Das Elend mit den Querlenkern

Hallo an alle, ich habe zuletzt meine Querlenker erneuert, weil alle Buchsen tot waren und die Querlenker selber auch, soweit so gut.

Jetzt habe ich aber das Problem mit den hinteren Schrauben die in die Karosserie gehen.

Man findet ja alle möglichen Drehmomentangaben in Netz von 65 bis 130Nm. Wieviel Nm sind nun richtig, und wie gehe ich richtig vor wenn das Gewinde defekt ist? Viele sagen man soll die "Hutmutter" durchbohren und dann das gewinde nach schneiden oder die Hutmutter entfernen und eine längere Schraube nehmen und von oben kontern.

Wie würdet ihr vorgehen und wie wäre es richtig (Schweißen mal ausgenommen), und welche Newtonmeter Angaben sind korrekt?

Anbei die Bilder von der Schraube, der Wartungsöffnung, und der Seite im "So wird gemacht" vom Golf 3.

Zitat von mac-daniel

Wenn sich die Hutmutter durchdreht diese entfernen und gegen eine normale Mutter mit Unterlegscheibe ersetzen und von oben kontern.

130Nm ist für diese Schraube korrekt.

Dieses durchbohren was im offiziellen Rep. Leitfaden drin steht ist totaler Quatsch. Das wäre nur relevant wenn das Gewinde defekt wäre. Was aber eher passiert ist dass diese Mutter abreisst und sich mit dreht.

Naja, das gewinde zieht erst so richtig auf den letzten paar gängen, deswegen weis ich jetzt auch nicht so recht.