RP - Motor - OT Markierungen

Hallo Forenkollegen,

ich möchte aktuell meinen Zahnriemen wieder auflegen sowie den Zündzeitpunkt einstellen an meinem RP Motor.

Ich habe auch versucht den Etzold zu befolgen stoße aber an meine Verständnisgrenzen, da die diversen OT bzw. Körnermarkern auf Schwungrad, Kurbelwelle, Zwischenwelle, Nockenwelle extrem verwirrend sind und sich einige Aussagen widersprechen.

Ich habe natürlich auch versucht über dieverse Forenbeiträge in diesem aber auch anderen Foren weitere Infos zu bekommen. U.A. habe ich dieses gelesen doppelwobberThread.

Mich verwirren vor allem zwei Dinge:

- die Marker auf dem Nockenwellenrad

- die Marker auf dem Schwungrad

Nockenwellenrad: welche Markierung muss denn nun genutzt werden? ich habe auf der Rückseite eine Kerbe welche ich auf Höhe des Zylinderkopf Deckels gestellt habe. Wenn dies so eingestellt ist befindet sich die OT Markierung des Nockenwellenrades aber weit weg von der OT Marke auf dem Plastikteil oben.

Nutze ich also nun auf der Vorderseite den Punkt oder auf der Rückseite die Kerbe?

Kurbelwelle OT:

Ich habe den Motor durchgedreht und nach Markierungen auf der Schwungscheibe gesucht.

was ich gefunden habe ist auf den Bildern erkennbar. Ich gehe davon aus, dass die "schräge Kerbe" die korrekte ist. Aber ich bin nicht sicher ob das dann für OT oder für Zündzeitpunkt gilt (8 grad vor). Wenn das so ist habe ich also keine eindeutige Marke für OT und muss mich für die Kurbelwelle auf die Kerbe auf der Riemenscheibe halten?

Wenn dies so wäre dann komme ich zu Verwirrung Nummer drei:

denn das Zwischenwellenrad hat eine Punkt-Körnermarkierung und eine OT Markierung.

Ich hatte es aus gelesenen Informationen so verstanden, dass die OT Markierung auf der Zwischenwelle ignoriert werden kann und dass diese keinen Sinn ergibt.

Richtig?

Ich hoffe dass meine Frage nicht schon irgendwo beantwortet ist, aber ich habe mich wirklich durchgekämpft durch die Forenbeiträge.

hier noch die Zwischenwelle:

Gruß

Simon

Hallo Knaudel,

vorher wurde Zylinderkopf getauscht, WAPU neu, Riemenscheiben entrostet und neu lackiert und der Motor in mühevoller Handarbeit mit Bremsenreiniger von einer Dreckschicht befreit.

Dabei war es dann nicht mehr möglich alle Räder unangetastet stehen zu lassen.

Zum Drehen der Kubelwelle...

Ich versuche natürlich drauf zu achten, kann dabei aber ja wie geschildert nur auf noch nicht 100% belastbare Markierungen zurückgreifen, daher habe ich das nur mit einer gewissen "Restangst" durchführen können.

Um sicher zu sein müsste ich also einmal wissen wie die Kurbelwellenmarkierung/Schwungscheibe stehen muss und welche Position am Nockenwellenrad wirklich OT bedeutet.

Für die Nocke könnte ich ja den Deckel wieder abnehmen und schauen wann welche Nocke wo steht oder?

...

ich war nochmal in der Garage und habe einerseits einmal geprüft wie die Nocken stehen wenn das Nockenwellenrad mit der hinteren Markierung auf Höhe Kopfdeckel ist (zum Vergleich auch einmal wenn die vordere OT Markierung am Nockenwellenrad genutzt wird.:

Dann habe ich einmal die untere Zahnriemen Abdeckung montiert, denn dort ist wie ich festgestellt habe auch eine Markierung. Ich habe die Markierung mit der Markierung des Kurbelwellenrads in Übereinstimmung gebracht und dann geprüft wie die Marke auf der Schwungscheibe steht.

Wenn die Markierung an der Kurbelwelle OT bedeutet, dann muss die Kerbe im Schwungrad auf jeden Fall nicht OT sondern Zündzeitpunkt bedeuten also 8 grad Vor (bzw. 6 Grad für Normalbenzin abgestimmt falls stimmt was ich irgendwo gelesen habe)

Siehe Bilder:

EDIT: was mit jetzt erst im letzten Bild auffällt.. genau mittig unter der Spitze im Gehäuse ist ein "Dreckfleck" zu erkennen. Evtl. sollte dort etwa OT stehen??? ich werde das mal etwas putzen morgen....

Gruß Simon

Zitat von Gilletter

...

Auf dem Nockenwellenrad ist eine Markierung außen und ein Punkt innen. Die Markierung außen mit OT sollte oben stehen und mit der Markierung an dem Plastikteil übereinstimmen. Der Punkt innen sollte mit der Oberkante ( da wo die Ventildeckeldichtung drauf liegt ) übereinstimmen. Jetzt müssen auch beide Nocken vom ersten Zylinder gleichmäßig nach oben zeigen.

...

Danke für den Tipp mit dem OT Finder. Ich werde mal provisorisch mit einem Holzstäbchen / Schaschlikspieß ein zusätzlichen Hinweis auf OT zu finden.

Bei mir drehen die ersten beiden Nocken frei wenn auf der Rückseite die Markierung stimmt. Dabei steht die vordere Markierung aber definitiv weit weg von der oberen OT Markierung auf der oberen Abdeckung.

Außerdem habe ich innen eine "Schlitz-Kerbe" und außen einen Punkt.

OT ist nirgends dazu gestanzt.

Ich kann mir aber vorstellen, dass im Laufe der Jahrzehnte irgend jemand das Rad umgekehrt montiert hat.

Dann wäre nämlich Punkt innen und Schlitz außen, wobei dann dennoch nicht beide Marker gleichzeitig passen würden. Aufgrund der Tatsache dass nur bei der hinteren Markierung auf Deckeldichtunghöhe die ersten beiden Ventile beide geschlossen sind, würde ich also nun am ehesten mit der hinteren Markierung arbeiten.

Gruß

Simon