H&R Federn ABE?

Allgemein:

Wenn Du eine ABE hast, brauchst Du keine Abnahme.

Allerdings stehen in der ABE auch Bedingungen, die erfüllt sein müssen, damit die ABE gilt.

Ist eine Bedingung nicht erfüllt, hilft nur eine Abnahme/Eintragung und dafür benötigst Du das Teilegutachten.

Zitat von Jimbo85

35mm H&R Federn zu verbauen.

...nimm besser die Eibach Pro-Kit Federn, die sind nicht ganz so straff wie die von H&R. Deshalb harmonieren die Eibach Pro-Kit Federn auch besser mit Serienersatzdämpfern. wie Sachs Gasdruck, Bilstein B4, KYB Excel usw.

Die H&R Federn passen besser zu Sportdämpfern wie dem Bilstein B6 oder dem Koni gelb.

Zitat von v-wagner

Allgemein:

Wenn Du eine ABE hast, brauchst Du keine Abnahme.

Das ist leider ein weit verbreiteter Irrtum. Auch mit einer ABE kann eine Abnahme erforderlich sein. Das steht dann in den Auflagen drin. Muss man sich vorher einmal durchlesen.

Dass ist so vollkommen korrekt, das KBA kann Kraft seines Amtes festlegen, ob eine von ihr mit einer ABE freigegebene technische Veränderung am Fahrzeug für die Freigabe einer zusätzlichen Vorführung bei einer Prüforganisation/ Sachverständigem und einer anschließenden Eintragung in den Fahrzeugpapieren bedarf.

Damit will das KBA sicherstellen, das sicherheitsrelevante von ihr mit einer ABE freigegebene Komponenten und Bauteile auch fachgerecht und genehmigungskonform im Fahrzeug verbaut wurden.

Die Klausel, ob eine Einrichtung oder technische Veränderung einer zusätzlichen Abnahme bedarf oder auch nicht, ist bei jeder ABE in den Auflagen zu finden.

Welche Rad-Reifen-Kombi fährst Du denn? Die Estoril sind nicht das Problem, aber Serie waren m. W. 185/55; heute werden in der Regel 195er genommen.

Sprich den Prüfer eben darauf an. Die Abnahme sollte ja nicht das Problem sein …

VG

Zitat von Dizzle

Das ist leider ein weit verbreiteter Irrtum.

Du hättest nur den nächsten Satz lesen müssen...

Zitat von Jimbo85

habe aber extra wegen H und so auf 185/55 geändert

Das "H" bekommst aber auch mit 195/50/15 problemlos...zudem gibt es für diese Reifengröße noch jede Menge gute Markenauswahl zu günstigen Preisen...noch. Das zur Info falls die 185/55/15 runter sind. Zudem liegt der mit den 195er satter in den Kurven.

Wenn Du das Fahrwerk verbaut hast, bitte die vorderen Querlenkerschrauben gerade so lösen, Fahrzeug auf die Räder stellen und ein paarmal ordentlich durchfedern...danach wieder auf stehenden Rädern mit Soll festziehen !

Das nimmt die Spannung und damit übermäßig schnellen Verschleiß aus den Querlenkergummis/-lagern, weil der Vorderwagen kommt ja gut 30mm weiter runter danach.

Bei der Achsvermessung stellst Du auf folgende Werte ein:

Sturz rechts und links gleich auf -1° ( negativ ) mit max. 5`Toleranz von rechts zu links.

Spur rechts und links gleich auf -0.02...hier bitte absolut gleich einstellen lassen beide Seiten.

Diese Werte sind ein sehr guter Kompromiß aus Leichtlauf/Rollwiderstand, Kurvenlage ( Abstützung des kurvenäußeren Rades und somit auch weniger Verschleiß auf der äußeren Reifenschulter ) und aus Geradeauslauf.

Und laß Dir von denen nix erzählen von wegen Reifenverschleiß etc. bzw "das geht nicht so genau beim einstellen"...UNSINN !

Du zahlst dafür ( mittlerweile wollen die da 70-90 Euro für haben ! ) und dann sollen die sich auch Mühe geben...meine Meinung.