1.3 NZ neues Kombiinstrument mit DZM macht Probleme

Hey, erstmal herzlich willkommen hier im Forum ! Schau doch erstmal, ob an der Zündspule alle Kabel richtig sitzen. Die rot-schwarze Leitung muss mit dem Minusanschluss der Zündspule verbunden sein. Da ist ein zweipoliger »Legostecker«, die andere Leitung ist grün und geht zum TSZ-Schaltgerät.

Das Problem mit der Kühlmittellampe kann wirklich ein Defekt auf der Platine sein. Was du erstmal prüfen solltest, ist, ob die Temperaturanzeige in den kritischen Bereich wandert. Falls nein, hat es etwas mit der Mangelanzeige zu tun. Hast du einen Füllstandssensor im AGB?

Zitat von Altblechfreund8543

Ich hab jetzt mal das alte KI angeschlossen - Kühlwasserlampe blinkt auch. Das dürfte also eine andere Ursache haben als das KI.

Zitat von Altblechfreund8543

Sensor im AGB hat das Auto nicht.

Hallo Patrick,

nur um es gesagt zu haben – bei Zündung ein aber Motor aus blinkt die Kühlwasser-Warnleuchte immer (Edit: für einige Sekunden), das ist normal.

Beurteilung also nur bei laufendem Motor möglich. Nicht, dass es nur daran liegt.

Zitat von Altblechfreund8543

Ich hab jetzt mal das alte KI angeschlossen - Kühlwasserlampe blinkt auch. Das dürfte also eine andere Ursache haben als das KI. Sensor im AGB hat das Auto nicht.

Bleibt die Nadel auf 0? Das ist wichtig für die Unterscheidung, weil die Warnfunktion für die Temperatur mit der Nadel gekoppelt ist. Unabhängig davon, ob du einen Sensor im AGB hast oder nicht, fängt die Lampe an zu blinken, wenn die Elektronik im KI die falschen Signale bekommt. Die Warnfunktion für Kühlmittelmangel ist bei der neuen ZE immer im KI implementiert. Wenn der Sensor nicht vorhanden ist, gibt es an der ZE eine Brücke. Schau mal in den SLP. Vielleicht fehlt die Brücke oder hat schlechten Kontakt?

Zitat von Altblechfreund8543

Die Zündspule (Bosch) hat keine Beschriftung bzgl. Plus/Minus. Aber die rot/schwarze Leitung geht an eine 3fach Steckfahne, an die noch 2 schwarze Kabel angeschlossen sind. Schätze das wird Minus sein.

Das ist nicht richtig. So kann der DZM nicht funktionieren. Erstens ist der Kontakt in Fahrtrichtung vorne mit den drei Steckzungen das Zündungsplus (Klemme 15) und zweitens gehört die rot-schwarze Leitung an Minus (Klemme 1). Dann wird sich dein DZM auch regen.

Zitat von Altblechfreund8543

Auf der anderen Seite ist die grüne Leitung an einer 2fach Steckfahne angeschlossen, wohl dann Plus.

Wenn ich schon von dem zweipoligen Stecker mit grün und rot-schwarz rede, wird klar sein, wo der Fehler liegt .

Zitat von Ed von Golf

Hallo Patrick,

nur um es gesagt zu haben – bei Zündung ein aber Motor aus blinkt die Kühlwasser-Warnleuchte immer, das ist normal.

Beurteilung also nur bei laufendem Motor möglich. Nicht, dass es nur daran liegt.

Das stimmt nicht ganz. Ja, sie blinkt für ein paar Sekunden, geht dann aber aus. Das ist die Prüfroutine für Kühlmittelmangel. Und wie gesagt ist die Ansteuerung der Lampe wegen zu hoher Temperatur an die Anzeige gekoppelt. Was weiter blinkt, ist die Öldruckkontrollleuchte, weil die stumpf über den Öldruckschalter angesteuert wird und die Elektronik die Lampe nur ansteuert bei zu niedrigem Öldruck im Drehzahlbereich über 2500/min.

Zitat von Altblechfreund8543

Ich hatte den Motor gestartet bzgl. der Kühlwasserlampe. Und die Nadel bleibt auf Null.

Ich vermute der Sensor (blauer Stecker) hat einen Kabelbruch. Ich hatte die Anschlussleitungen vom Stecker neu mit Quetschverbindern versehen. Die waren vorher verdrillt und mit Klebeband umwickelt.
Zum Test kann ich die beiden Kabel brücken, richtig? Dann sollte nichts blinken wenn es daran lag oder?

Genau umgekehrt . Kabelbruch heißt tendenziell Widerstand gegen unendlich, also Nadel am linken Anschlag. Und dann geht auch die Lampe nicht an. Daher meine Vermutung, dass das Problem mit der Lampe mit dem Schaltkreis für die Kühlmittelmangelanzeige zu tun hat. Wenn die Nadel am linken Anschlag bleibt und die Lampe bei eingeschalteter Zündung nicht aufhört zu blinken, liegt das sehr nahe.

Wenn du die Leitungen brückst, sollte die Nadel an den rechten Anschlag wandern und die Lampe zu blinken beginnen.

Zitat von Altblechfreund8543

bin gespannt wie ein Bettlaken.

Ich kann dir versichern: Ich auch !

Hätte nicht gedacht, dass beide Probleme dieselbe Ursache haben! Sehr gut.

Ist das neue KI eigentlich NOS (new old stock), oder aus einer jüngeren Herstellung ? Werk34 hält sich da mit Informationen zurück. Sieht auf den Fotos aus wie original. Kann mir auch nicht so recht vorstellen, wie man das "nachbauen" würde. Da braucht man schon mindestens die originalen Maschinen für.

Zitat von Altblechfreund8543

Also hing das mit der Anzeige doch damit zusammen.

Das überrascht mich tatsächlich auch. Der Strom hat da wohl einen Pfad genommen, der sonst durch elektronische Bauelemente wie z. B. eine Diode versperrt ist. Ich hoffe, am KI ist nichts kaputt gegangen durch die Verpolung.