Unterboden/Radkästen konservieren - bitte um Tipps und Ratschläge

Kein Bitumen !!!

Der bekommt Risse und (Salz-) Wasser dringt ein und der Rost kriecht unter dem Bitumenschrott weiter.

Erst mal mit Hochdruckreiniger reinigen, dann ordentlich trocknen lassen, in der Zwischenzeit Rost abbürsten/ abschleifen, wo immer noch Rost ist Rostumwandler drauf ( Kluthe, Brunnox o.ä., KEIN Fertanschrott).

Dann entweder direkt überall ( außer Bremsscheiben, Auspuff ) Seilfett oder vorher noch Rostschutzlack in entsprechender Farbe drauf.

Abschluss zumindest mit Seilfett.

ALLES Andere hält nur bis zur nächsten HU

Gruß

Rabbit D

Ich halte ebenso wenig von Bitumen. Wenn das Zeug in die Jahre kommt, ist dass das größte Gift für den Unterboden und hält die Feuchtigkeit zwischen Blech und Bitumen wie ein Schwamm.

Ich bin da eher der Freund von Mike Sanders Korrosionsschutzfett, habe damit zwei behandelte Fahrzeuge, das Fett ist auch nach vielen Jahren immer noch dauerplastisch und hält die Feuchtigkeit vom Unterboden fern. Mein Opel Rekord Baujahr 1960 ist vor 25 Jahren damit behandelt worden und ohne Nachbehandlung auch heute noch absolut rostfrei.

Ja und ?

Willst Du etwa den Unterboden auch ( in Wagenfarbe ) lackieren ?

Falls nicht kann auch jetzt schon Fett zur Konservierung drauf.

NUR Mike Sanders ist viel zu teuer, Seilfett ist günstiger und umweltverträglicher .

Gruß

Rabbit D, der das alles noch vor sich hat

Zitat von Rabbit D

NUR Mike Sanders ist viel zu teuer, Seilfett ist günstiger und umweltverträglicher.

Was soll denn am Seilfett umweltverträglicher sein?

Beide Fette basieren auf Kohlenwasserstoffen und haben nahezu die selben chemischen Eigenschaften; schauen Dir mal die Sicherheitsdatenblätter an.

Hier am Beispiel von Mike Sanders; so ähnlich ist es auch für Seilfett beschrieben.

Kommen beide Stoffe in größeren Mengen in die Umwelt oder ins Grundwasser, sind die Maßnahme und Folgen die Selben.

Ein Freund von mir benutzt Wollwach vom Korrosionsschutzdepot.

Das trägt er vor der Salzsaison auf und am Ende der Wintersaison läßt sich das mit dem Dampfdruckstrahler sehr gut entfernen.

Der Vorteil besteht in der sehr guten Penetration und Revitalisierung alter und hart gewordener Unterbodenschutzschichten. Der Nachteil: Man muss es eben vor der Saison auftragen und man sollte dafür eine Hebebühne oder mindestens eine Grube haben.

Ich selbst brauche das nicht für meine VWs, weil die im Winter nicht gefahren werden.

Im kommenden Winter wird aber der Test bei meinem S 202 gestartet werden.

Viel Erfolg.