Tims 91er Pasadena

Ja auf jeden Fall

Nee Klebeband war dabei. War erst skeptisch, aber es hat so gut geklebt, dass ich es dann doch verwendet habe.

Falls das auf Dauer nicht hält, muss ich nochmal ran.

3M Klebeband habe ich zur Not auch da.

Weiter gehts:

Die ganze Zeit war das Abrollgeräusch der Reifen so laut. Auch nach Wechsel auf Sommerreifen... komisch.

Da habe ich die hinteren Radlager mal neu eingestellt und gefettet, die waren zu fest angezogen. Danach wurde es aber nicht besser.

Daraufhin habe ich einen Satz SKF Radlager für 25€ bestellt und gestern eingebaut.

Bremstrommel abgenommen:

Die Bremsbeläge sehen neu aus, sogar noch der ATE Aufkleber gut lesbar. Die wurden wahrscheinlich vor kurzem erneuert.

Alte Lager demontiert, neue gefettete Lager rein:

Bremseninnereien mit Kupferpaste versehen, Bremstrommel mit neuen Lagern wieder drauf und richtig eingestellt:

Probefahrt heute früh zur Arbeit - ein Träumchen

Seit Juni ist der TÜV fällig. Juni und Juli war ich aber im Urlaub und wollte vorher nichts riskieren, weil das Auto dann evtl. nicht fahrbereit ist.

Also heute hin gegangen und auf gut Glück versucht:

Gut, dass ich das noch rausgezogen hatte... Da stehen ein paar Punkte auf der Mängelliste:

Seitenblinker links ohne Funktion... Na gut, das ließ sich schnell beheben:

Die anderen Punkte bedeuten allerdings einen größeren Eingriff: Die Hinterachse kommt raus, beide Lager erneuern, den Achskörper und die restlichen Unterbodenteile entrosten und neu lackieren, Bremsleitungen werde ich erneuern und letztendlich die Bremse entlüften.

Zunächst werde ich ihn jedoch nochmal auf die Bühne nehmen und genau schauen, welche Teile ich neu bestelle und was ich aufarbeite.

Gut erholt vom Urlaub sollte das aber kein Problem darstellen. 💪🙂👍

Ich werde berichten...

Ich habe den Golf inzwischen mal hoch genommen:

Man sieht einige Stellen, wo der Vorbesitzer schon mal entrostet und überpinselt hat.

Aber generell ist der Unterboden doch wieder relativ rostig geworden.

Das ist einer der beiden Bremsschläuche, die bemängelt worden:

So sehen die Hinterachslager aus:

Der Auspuff ist dem TÜVer gar nicht aufgefallen:

Dann habe ich angefangen mit zerlegen. Bremstrommeln abgenommen, Auspuff ab und Hinterachse raus:

Zu den im vorigen Beitrag angesprochenen Aufgaben kamen noch ein paar dazu, da werde ich euch auf dem Laufenden halten.

Zum Beispiel sind die Hitzeschutzbleche über Mittel- und Endschalldämpfer nicht mehr gut.

Evtl. werde ich da Bleche zurecht formen und ranbauen.

Heute war der letzte Tag zur TÜV-Wiedervorführung, entsprechend unter Zeitdruck war ich die letzten Tage und war immer bis nachts um 12 am Werkeln.

Beim Entrosten gab es davon mehrere Häufen:

4 Stellen diesen Ausmaßes musste ich schweißen:

Schwer zugängliche Roststellen wurden mit Owatrol versiegelt, dann alles bearbeitete mit Brantho Korrux Nitrofest überstrichen und als Decklack Brantho Korrux 3in1.

Als das alles abgeschlossen war, ging es an den Zusammenbau.

Schritt 1 (Weil man jetzt gut ran kommt) > Schaltung neu lagern und einbauen:

Dann Bremsleitungen biegen und einbauen:

Die waren vom Oldtimerwerk, da bestelle ich sehr gern, weil super Ware und immer Gummibärchen dabei

Nach den Bremsleitungen habe ich die alten Hitzebleche hergenommen, selbstklebende Hitzeschutzmatte draufgeklebt und das Ganze wieder mit diesen Blechklemmen montiert... Mir gefällt es bis jetzt.

Nun kam der Auspuff dran, also Kat mit neuen Schrauben an das Hosenrohr und dieses lange Rohr + Mittelschalldämpfer + Endschalldämpfer montiert.

Als nächstes die Hinterachse: Die habe ich neu gekauft, da ich so Zeit sparen konnte und sie gar nicht so teuer war. Lager waren dabei und mussten eingepresst werden. Mit dem Werkzeug eines Golf 2 Schraubers auf Kleinanzeigen kein Problem:

Vorher - Nachher überzeugte wieder:

Eingebaut ergibt das ein sehr gutes Bild (jedenfalls in diesem Bereich)

Ich hatte noch Hohlraumkonservierung da. Die Dose habe ich gleich in alle Löcher versprüht und überall rumgematscht.

Bremse wurde befüllt / entlüftet sowie die Schaltung neu eingestellt mit der Lehre VAG 3104.

Der Müllbehälter ist mittlerweile übergequollen:

Zu guter Letzt das alles halb 1 nachts begutachtet und begossen:

Heute nach der Arbeit ging es dann wieder zum Prüfer, der alles i.O. fand und somit wieder für 2 Jahre freigegeben

Ein schönes Ende einer größeren Reparatur (Teilekosten 554€). Bald ist wieder Ölwechsel dran, dann hört ihr wieder von mir.

Ich würde sagen eine neue aus dem Zubehör. Das ist das Angebot gewesen:

https://www.ebay.de/itm/353774449719?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=707-127634-2357-0&ssspo=4shbm6n2SBa&sssrc=4429486&ssuid=xw3n7BNCRrS&widget_ver=artemis&media=COPY

Hier noch paar Vorher/Nachher-Bilder von den erheblichen Mängeln: