Golf 5 GTI 2.0 TFSI BWA Zuckeln und Ruckeln

Hallo

Habe einen Golf 5 GTI Baujahr Ende 2007 mit Schaltgetriebe 6 Gang.

MKB ; BWA

GKB ; KDQ

So der Golf wurde neu aufgebaut von vorn nach hinten eigentlich fast alles neu, Hinterachse alles neu Vorderachse auch alles neu bis auf die Alu Aggregat Teile.

Motor Komplet überholt nur Ausgleichswellenmodul Kolben / Pleuel Kurbelwelle sowie Ventile sind Altteile, Kolben wurden neu Beschichtet.

Einspritzventile habe ich selbst geprüft geben ein Gutes Spritzbild ab und alle ziemlich gleiche Menge an Sprit, O ringe und Teflonring sind neu.

Habe das Problem das ich im Stand egal ob Kalt oder Warm ein nerviges Zucken durch das Auto geht nicht gleichmäßig sondern Sporadisch wie er grade zucken will.

Das gleiche kann man feststellen wenn man fährt und sich wirklich auf dieses Zucken Konzentriert, aber nur im Teillastbereich bzw kurz vorm Unterturenbereich.

In der Drehzahl ist keine Schwankung zu sehen laut Tacho.

Es ist kein PCV Verbaut sondern ein PCV Fix und der Öldeckel wird nicht stark angezogen nur minimal und der Leerlauf wird beim abnehmen auch nicht sonderlich beeinträchtigt, sollte also alles I.O. sein was den druck im Motor angeht.

Auch die Motorlager und die Drehmomentstütze sind neu sowie alles weitere an der VA.

Das war vor der Restaurierung schon und ist es immer noch.

Es fühlt sich fast so an als hat er so kaum merkbare Fehlzündungen oder läuft zu Fett bzw Mager.

Benzinfilter habe ich vor 4 Tagen erneuert keine Besserung.

Durch die Suche bin ich auf mögliche Ursachen gestoßen:

Falschluft / Zündung / Einspritzung

Was ich jetzt noch bestellt habe sind folgende dinge =

4X NGK Kerzen (obwohl die alten noch nicht lange drin waren vor dem Umbau)

Bosch Luftmassenmesser

Zündspulen waren neu und Sind die Roten NGK Spulen die auch im S3 sind.

Bevor ich jetzt alle Unterdruckschläuche, Unterdruckpumpe, Hochdruckpumpe, Einspritzventile, Lambdasonden Ersetzte wollte ich einmal Fragen ob dieses Problem bekannt ist und auch erfolgreich gelöst wurde.

Habe VCDS und könnte alles messen jedoch weiß ich nicht wie ich mit VCDS Soll/Istwerte zb für Lambda oder Einspritzmänge oder Benzindruck etc nachsehen kann und bevor ich sinnlos Neuteile bestelle könnte man das mal mit VCDS überprüfen.

Auch eine Nebelmaschiene habe ich womit ich den Unterdruckkanal einmal abdrücken könnte.

Um Unterstützung würde ich mich sehr freuen.

Nun er sollte eigentlich nur leicht angezogen werden und eine kleine veränderrung der Drehzahl aufweisen dann ist der druck ok.

Siehe auch dazu:

Um die Kurbelgehäuseentlüftung zu prüfen, können Sie bei laufendem Motor den Öleinfülldeckel abnehmen und beobachten, wie sich die Drehzahl verhält. Eine intakte Entlüftung führt zu einer leichten Drehzahländerung, während eine stark saugende oder sich nicht verändernde Drehzahl auf einen Defekt hindeutet.

Ich habe das alte PCV noch liegen das völlig ok ist aber das war vor dem Umbau auch dran und wie gesagt da zuckelte er auch.

Das Zuckeln wird über die ganze Karosse getragen, kann man echt schwer beschreiben.

Undicht meinst du jetzt wo ?

Im Unterdruck System oder kurbelwellenentlüftung?

Aber du meinst auch ziemlich sicher Unterdruck ?

Kann ich das mit der nebelmaschiene testen oder ist der Druck zu klein dafür ?

Habe jetzt erstmal nur das PCV Fix raus und das PCV Ventil eingebaut, Membran ist intakt und nicht gerissen, habe es mir angesehen.

Sobald ich jetzt den Ölmessstab ziehe oder den einfüllstutzen läuft er extrem unruhig und schüttelt sich was das zeug hält.

Das sollte ja auch nicht normal sein oder ?

Also ich hab jetzt mal in den Motor genebelt sowie hinten nach dem Luftfilter zum Turbo und von der Wakuumpumpe in den Schlauch.

Nirgends kommt Nebel raus somit sollte kein Leck im Unterdrucksystem vorliegen.

Die paar Schläuche mit dem rückschlagventil und das zum BKV habe ich trotzdem mal neu bestellt sowie das Ventil für die Tankentlüftung und deren Schläuche, das kostet ja nicht die Welt.

Und trotzdem mal ein neues PCV Ventil.

Das Zuckeln ist aber etwas besser geworden und fällt nur noch auf wenn man sich drauf konzentriert, denke mal das ist normal.

Hatte immer 5w30 Öl von Ravenol gefahren und vor 4 Tagen Ölwechsel nach knapp 1000km gemacht da der Motor ja frisch ist.

Dabei habe ich auf das Ravenol 5w40 VST umgewechselt und etwa 200ml Mannol Ceramo Ester 9829 eingefüllt ( ähnlich wie Ceratec ), dabei ist mir jetzt seit 2 Tagen immer wenn er kalt war aufgefallen das er mir Öldruck anzeigt nach etwa 1 min und das etwa 3-5 min bleibt bis es weg ist.

Das war vorher fast 1000km nicht so, kann es sein das Das Ester mir den saugtrichter zusetzt ?

Öldruck ist eig bei warmen Motor meist das Problem.

Öldruck messe ich die Tage wenn die Langnuss da ist vorher komm ich nicht zum Messen.