Golf 2 PF springt plötzlich nicht mehr an

Wenn der Motor Kompression hat (hat er) und Kraftstoff (hat er auch, du schriebst ja, dass er mit Bremsenreiniger auch nicht läuft), dann kann es nur Luft, Zündung oder Steuerzeiten sein. Steuerzeiten stehen, Luft kriegt er auch, ich gehe mal davon aus, dass deine Drosselklappe nicht voll zu steht. Dann kanns eigentlich nur noch der Zündfunken sein, es kann sein, dass du außerhalb des Zylinders einen Funken hast, aber das der unter den Druckverhältnissen im Zylinder zu schwach ist. Ich würde die Zündanlage mal genauer untersuchen, insbesondere was Zündspule und Verteiler angeht.

Bei Dauerplus sind die Düsen wohl ständig offen. Somit ist er völlig versoffen. Wenn du die abklemmst und die Zylinder trocken legst müsste er mit Bremsenreiniger starten.

Vermutlich ist es wie schön erwähnt wurde das Steuergerät Hops gegangen. Möglicherweise hast du auch nicht zu früh los gelassen sondern beim Startversuch ist die Masseverbindung getrennt und dann Steuergerät Schrott und aus.

Erstmal: Wie hast du gemessen? Zwischen beiden Leitungen? Dann gilt das Gesagte. Plusleitung gegen Masse? Hier liegen bei eingeschalteter Zündung 12 V an. Das muss so. Die Ventile öffnen erst, wenn das Steuergerät den Stromkreis über Masse schließt.

Wenn er wieder richtig läuft, sofort Ölwechsel incl. neuem Ölfilter !

Ich empfehle Dir als Motoröl das Total Quartz Racing 10W50.

Es gibt 2 bis 3 Unternehmen die alte Steuergeräte reparieren. Kostenpunkt 250 bis 280 Euro.

Vom RP habe ich ein Steuergerät schonmal instandgesetzt, hat ca 30 Cent gekostet ... Würde mir das PF STG gerne mal ansehen, aber habe leider keinen PF zum testen...

Ich würde dir auch raten mal den Kabelstrang der Einspritzdüsen zu begutachten, die lösen sich gerne auf.

Zitat von Commo

Vom RP habe ich ein Steuergerät schonmal instandgesetzt, hat ca 30 Cent gekostet ...

Was war denn da kaputt?

Der Transistor der das Einspritzventil ansteuert war durchlegiert wenn ich mich recht erinnerte.

Zitat von Commo

Der Transistor der das Einspritzventil ansteuert war durchlegiert wenn ich mich recht erinnerte.

War das mit dem bloßen Auge schon erkennbar oder hast du die verdächtigen Bauteile mit dem Multimeter durchgemessen?

Das hatte ich ausgemessen

Damit ist es doch nicht getan. Du musst schon noch rausfinden, warum es das Steuergerät zerschossen hat. Bei mir war es eine defekte Masse am stg.