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Hallo zusammen,
nächste Frage:
Kann es sein das der Stecker in meiner Hand zum E33 Temp.schalter Verdampfer führt?
hier ist die Antwort: Ja
Alles anzeigenHallo zusammen,
aktuell bin ich in den letzten Zügen die nachgerüstete aber Originale Klimaanlage im Golf II zum laufen zu bekommen.
Ist bereits befüllt, läuft auch mit 12V auf die Magnetkupplung, aber jetzt soll sie natürlich wie ab Werk laufen.
Hierzu muss noch der (Klima)Schalter E35 verbunden werden. Den Schaltplan habe ich vorliegen, leider ist der Schalter selbst nicht gekennzeichnet.
Kann mir also jemand sagen welche Kontakte hier + , 1 und 2 sind? Bild im Anhang
Tausend Dank !
Hier ist die Antwort wir folgt
oben links: zu N5
unten links: zu E9
rechts: zu Q2
ich drück dir die daumen.. ich hab bei meinem jetta im august auch ne klima nachgerüstet. das beste war nach einbau der heimweg vom klimaservice 
ich drück dir die daumen.. ich hab bei meinem jetta im august auch ne klima nachgerüstet. das beste war nach einbau der heimweg vom klimaservice
Hallo Joe,
deine Telefonnummer hätte ich vor ein paar Monaten gebraucht 
Jetzt ist alles drin und läuft, die "komplette Klimaanlage" die ich gekauft hatte war es leider gar nicht.
Diese ganzen Riemenscheiben zu bekommen... 
Auch beim Kabelbaum innen musste ich ein paar Lücken schließen... 
Warum sind den deine ganzen Klimaleitungen so hübsch?
ich hatte die leitungen einmal lackiert, da sie schon so hässlich aussahen. also meine klima hatte ich selbst aus einem schlachter ausgebaut, daher hatte ich alles beisammen. ich musste den kabelbaum nur auf alte ze umpinnen, da der spender damals einer mit neuer ze war. die ganzen verschleißteile kamen natürlich neu...
beim zusammenbau habe ich auch eine riemenscheibe geschrottet, die gabs zum glück noch bei classicparts für 30 euro...
bei welchem motor hast du die klima eingebaut?
Hallo Joe,
ich hatte die leitungen einmal lackiert, da sie schon so hässlich aussahen. also meine klima hatte ich selbst aus einem schlachter ausgebaut, daher hatte ich alles beisammen. ich musste den kabelbaum nur auf alte ze umpinnen, da der spender damals einer mit neuer ze war. die ganzen verschleißteile kamen natürlich neu...
beim zusammenbau habe ich auch eine riemenscheibe geschrottet, die gabs zum glück noch bei classicparts für 30 euro...
bei welchem motor hast du die klima eingebaut?
In/An einen 1.6 PN BJ90
hast du bei dir den stecker für die leerlauf-drehzahlanhebung angeschlossen?
Hallo Joe, witzig das du fragst. Das ist auch noch ein kleines Mysterium bei mir.
Ich habe an den Stecker T5b alles angeschlossen, hier gehen dann zwei grüne Adern ab.
Eine grüne Ader geht in den Motorraum auf den Niederdruckschalter in der Klimaleitung, ok.
Die zweite Ader geht dann wohl zu einem "Zweiwegeventil für Drehzahlanhebung" (N62) ... diese Adern wollte ich noch nachverfolgen wo diese überhaupt ankommt 
Wenn ich die Klima anmache bleibt die Drehzahl zumindest stabil.
Weiter bin ich aber ehrlicherweise auch noch nicht.
Als nächstes muss ich mich noch mit diesem Unterdrucktank auseinandersetzen...
also ich habe jetzt leider keinen stromlaufplan der klima, daher kann ich nicht genau nachvollziehen, wo du gerade bist, aber der stecker für die drehzahlanhebung ist 2-polig , mkit den kabelfarben grün und der andere ist meine ich blau. enden tun beide in einem 2-poligen steckergehäuse TN 161971988
ich habs bei mir auch nicht angeschlossen, da selbst bei voller leistung die drehzahl soweit stabil blieb. ich beobachte. ich meine blau ist pin 15 und grün sollte pin 16 bei mstg sein (zumindest beim rp).
das unterdruckreservoir wird einfach in der unterdruckleitung dazugefügt und im linken radkasten verschraubt.
nee, der stecker kommt an einen gegenstecker, der anscheinen bei nicht klima nicht vorbereitet ist. enden tuen die leitungen am mstg.
ich schick dir mal ein paar bilder..
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