Lautes dröhnen bei 80 - ich finde den Fehler nicht..!

Da es auch im ausgekuppelten Zustand da ist, würde ich alles am Motor ausschließen.

Ich tippe am ehesten auf eine Unwucht der Antriebswelle oder an einem Rad. Letzteres könntest du recht einfach testen, indem du probehalber mal die hinteren mit den vorderen Rädern tauscht.

Ist eventuell der Auspuff oder ein Hitzeblech welches irgendwo dagegen dröhnt/ scheppert.

Einfach mal drunter legen und am Auspuff von Hand wackeln und ab Motor bis zum Heck absuchen.

Kann auch eventuell auch eine alter oder defekter Haltegummi sein.

Gruß

Rabbit mit dem Diesel

Sowas hatte ich auch, bei Tempo 80 konnte man sich im Auto nicht mehr unterhalten. Sowohl unter Last als auch im Schiebebetrieb hat es gedröhnt, lediglich bei Teillast nicht, wenn man gerade soviel Gas gegeben hat, dass der Antriebsstrang entspannt war. Es war letztlich Lagerpitting an den beiden Rollenlagern im Differential.

Kann das Geräusch auch auf der Bühne nachgeahmt werden?

Mal so noch ins Blaue gefragt: Getriebeöl ist genug drin bzw. mal erneuert worden? Das würde ich vorher mal noch checken.

Wenn Du keine Vibrationen am Lenkrad im von Dir genannten Geschwindigkeitsbereich feststellen kannst, solltest Du auch ein Übertragen von einem Seitenschlag der Bremsscheiben auf die Verschiebelagerung der Schwimmsättel ausschließen können.

Ich tippe ebenfalls auf eine sich im Getriebe verabschiedende Differentiallagerung. Wie lange bist Du seit der Tieferlegung mit dem Auto gefahren? Und vor allem, um wieviel hast Du Dein Auto tiefer gelegt?

Hatte so ein Problem auch schon mal an einem Kadetten, nur der Geschwindigkeitsbereich lag dabei höher. Die Antriebswellen haben aufgrund der veränderten Verschränkung der Achsgeometrie zu viel Druck auf die Lagerungen des Diff ausgeübt. Das ging Jahrelang im Kurzstreckenbetrieb gut und ich konnte ohne Probleme fahren. Aber dann gab es eine längere Urlaubsfahrt nach Ungarn und diese Belastung hat das Diff dann nicht mitgemacht, 1300 km Langstrecke am Stück haben ihm dann den Gnadentod versetzt. Die Lager waren ausgelüht und zeigten Verfärbungen auf, mal ganz vom Metallabrieb zu schweigen.

Mein Getriebe hat dann damals vor 22 Jahren auch kein Öl mehr gehalten, weil die Dichtringe ebenfalls verbrannt waren. Der ADAC hatte seine Freude.