Du klopfst den Spurstangenkopf nach dem eindrücken mit einen Hammer MIT EINEM Schlag press in den Aunahmekegel des Achsschenkels.
Danach Mutter drauf und festziehen.
Kein Öl, Fett oder sonstwas auf Kegel bzw vorher mit Bremsenreiniger beide Kegel fettfrei machen !
Okay - Das hatte ich so auch noch nicht - Und hatte Angst wenn ich jetzt die Mutter festziehe, dass sich innen alles mitdreht und der neue direkt kaputt geht.
Na gut - wieder was gelernt. 35 NM passen aber?
35 NM passen aber?
Voila:
Klemmschrauben der Kreuzgelenke 30 Nm
Lenkradmutter 40 Nm
Lenksäulenverkleidung 10 Nm
Kontermutter Spurstangenköpfe 50 Nm
Kontermuttern Spurstangen (innen) 35 Nm
Spurstangenkugelbolzen 30 Nm
Riemenscheibe Servopumpe 20 Nm
Servopumpenhaltebock 20 Nm
Servopumpe am Haltebock 20 Nm
Servopumpe an Schwenkkonsole 20 Nm
Lenksäulenbefestigung / Abreißschrauben 25 Nm
Vorderradaufhängung:
Querlenker an Karosse, 2 Schrauben 130 Nm
Gelenk am Querlenker 35 Nm
Achsschenkel am Federbein 95 Nm
Spritzblech am Achsschenkel 10 Nm
Oberes Federbeinlager an Kolbenstange 40 Nm
Oberes Federbeinlager an Karosse 60 Nm
Spurstangengelenk am Lenkhebel 35 Nm
Stabilisator 25 Nm
Radschrauben 110 Nm
Du klopfst den Spurstangenkopf nach dem eindrücken mit einen Hammer MIT EINEM Schlag press in den Aunahmekegel des Achsschenkels...
...es gibt da nochmal einen Trick, wenn Du da nicht mit dem Hammer arbeiten willst.
Ich steck den Spurstangenkopf in den Achsschenkel, dann Mutter ansetzen, bis der Spurstangenkopf anfängt sich durchzudrehen. Dann einen Gabelschlüssel zwischen die Mutter und der Auflage der Mutter am Achsschenkel einführen.
Wenn man den Gabelschlüssel nun verkantet zieht man den Spurstangenkopf in den Konus und kann die Mutter weiter anziehen. Die Mutter dann fest anziehen (mit Gabelschlüssel zwischendrin). Der Spurstangenkopf verpresst sich dann im Konus und das reicht dann um die Mutter wieder zu lösen ohne das es sich verdreht. Nun den Gabelschlüssel entfernen und die Mutter wieder anziehen...
...ist nicht sonderlich elegant, aber funktioniert... 
Wie ist es aber mit den anderen Schrauben? z.B. die drei von unten am Traggelenk?
Anziehen.
Sollte ich nochmal etwas lösen und nun nochmal bei Leergewichtslage festziehen? Grade bei den beiden Motorlagern bin ich mir unsicher. Wenn würde ich die Motorlagerschraube die seitlich durch das Lager geht verstehen. Aber bei dem getriebeseitigen?
Alle Schrauben etwas anlösen und den Motor von Hand feste "durchrütteln"...damit nmmst die Restspannungen in den Lagern raus. Danach alles festziehen.
Weiß jemand zufällig wo die Stecker im
Bild mit dem runden Clip an der vorderen Stoßstange befestigt sind ?
Der kommt auf den mittleren Bolzen des Motorträgers.
Ich hoffe, dass das Auto trotzdem sicher vom Tüv angehoben werden kann, ohne das es einen Abgang von der Bühne macht.
Also bei uns fahren die mit allen 4 Reifen auf die Hebebühne und heben die Kisten nur vorne am Motor nochmal zusätzlich an.
Ich habe meinen TÜV Ing. vorher gesagt die sollen Handschuhe anziehen 
, ich hatte nämlich erst ne Woche davor alles seilgefettet.
( Die Ing. waren zumindest von der Konservierung als solches begeistert)
Gruß
Rabbit D
Dazu fährst am besten, nach ruhigem warmfahren, mal gut 50km über die BAB.
Auch das Motörchen mal gut ausdrehen zwischenzeitlich bzw mal ein paarkm Vollast geben.
Wenn der Motor ein PN ist, machst vorher noch den LuFi-Kasten innen penibel sauber von Ölrückständen und legst dazu einen neuen Luftfiltereinsatz rein. Gerade dieser Ölnebel im Ansaugtrakt bei der AU verhagelt oft die Werte !
Guten Abend Leute,
Heute war der Tag der Vermessung und TÜV - Was soll ich sagen TÜV ohne Mängel 
Jetzt heißt es mal wieder von Innen und Außen Frisch machen und Fahren.
Leider habe ich das Gefühl mein Lenkrad steht noch leicht schief beim Fahren, bin aber heute nurnoch im Dunkeln einmal um den Block gefahren und werde mal morgen schauen wie es ist, wenn ich zur Arbeit fahre.
Meint ihr sonst könnte ich eben das Lenkrad um einen oder zwei Zähne versetzen? Bevor ich wieder hin fahren muss und mir den Ärger ersparen kann?
In dem Sinne
Lg Jan
Leider habe ich das Gefühl mein Lenkrad steht noch leicht schief beim Fahren, ...
Meint ihr sonst könnte ich eben das Lenkrad um einen oder zwei Zähne versetzen?
Wichtig ist, daß der Wagen geradeaus läuft.
Wenn Du gegenhalten musst, stimmt etwas nicht.
Steht nur das Lenkrad schief, macht die Werkstatt auch nichts anderes.
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