Benzinpumpe 1,3 NZ

Hallo,

meine Pumpe unten am Bodenblech macht deutliche Geräusche, wenngleich sie im Leerlauf abschaltet. Während der Fahrt ist sie aber ständig an und der Wagen beschleunigt auch schlecht/ ruckelt in unteren Drehzahlen beim spontanen Gas geben.

Ich denke, dass hier ein Problem mit der Innentankpumpe vorliegt. Scheinbar zieht es Luft, oder aber die Innentankpumpe ist hinüber.

Ich finde dazu kein Ersatzteil. Die Nummer müsste 1HO919051M sein. Kann mir da jemand weiter helfen, oder hat eine Idee was eventuell noch sein könnte?

Grüße Famu

Danke für den Tip Ed von Golf.

So werde ich an die Sache ran gehen.

Kurz noch zum Thema, ich baue gleich die Tankpumpe aus. Der Benzinstand Geber funktioniert auch nicht mehr richtig. Die Anzeige bleibt dann im roten Reservebereich stehen. Der Tank wird augenscheinlich nicht leer. Ich muss dann immer nach Kilometer Verbrauch fahren.

So, ich habe jetzt die Tankpumpe raus. Hab erst mal den Schwimmer getestet. Da geht alles. Das muss irgendwo gehangen haben. Wenn ich Zündung einschalte läuft die Druckpumpe unter dem Tank an und schaltet ab. Die Pumpe im Tank läuft nicht. Läuft diese permanent? Ich werde mal messen, ob Spannung anliegt. Ein zwischen Stück (Schlauch) habe ich bestellt. Das werde ich mal mit wechseln.

Update: es liegt keine Spannung an. Ich hab keinen Schaltplan und weiß nicht ob permanent Spannung anliegt.

2. Update: Innentankpumpe arbeitet und schaltet parallel zur Druckpumpe scheinbar. Jedenfalls läuft die leise ca 2 Sek.

Grüße Famu

Morgen kommt das neue Verbindungsstück, ich bestelle gleich noch die 3 Bar Pumpe und einen Benzindruckregler für die Einspritzleiste.

Soeben habe ich durch Zufall noch einen Kontaktfehler gefunden. Der Stecker von der Lamdasonde aber Richtung Steuergerät ist kaputt. Da hat jemand mal versucht einen Kontakt auszupinnen und hat die ganze Aufnahme zerwichst. Hat jemand eine Teilenummer oder Bezugsquelle zum Stecker?

So Update:

Ich konnte den 4 poligen Stecker reparieren. Habe den Zwischenschlauch an der Benzininnenpumpe erneuert und hab das gemacht was alle ablehnen, ich habe am Ventildeckel Unterscheiben an den Befestigungsschrauben untergelegt.

Was soll ich sagen. Alle Pumpen arbeiten jetzt ruhig. Der Ventildeckel ist erst Mal dicht und die Kiste läuft das erste mal Ruckelfrei. Ich bin erstaunt. Ich werde jetzt noch CO einstellen und dann den 2er genießen

Vielen Dank für die Tipps

Grüße Famu

So Freunde der Golf 2 Technik,

heute war ich zum TÜV und zur AU. Bei der AU ist er komplett durchgefallen, was zu erwarten war. Aber es war ja klar, dass der NZ eingestellt werden musste, was in diesem Atemzug mit gemacht worden ist. Dazu habe ich den Wagen warm gefahren, alle elektro Verbrauchen ab, Lamdasonde ab. Gehäuseentlüftung ab und den Widerstand am LMM zwischen geklemmt. Ein Einstellen war nicht möglich! Die Werte haben permanent geschwankt. Der Tüver hatte keine Zeit. Also hat er alles zurück gebaut. Hinten im Auspuff das Messgerät und die Drehzahlkontrolle angeklemmt. Dann hat er alles eingestellt bis die Werte in Ordnung waren. Also CO und Drehzahl. Damit läuft er gut und die AU ist so bestanden. Erst mal ok. Aber! Jetzt läuft die Kiste nur wenn sie richtig warm ist. Das aber sehr gut. Sobald das Auto etwas steht ist es schwer es anzubekommen. Bin Auto waschen gefahren, hab dort etwa eine dreiviertel Stunde zu gebracht. Da ist der NZ gar nicht mehr angesprungen. Ich habe auf Verdacht den Blauen Stecker vom Sensor am Thermostat abgezogen. Da ist er sofort angesprungen und gut gelaufen. Wenn ich ihn drauf stecke, brauch es bis der Motor wieder richtig warm ist. Jetzt ist auch die CO Schraube bis Anschlag eingedreht! Also da ist doch noch einiges im Argen. Doch wo sollte ich ansetzen. Der blaue Fühler war neu.

Grüße Famu