Das klingt eher nach einem Fehler in der Pumpensteuerung.
Der Schalter im Schloss liefert ja keine (unterschiedlichen) Impulse.
Du kannst Die Pumpe direkt an 12V hängen & ansteuern.
Damit hast Du Schalter und Kabelbaum ausgeschlossen.
Allerdings spricht das Fehlerbild eher für die Pumpe.
Hebel doch einfach mal den grünen Deckel von der Pumpe ab und beobachte mal, mit abgezogenen Luftschlauch, ob sich die Mechanik hinter dem Deckel auch ca. 10 mal hin- und her bewegt.
Falls ja, und stabile 12 Volt in dem Moment an der Pumpe anliegen, dürfte eine der Gummidichtungen in der Pumpe verschoben oder defekt sein.
P.S.:
Falls Du die Pumpe komplett ersetzt/ ersetzen musst, kannst Du mir bestimmt die alte schenken 
Bei mir ist nämlich NUR die Elektronik defekt.
Gruß
Rabbit D
Update: Golfi hat sich selber repariert 
Wenn es wieder auftreten sollte werde ich dem auf den Grund gehen. An Projekten mangelt es nicht
das ganze ist so primitiv - ist sehr wahrscheinlich Kabelbruch in der Fahrertüre.
Man schließt ab und die Pumpe bekommt das "zu" Signal. Wenn aber die Spannungsversorgung und das "auf"-Signal über nen Kabelbruch auch verbunden sind, kriegt die Pumpe quasi auf- und zu- Signal gleichzeitig.
Und dann passiert genau dieses Hin- und her.
Spätere ZV Pumpen haben dann auch z.B. noch nen Eingang vom Airbag-Steuergerät. Sprich wenn ein Crash war, mach das die ZV auch auf.
(da gibt es dann auch den Effekt, das wenn man das Auto abschließen will, es sich sofort wieder aufschließt...
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