Meine Grüner startet nur, wenn man.....

Hallo Miriam,

herzlich willkommen im Auweh Forum, ich hoffe Dir wird hier IMMER geholfen.

Warum hast Du alle Sicherungen gezogen ?

Die kann man doch auch gesteckt von oben prüfen.

Ich würde eher mal sagen das dein ZAS ein Kontaktproblem hat oder ein Kabel wild verbastelt im/ hinter dem Armaturenbrett einen Wackelkontakt hat ( vielleicht ist es nur verdrillt) .

Gruß

Rabbit D

Die Relais kannst du, wie die Sicherungen, einmal ziehen und wieder einstecken. Hinten an der Zentralelektrik, bzw. dem Sicherungskasten, sollten die Stecker eigentlich verriegelt sein. Es kann dennoch nicht schaden, einfach mal die Stecker hinten festzudrücken.

Die für den Motorlauf relevanten Relais würde ich alle abziehen und mit einer externen Stromquelle auf Funktion prüfen. Zur Not geht das auch mit einer herkömmlichen 9-Volt-Blockbatterie einigermaßen, wenn man kein Netzteil oder so hat.

Die Relais bei der Gelegenheit am besten auch öffnen, um die Lötstellen zu prüfen und ggf. nachzulöten. Es kommt manchmal vor, dass die Lötstellen Risse bekommen und dann funktioniert's nur noch manchmal.

Hallöchen liebe Gemeinde,

es kann sein das ich mich noch nicht vorgestellt habe, weil ich eigentlich stiller Leser bin. Leider habe ich genau das selbe, hier beschriebene Problem. Bis jetzt ging es auch gut, wenn er nicht wollte, sanft , mit dem dicken Zeh den Sicherungskasten angehoben und er sprang an. Seit gestern leierte er beim ersten Schlüssel drehen, aber beim zweiten mal sprang er an. Etwas zögerlicher. Jetzt leiert er nur noch.

Welche Relais sind für den Motorlauf zuständig?

EDITH sagt; Es handelt sich um einen Dreier aus 1993 mit dem sportlichem 1.4 Motörchen.

Ich habe mal ein Bild von den Relais gemacht.

72 ist Heckwischer

99 ist Intervall Schaibenwischer

36 finde ich keine Infos

18 ist X-Relais, was ist das?

53 ist Nebel

21 ist Blinker

167 finde ich keine Infos

So ich habe jetzt alles kontrolliert. Zündfunke ist da. Mit Bremsenreiniger springt er an. Relais 18 habe ich gebrückt, ohne Erfolg.

Zitat von schauren

167 finde ich keine Infos

Das Relais mit der 167 auf Steckplatz 12 ist das Kraftstoffpumpenrelais. Wenn der Motor mit Bremsenreiniger anspringt, dann ist die Kraftstoffversorgung eine wahrscheinliche Ursache, und damit auch das Kraftstoffpumpenrelais.

Das Relais würde ich mal testen wie in Antwort #5 von mir beschrieben. Alternativ kann man kann den Steckplatz 12 auch testweise brücken, damit die Kraftstoffpumpe immer läuft.

Zitat von schauren

18 ist X-Relais, was ist das?

Das X-Relais schaltet alle größeren elektrischen Verbraucher (Gebläse, Abblendlicht, usw.) frei, wenn die Zündung über den ZAS eingeschaltet wird.

Edit: Und blockiert diese Verbraucher beim Betätigen des Anlassers, damit diesem die volle Batterieleistung zur Verfügung steht.

Zitat von schauren

36 finde ich keine Infos

Lichtwarnsummer.

Moin moin, vielen Dank für die Antwort. Das Benzinpumpen Relais habe ich gebrückt und man hört die Pumpe auch arbeiten. Zur Sicherheit habe ich eins Bestellt. Werde es ersetzen, habe aber keine Hoffnung das, dass die Lösung sein wird. Mir kommt es so vor, als würde ein Signal fehlen und das Steuergerät gibt den Sprit nicht frei. Wie bei einer Wegfahrsperre. Ich hatte auch den OT Geber in verdacht, doch der Drehzahlmesser funktioniert und zeigt das an, was der Anlasser dreht.

Eigentlich ist der Golf ein Hobbyauto, doch nach der Trennung mit meiner Ex hat sie den Daily bekommen. So bin ich gerade auf das Alteisen angewiesen. Und mein Zugfahrzeug, ein 4l Cherokee XJ steht gerade auch ohne Motor herum.

Edith sagt, Ehrlich gesagt denke ich an einen Kabelbruch, der das Steuergerät mit Strom versorgt. Weil die Zündung / Zündfunke nicht über das Steuergerät geregelt wird. Welcher Steckplatz versorgt das Steuergerät mit Strom. Anbei ein Bild was ich Netz gefunden habe.

Hallo schauren, hast du eine Diebstahlwarnanlage?

Diese war bei mir mal defekt. Dadurch manchmal kein Starten möglich und zeitweise ging er sogar mal wärend der Fahrt aus.

Bevor ich es erneut schreibe, hier im "Golf3-Forum" habe ich auch Bilder eingestellt ...

Zündung eingeschaltet, Kontrollleuchten aus, Motor springt nicht an

... auch wo ich defekte Lötstellen nachgelötet habe.

KANN ein Grund sein, MUSS aber nicht

Zitat von schauren

Werde es ersetzen, habe aber keine Hoffnung, das dass die Lösung sein wird. Mir kommt es so vor, als würde ein Signal fehlen und das Steuergerät gibt den Sprit nicht frei.

Das Relais ist in diesem Fall quasi dein "Steuergerät". Wenn das Relais den Stromkreis nicht schließt, funktioniert auch die Benzinpumpe nicht.

Sollte natürlich vorher schon kein Strom zum Relais kommen, hast du natürlich Recht. Dann liegt's nicht am Relais.

Nur ein kleiner Hinweis: Es gibt bei älteren VW auch das Problem von kalten Lötstellen IM Relais. Hat mich bei meinem ABF fast zur Verzweiflung gebracht. Mal ruckelte er wie sonst was, dann war wieder alles normal.

Das Blöde bei diesem Fehler ist, dass er kaum zu finden ist. Das Relais schaltet ganz normal, auch wenn man es ausbaut und testet. Beim Durchmessen wird man meist auch Durchlass haben. Selbst wenn man es öffnet, ist die defekte Lötstelle kaum zu sehen.

Hier im Beitrag 407 hab ich mal Fotos davon gepostet:

Beitrag

RE: Mein Golf II GL - zurück zur Originaloptik

Schon seit dem Abschluss des Motor Umbaus hatte ich das Problem, dass der Golf immer mal wieder geruckelt hat. Nicht nur ein bisschen, sondern richtig heftige Aussetzer zwischen 2000 und 4000 Umdrehungen. Und auch nur, wenn er warm war. Ich hatte da den Schlauch zum MAP-Sensor im Steuergerät in Verdacht. Gestern habe ich aber mal Zeit zum Recherchieren gehabt und habe etwas vom Relais 30 gelesen. Das ist wohl gerne mal defekt.

Also gestern mal nachgeschaut, tatsächlich steckt auf der ZE ein…

MK.Matthias

6. Juni 2024