trotzdem die Falz (weil sie dafür vorgesehen ist) oder den
Achsträger verwenden. Wenn Du Gummiklötze verwendest, wird auch nichts verbogen.
Beim Geruch täuscht man sich leider schnell, weil es dort unten allen möglichen Umwelteinflüssen ausgesetzt ist.
Wenn das Öl nicht schon monatelang da klebt, und auch Tropfen dabei sind, dann kann man es am Geruch unterscheiden. Der Geruch von Getriebeöl ist dermaßen "speziell". Also bei mir hat das schon mehrmals wunderbar funktioniert.
Motoröl: neutral
Getrieböl: stinkt nach verbranntem Gummi (so würde ich es beschreiben). Das riecht schon neu aus der Flasche so.
Sollte es der Simmerring sein, nehme ich dann einen mit oder ohne Gehäuse?
Der korrekte Simmerring an der Stelle hat die Teile-Nr. 001 301 227 D.
Allerdings sollte man die Messinghülse, in der der Simmerring steckt, immer mit tauschen. Teile-Nr.: 001 301 209.
Bei einer stark eingelaufenen Schaltstange mit Längsriefen vom schalten, kann man einen Dichtring mit Untermaß, also 1mm weniger Innendurchmesser wählen, wenn man die Schaltstange etwas abgeschliffen hat. Das habe ich beim Polo 86C vor 10 Jahren gemacht und hält bis heute. Den Dichtring gab es bei eb*y für 3 EUR
Schaltstangen gibt es neu nicht mehr einzeln und Laserauftragschweißen dürfte aktuell noch zu teuer sein.
Aber erstmal sehen, wo die Ölquelle sitzt
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