2EE Tuning mit Düsen

Ein original ist dann aber eben auch uralt. Nimm einen namhaften Hersteller wie Bosal, HJS, Walker, Ernst, ...

Ich würde auch lieber einen gebrauchten Original-Kat kaufen. Mit den neuen habe ich keine gute Erfahrung gemacht, sei es Billig, oder auch bei Namenhaften Herstellern haben die Autos geradeso die AU geschafft, ein gebrauchter original VW Kat rein und die Werte waren perfekt.

Ich muss noch herausbekommen, welcher der richtige Kat ist: geschweißter 3-Loch-Flansch, Lambdasondenanschluss, und 55mm Ausgang. Da gibt es mehrere und ich weiß nicht welcher passt, ohne am Unterboden anzuklopfen (G60, 16V, VR6, Corrado, ...).

Ja, alles nicht so einfach.

Zitat von jensxp

Ich muss noch herausbekommen, welcher der richtige Kat ist: geschweißter 3-Loch-Flansch, Lambdasondenanschluss, und 55mm Ausgang. Da gibt es mehrere und ich weiß nicht welcher passt, ohne am Unterboden anzuklopfen (G60, 16V, VR6, Corrado, ...).

Ja, alles nicht so einfach.

Es passt in Verbindung mit der 4-2-1 Krümmer-Hosenrohrkombi JEDER Katalysator ab dem PF Motor aufwärts, der im Typ 19E verbaut wurde !

Heißt genaugenommen PF, PL und PG.

Ob mit Flachdichtung oder Dichtkonus...je nachdem.

Hab ich hier bereits x mal erwähnt bzw geschrieben.

Das eigentliche Problem sind die Anbieter der Zubehör-Katalysatoren. Die wissen manchmal nicht wirklich, was sie anbieten bzw im Angebot haben.

Von daher am besten mit den beiden Schlüsselnummern 2.1 und 2.2 beim Teilehändler vor Ort den neuen Kat ordern.

Ja, weiß ich. Original wird aber auch Golf 3 angeboten, Corrado (G60 und VR6), und je nach Bj. passt das wohl auch (oder eben auch nicht). Das meinte ich.

Alleine dass es schon geschweißten Flansch und Losflansch gibt, einmal Brennring einmal Flachdichtung,... herrjee.

Aber danke für deine nochmalige Klarstellung.

Guten Morgen,

ich hänge meine Frage einfach mal ran.

KOLBENSCHMIDT 50006398

Wäre das die richtige NW des Golf 3 für den PN Motor?

Grüße Marc

Zitat von IsyGolf

Guten Morgen,

ich hänge meine Frage einfach mal ran.

KOLBENSCHMIDT 50006398

Wäre das die richtige NW des Golf 3 für den PN Motor?

Grüße Marc

Ja, ist korrekt bzw die originale Welle hat die OE.-Nummer 050 109 101 A

Zitat von IsyGolf

Guten Morgen,

ich hänge meine Frage einfach mal ran.

KOLBENSCHMIDT 50006398

Wäre das die richtige NW des Golf 3 für den PN Motor?

Grüße Marc

Jens, Du machst Dir immer so viele unnötige Gedanken über dieses Thema.

Hier mal die katalysatoren von PG und PL. Laut Liste/Schlüsselnummern sidn beide gleich:

https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/BM-Catalysts/bm90096h?modelId=ec641713

https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/BM-Catalysts/bm90096h?modelId=1b8b0c98

Diese passen laut Liste beim Seat Toledo 1L, sowie VW Passat, Jetta, Corrado, Vento, Golf 2 und Golf 3.

Und da alle diese Fahrzeuge eine 55mm AGA drunter haben, sollte sie auch auf eine 55mm AGA passen ab Katausgang

Es "passt" auch ein Kat vom VR6 oder vom 2E am Golf 2 Hosenrohr von PF/PL/PG. Nur sind die so voluminös, dass diese sehr wenig Platz im Mitteltunnel der 19E Plattform haben. Heißt, diese Katalysatoren klopfen permanent bzw sehr oft da unten an und es vibriert/dröhnt, was auf Dauer sehr störend ist...alles schon selbst probiert.

Es gibt beim VR6 als auch beim 2E jedoch 2 Katalysatorausführungen....sozusagen "groß" und "klein". Original aber kaum noch zu finden.

Die beste Lösung ist eindeutig einen passenden/geeigneten HJS Katalysator neu zu kaufen, den entsprechenden Dreiecksflansch fachmännisch dort anschweißen zu lassen und dann alles wie gehabt montieren